露天矿深部水平开拓和开采的一些问题

科夫多尔采选公司露天矿的设计深度,从最高封闭口标高算起为560米。目前,采矿作业正在120米深处进行,如果包括山坡露天矿,则深度为230米。1975～1980年,由于矿床北段投产并进行强化开采,露天矿的年下降速度降低到6～8米,但是从1982年开始,年下降速度将达到12～15米。露天矿的矿岩年采剥总量,1981年约为4000万吨,近2～3年内应当达到6500～     

论露天矿深部水平开拓设计决策的效果

苏联国立采矿工业设计院对大型露天铁矿深部水平开拓和开采的设计经验进行了分析和总结。进行这项工作时,对近年来为一些大型露天铁矿(南部采选公司露天矿、北部采选公司安诺夫露天矿和“五一”露天矿、新克里沃罗格采选公司3号露天矿、中部采选公司1号露天矿,别拉诺夫、英古列茨、波尔塔瓦、列别金、契尔年、奥列涅戈尔、科夫多尔、科尔舒诺夫、卡恰尔和萨尔拜露天矿)     

英古列茨露天矿深部水平开采的经验

英古列茨采选公司露天矿分三期进行设计和建设,第一期年产原矿1800万t,第二期年产原矿1200万t,第三期年产原矿640万t。图1为英古列茨露天矿平面图。露天矿第一期建设的矿山工程从1961年开始,并在1966年下半年结束,在以后的十年中,完成了后继两期建设工程。苏联黑色冶金部于1982年12月批准了英     

为维持矿山设计生产能力对露天矿深部水平开拓与开采期的确定

露天矿深部水平的设计实践、科研成果和一些露天矿的生产实践表明,即使不增加采矿生产能力,也必须对矿山进行定期的改建。分析表明,之所以要定期改建,是因为最初圈定的露天矿境界发生变化,也因为露天矿开采深度的增大导致运距增加和矿山技术条件恶化,从而,引起矿山运输设备效率降低,实际上使矿山年平均生产能力有所降低了。如果不及时采取扩建措施和追加基建投资,将造成剥离工程落后,备采矿量     

砾岩铀矿的开采和深部开拓

按采矿工作者的观点来看,夸克(Quirke)铀矿系产于砾岩层中,该岩层就在竖井北面的山腰处露出地表。这些岩层是致密砾岩和不含矿石英岩的混合体。上盘和下盘的边界通常清晰可辩,反映出矿床形状的变化。 30年来,里奥阿尔戈姆(Rio Algom)公司三个铀矿的采矿方法基本上没有变化,主要采矿方法是: 厚度小于2.4m的薄矿脉,采用气腿式凿岩机凿岩的房柱采矿法。倾角大于10°时,用电耙出矿。矿脉较缓时,则用低机身型铲     

露天矿采用间断-连续工艺时深部水平的开拓

采用间断-连续工艺时,由深部水平提升矿岩,胶带运输机运输要发挥干线提升的作用,并且保证汽车运输的规定距离。只有集运水平采用合理的开拓系统时,才能保证胶带提升机高效作业,并保证使露天矿内汽车运输矿岩达到规定的运距,为此必须:采     

露天矿深部开采方案的改进

石Ｌｕ铜业公司露天矿的深部开采因作业面积狭小，涌水大，上部台阶欠剥多，深部疏干排水工程未开展等因素的影响而出现效率下降，开采成本大幅上升，经营亏损。为扭转这种局面，从深部采矿方案的改进入手，采取一系列技改措施，取得显著成效，实现深部高效优质开采。     

露天矿深部开采方案的改进

石铜业公司露天矿的深部开采因作业面积狭小、涌水大,上部台阶欠剥多,深部疏干排水工程未开展等因素的影响而出现效率下降,开采成本大幅上升,经营亏损。为扭转这种局面,从深部采矿方案的改进入手,采取一系列技改措施,取得显著成效,实现深部高效优质开采。     

萨尔拜露天矿运输隧道的通风

根据国家矿山工业设计院专家估算,索科洛夫-萨尔拜矿业生产联合公司所属萨尔拜露天矿斜坡隧道第一期工程一旦投入运行后,在第十二个五年计划期间就可获得价值为1945万卢布的经济效益。由于减少了露天采场内汽车运输量,将节省柴油2.5万t及大型自卸汽车轮胎1.2万套。萨尔拜矿隧道第一期工程保证铁路运输进车线延到露天矿310m深处。隧道第二期工程应在     

海州露天矿深部开采技术改造思路

海州露天矿采深已达２６７ｍ，暴露出诸多技术问题，认为深部技术改造的出发点是稳住近两年的产量，技改要点是：优化采矿布局，改变运输方式，局部改变开采境界，实现内部排土，新增自卸汽车和搞好边坡治理，预测了深部技术改造后的技术经济效果。     

露天矿深水平的开拓

选择露天矿深水平有效的开拓方法,是露天开采理论和实践方面的中心课题之一,而这个课题在现代采矿科学中尚未研究透彻,因此今后还需要进一步研究。无论是设计与建设新露天矿阶段还是为开采深部水平而需对现有露天矿进行改建阶段,这个课题     

露天矿新水平开拓方法

介绍了软岩大型凹陷露天矿新水平开拓的基本方法及改进措施。说明了神华国能宝清煤电化有限公司露天矿基建期开拓的实施情况。利用基坑延深及以水仓为中心四周扩帮的开拓新方法,解决目前疏干排水困难、影响开拓延深的问题,改进的新开拓方法具有施工简便、经济合理、效率高的特点。     

穆龙陶露天矿深部开采的科学技术问题

穆龙陶露天矿为一金矿,矿床的围岩为含炭-石英-绿泥石的片岩、砂岩、变质程度不等的粉砂岩和角岩。它们无论在物理力学性质还是裂隙性方面都颇为不同。例如岩石的普氏硬度系数变化从7到14～16,而裂隙块从15mm 到100mm。     

露天矿含水水平的快速开拓

露天矿新水平的及时准备是强化露天开采工作的重要因素。这项工作对于干涸的露天矿来说是没有困难的,但是在涌水条件下,就变得复杂了。实践表明,在开拓露天矿含水水平过程中,最复杂的问题是掘进超前排水坑时的穿孔爆破作业。这项工作组织的正确与否关系到该水平整个开拓工程的成败。在大量充水     

萨尔拜露天矿隧道永久支护的合理结构

为了开发萨尔拜露天矿的深部水平,哈萨克金属矿矿山建设局于1978年着手建设萨尔拜隧道。由±0水平到-80米水平带出口的第一期隧道工程应当于1984年交工。第一     

露天矿深部水平汽车-铁路运输

巴捷诺夫石棉矿床的开采,因矿山地质条件经常变化,给生产和设计带来了同难。设计矿山工程时需考虑以下因素:露天矿和排土场空间参数增加导致运输量逐年增长;随着采掘工作延深带来运输设备生产能力下降;推迟铁路运输在下部水平的运行会引起使用汽车运输的台阶数、汽车台数及转载矿岩的电铲台数增加。保持企业的计算能力(2.2亿吨/年矿岩)     

不用竖井开拓深部水平

加拿大国际金属公司克赖顿矿位于加拿大萨德伯里矿区。它是这个矿区连续开采的最老的矿山。为了开发2130米水平以下镍铜矿体而批准的基建费用约为1100万美元。若用普通法开拓克赖顿矿的深部水平,则要掘进一条新的生产井和一些平巷及垂直天井,并需要提前7年的开拓时间和11000万美元以上的费用。因此,所选用的开拓方法是,从2130到2200米水平开拓一个通路水平并掘进一条通矿体的平巷。2160米水平上的     

抚顺东露天矿深部开采运输系统改造可行性研究

根据抚顺东露天矿开采条件及所采用的采煤方式,提出解决东露天矿深部开采煤炭运输系统下延的方案,对方案进行具体分析、比较,制定出技术上可行,经济上合理的煤炭开拓运输系统可行性方案,解决东露天矿煤炭运输系统继续下延问题。