沥青路面施工压实度变异性分析及控制

路面压实度受到不同施工路段工艺水平、施工方法、管理水平的影响而表现出变异性。压实度的变异性往往会改变路面设计结构与实际结构，进而引起路面早期破损。因此，应加强对沥青路面施工压实度变异性的分析与控制。     

市政沥青路面渗水系数、空隙率、压实度的变异性探讨

本文针对沥青路面压实度、孔隙率、渗水系数等变异性进行了深入分析,并分析了下承层、碾压工艺、沥青混合料出场温度、压实厚度、压实度取样方式等五个主要因素对压实度变异性的影响,最后分析了沥青路面压实施工应遵循的基本原则。     

级配变异性与路面压实度的关联性分析

在沥青路面施工中,级配和压实度作为路面质量检验的两项重要指标,被严格的控制在规定范围内,而二项指标的变异性却常常被忽略,但是指标变异性的大小却影响着整个路面的使用性能。通过对某高速公路路面三标级配和压实度变异性的分析后得到,级配的变异性与压实度的变异性存在一定的关联性,级配的变异性影响着压实度的变异性,级配的变异性越大,压实度的变异性亦越大。     

大空隙率排水沥青路面施工技术探析

文中以北京市某市政道路为例,采用复合高黏改性沥青进行PA-13沥青混合料级配设计,明确大空隙率排水沥青路面施工关键技术,施工后对路面排水性能和压实度进行检测分析。结果显示,该路面渗水系数最高可达7 623 mm/min,排水沥青路面空隙率大,排水效果良好,显著高于规范值4 500 mm/min,有效降低了路面积水对行车安全的影响,路面压实度可达98.8%,保证了大空隙率路面沥青的稳定性。     

京津地区高速公路沥青路面施工质量变异性及控制措施分析

通过对京津地区高速公路实地调查、试验及检测,对影响沥青路面施工质量的主要技术参数进行变异性分析,探讨变异性水平和分布规律对高速公路路面性能的影响,有针对性地提出相应的控制及改进建议。研究结果表明:变异性控制不严是造成沥青路面出现早期病害的主要原因,沥青及混合料的变异性直接关系到路用性能,压实度、平整度以及厚度等变异性的有效控制对沥青路面施工质量的提高具有重要意义,应根据工程现场实际情况,针对施工变异性问题,采取必要的改进和控制措施。     

关于新规范中沥青路面压实度测评方法的比较

由于沥青路面面层压实度不够,空隙率偏大,造成沥青路面水损害严重,因此施工中压实度的控制显得十分重要。从标准密度的取值方法和实际密度的测定方法等方面对新规范的测评方法进行了比较,提出根据设计空隙率大小来选择合适的压实度评定标准。     

减小沥青路面现场空隙率的技术措施

从施工角度就如何减小沥青路面现场空隙率做一探讨,提出了减少离析、保证混合料的均匀性、加强压实、减小现场空隙率等技术措施,对沥青面层施工有一定的指导意义。     

高速公路沥青路面大修技术探讨

通过检测、分析沥青路面病害成因,探讨了大修施工方案,介绍了施工中采用的压实度和空隙率双控评价体系,经实践取得较好的施工质量和经济效益。     

沥青路面标准密度选用例析

1．前言。空隙率是沥青路面一个非常重要的技术指标，直接影响着沥青混合料高温稳定、低温抗裂及耐疲劳等方面的性能．也是引起沥青路面早期松散、坑槽、裂缝等常见病害的主要原因之一。作为反映空隙率的压实度．也是施工质量检测项目中所要求的重点。而在实际施工过程中．会出现压实度符合技术要求，但空隙率不能满足规范规定的现象．其原因就在于计算沥青路面压实度时所选用的标准密度不准确。本文借鉴省道S316线下面层施工中的实际情况．对不同标准密度在评价压实度时出现的问题进行探讨。     

振荡压实技术在沥青路面施工中的应用

本文研究振荡压实技术在某公路沥青路面施工的应用,针对路面沥青混合料面层振荡压实方案和桥面沥青混合料面层振荡压实方案,对压实机械的频率、速度等指标定量控制,从沥青混合料的压实度、空隙率和平整度指标进行控制,保证某路桥交替沥青混合料面层的施工效率和施工质量。     

高速公路沥青混合料级配和油石比变异性分析

级配和油石比是沥青混合料设计的重要控制指标。级配和油石比的变异性影响着沥青路面的路用性能。结合高速公路工程实际,通过对沥青混合料级配和油石比的变异性及其对路用性能影响的研究,分析了级配和油石比变异性产生的原因及两者之间的相关性,进而提出了控制变异性的措施。     

十漫高速公路沥青面层质量控制与施工工艺分析

以十漫(十堰-漫川关)高速公路建设项目为依托,针对面层施工参数的变异性,主要包括级配、油石比、孔隙率和压实度等参数,在分析变异性产生原因的同时,还着重分析了各参数变异之间的相关性,另外还考虑到某些参数对工程质量影响的敏感性。同时,在提出了相应的预防措施。     

试谈福州地区现浇混凝土楼板开裂原因及其处理对策

对福州地区商品砼现浇楼板容易出现裂缝的原因及预防措施进行了探讨。     

粒径级配对矸石压实变形特性影响研究

为研究矸石粒径级配对充填工作面充填体压实度的影响,以焦作九里山矿煤层顶板矸石,利用自制的矸石充填压缩模具进行不同粒径级配矸石压实试验,得到10种粒径级配的矸石应力-应变关系曲线,分析矸石粒径级配、轴向应力、含水率对矸石压实度的影响。结果表明:压缩矸石的应力-应变关系呈指数函数特征,矸石压缩过程分为三个阶段:速压密阶段、稳压密阶段、准压密阶段;矸石粒径对压实度影响较为明显,矸石的压实度与轴向应力呈对数函数关系;矸石的压实度与压缩率具有较好的相关性,采用泰波理论选取的最优方案压缩率比其他低,矸石的压实度相反;含水率为5.6%~5.8%时矸石压实度最优。     

高液限土路基压实度施工控制探讨

在高液限土路基压实度控制方法的探讨中,以最大干密度和最佳含水量作为压实度控制指标,说明了其求取方法,并结合处治措施探索其变化规律;同时,总结施工过程压实度控制的影响因素,提出相应的解决方法,以保证高液限土路基的施工质量。     

基于单台强震数据软厚场地地震反应不确定性分析

选取新西兰 Canterbury 地区12个强震台站及2010—2012年间的台站584条记录,以浅硬场地 LPCC 作为参考台站,系统分析 Christchurch 市区软厚场地地震效应（即场地放大函数）的不确定性及地震动强度、震级、震源距及震源方位角等因素对场地放大函数不确定性的影响规律。分析结果发现：1）地震动强度水平对场地放大函数均值影响较小,仅在长周期（如大于1．0 s）段趋于增大场地的放大效应;以不同地震动强度值进行分组,地震动强度大于0．6 m／s2的分组场地放大函数标准差显著高于地震动强度小于0．6 m／s2分组,特别是地震动强度大于1．0 m／s2时场地放大函数标准差最大,反映了场地土层非线性提高场地地震效应的不确定性;2）地震震级对场地放大函数不确定性影响小,不同地震震级分组场地放大函数均值及标准差的表现基本相当;3）震源距是场地地震反应不确定性的一个重要因素,震源距小于5 km 时场地放大函数的标准差明显大于其它情况,即震源距越小地震反应不确定性越大;4）场地放大函数不确定性与震源方位角的选取基本无关,即选取不同的震源方位角场地放大函数标准差无明显差别。     

铁路隧道衬砌开裂病害整治方法初探

分析了衬砌开裂的成因，归纳出衬砌开裂的性质和特点，提出整治衬砌开裂病害的原则、措施和施工方法。对铁路隧道衬砌开裂病害整治具有借鉴与指导作用。     

载体桩承载特性及其影响因素分析

以实际工程为依托,从下部载体尺寸、上部桩径尺寸、碎石土密实度、素混凝土强度等方面对桩体的承载特性进行了分析研究,发现下部载体尺寸变化对载体桩承载能力影响较大,上部桩身直径增大对提高桩体的抗承载能力影响很小。     

永安科教大厦底板大体积混凝土施工技术

主要阐述了以控制砼温度裂缝为主的大体积混凝土施工技术措施,着重阐述了在施工过程中严格控制贯穿裂缝的施工方法。     

沥青混合料压实特性与车辙性能分析

永久变形是沥青路面主要损坏形式之一。分析并探讨AC-13和SMA-13这2种沥青混合料的压实特性和相应的车辙性能。最后,通过APA轮轴试验分析指出,沥青混合料的车辙深度是随着沥青混合料的压实度成曲线趋势变化的。