轮轨高速是最佳选择

我认为,京沪高速铁路建设当务之急是走出磁悬浮的误区,停止在采用轮轨高速铁路还是磁悬浮高速列车问题上的无休止的争论,以尽早确定技术方案,尽快开工修建。京沪高速铁路建设当前的主要障碍,是在技术方案选择上争论不休、举棋不定！本来采用轮轨技术的可行性报告,1997年底即已完成,并经国务院办公会议首肯,但1998年科技界     

众说纷纭磁悬浮——京沪高速线应采用磁浮方案

上海线为决策奠立了良好基础 2002年12月31日,上海磁浮示范运营线举行了通车典礼,世界上第一条商业运营线正式诞生。上海线的顺利建成与运行,解决了近年来京沪线应采用磁浮方案还是高速轮轨方案争论中的一些重要问题,为决策采用磁浮方案奠立了良好基础。上海线建成的重要意义在于: 1、证实了高速磁浮列车确是当今人类惟一能达到400公里/时以上运营速度的地面载人客运交通工具,其技术确已成熟到可以实际应用,具有良好的安全可靠性。     

京沪高铁项目10年较量,TGV有望驶进中国

TGV(法国高速列车)与13本新干线、德国ICE，被认为是目前世界上最先进的3种高速轮轨技术。在此背后，则是法国阿尔斯通、德国西门子和13本新干线在中国京沪高速铁路项目上10年的较量。     

酣战京沪高铁

京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1318公里,概算投：2209．4亿元,设计行车时速达350公里。京沪高铁2008年4月18日开工,预计2011年末．争取2011年6月通车,全线纵贯北京,天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是我国目前最长的客运专线之一。     

京沪磁浮将酿经济灾难

德、日、美磁悬浮专家、权威及政府高级官员都认为,磁悬浮的优点是加速快、噪音低,在局域线路上使用,如大城市内部或近距离城市之间,还有一定的应用效率。需要看到,在全球范围内,这项先进技术尚处于三、四十公里左右的短距离试验阶段。如果用在北京至上海这种全程逾1300公里的线     

沪杭磁悬浮、京沪高速铁路项目建议书获批准

从发改委交通运输司获悉，深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获得国务院批准。此举意味着中国开始迈向“高速铁路”时代。     

京沪高铁苏州北站工程

2010年年初,恒达集团中标京沪高铁苏州北站站房工程。 京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。正线全长约1318km,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,     

京沪高铁2009年投资600亿

在铁道部2009年准备完成的6000亿元基建投资目标中,京沪高速铁路一个项目就占了600亿元。2009年是京沪高速铁路全线开工建设的第2年,也是京沪高速铁路建设攻坚年。     

京沪高铁高性能混凝土配合比设计研究及应用

通过对不同种类和不同掺量的矿物掺和料配合比室内拌和结果对比分析,得出粉煤灰、矿渣粉各掺加20%时混凝土耐久性能、力学性能及其他性能满足设计使用100年的要求,可以用于京沪高铁墩身、承台等施工部位的施工。通过对混凝土原材料拌和、浇筑及养护的控制,高性能混凝土得到了成功应用。     

南方路机京沪高铁特写

在京沪高速铁路开工仪式上，以南方路机为主，联合中铁十七局和石家庄铁道学院共同开发研制的，中国第一台沥青水泥砂浆搅拌车，开过了观礼台接受党和国家领导的检阅。与同类产品相比，该车最大亮点在于计量系统、搅拌系统、控制系统和稳定性上，有着卓越的表现，并且率先得到德国专家的认可，已经达到德国同类产品水平。据悉，拥有十多项国家专利而且还拥有3项发明专利。     

京沪高铁南京南站打下“第一桩”进入开工阶段

中新江苏网一月九日电：昨天上午，京沪高铁南京南站打下第一根站房基础桩。这标志着备受关注的京沪高速铁路南京南站进入实质性开工阶段。     

京沪高铁开工一周年形势喜人

2009年4月18日,距2008年温家宝总理宣布京沪高速铁路全线开工,已经过去了整整一周年。一年来,这条目前世界上规模最大、一次建成里程最长的高速铁路进展神速,全线已开工建设里程1308km,占设计正线里程的99％,完成投资668亿元,全线上场人员13．6万人,在场机械设备2．5万台（套）,永久性征地完成56065亩,开创了我国铁路建设史上前所未有、超常规发展的喜人局面。     

4家建设单位中标京沪高铁土建工程

备受瞩目的京沪高速铁路土建工程施工投标结果揭晓。中国铁建股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国水利水电建设集团公司和中国交通建设股份有限公司4家建设单位分担了京沪高铁超过800亿元土建工程施工任务。     

京沪高铁徐州段工程建设方案确定

随着京沪高速铁路徐州段前期准备工作的完成，该工程先期三个施工点已经开始施工，其最终线路走向及工程建设方案已经确定。 据徐州市高铁办有关负责人介绍，根据设计方案，京沪高铁徐州段正线长55．3km，联络线长15．3km，新建高速客运站1座，总投资约68亿元。根据建设计划，整个京沪高铁建设周期为60个月，其中前期征地拆迁用时6个月，     

宝冶钢构中标京沪高铁上海虹桥铁路客运站

中冶宝冶钢构继首次中标苏州火车站项目后,再次中标标志性工程——京沪高速铁路上海虹桥铁路客运站“包件一”项目制作工程,包括详图设计、制作和运输,工程完工时间为2009年2月。     

拉开铁路建设大幕，京沪高铁千亿大单争夺战上演

2006年3月8日，铁道部部长刘志军表示，投资超过1000亿人民币的京沪高铁正式批准立项，力争年内开工。从最早的可行性研究，到最后获批立项，京沪高速铁路走过了超过10年的曲折复杂论证过程。     

京沪高铁2011年6月份通车

根据国务院京沪办建设领导小组第四次会议的最新精神,京沪高铁将于2011年6月通车。京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,线路自北京南站至上海虹桥站,新建铁路全长1 318km,全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥     

宝冶钢构中标 京沪高铁上海虹桥铁路客站

宝冶钢构继中标苏州火车站项目后,再次中标标志性工程京沪高速铁路上海虹桥铁路客运站“包件一”项目制作工程,包括该工程的详图设计,构件的制作和运输。     

京沪高铁建设里程已达1203公里投资破500亿

中国建国以来投资最多的京沪高速铁路进入了“高速”建设期。四月开工以来已建设里程一千二百零三公里，占设计正线里程的九成一；完成投资五百三十五亿元人民币。这在中国铁路建设史上前所未有。     

磁悬浮技术及其在空调系统中的应用

磁悬浮技术是机电一体化高新技术，最早用于航天。目前人们接触比较多的是磁悬浮列车，应用较多的是磁悬浮轴承。本文简要描述了磁悬浮原理及目前世界上最先进的磁悬浮离心式冷水机组在工程中的实际应用。