公路隧道偏压效应与衬砌裂缝的研究

衬砌裂缝是公路隧道施工中常见的病害之一。结合三公菁隧道各项监控量测数据和隧道实际地质情况,对裂缝产生的各种原因及其发展变化从力学角度进行正、反演分析和归纳。讨论了隧道设计规范的适用范围,并与实测及反演方法进行比较,同时提出了合理的设计施工方案。实例分析了某断面二次衬砌内力状况,并进行强度校核以解释其裂缝成因。经综合分析及力学计算,存在较大偏压是隧道衬砌产生裂缝的主要原因。最后,提出了综合处理隧道裂缝的具体措施,方案实施后,其效果令人满意。     

试论如何进行明挖隧道混凝土施工裂缝控制

明挖隧道的混凝土施工裂缝控制在整个隧道建设过程中占据重要地位,极大程度的影响了工程进度、安全和质量。本文从明挖隧道混凝土施工裂缝的相关问题及对策进行分析,包括明挖隧道的混凝土施工裂缝特征、成因分析、控制措施等等,实现对明挖隧道施工中混凝土施工裂缝控制的基本了解和实践指导。     

隧道衬砌混凝土裂缝原因分析及隧道安全评价

对宁静铁路化静段郑家山隧道衬砌裂缝情况做了简要介绍,从地质、设计及施工三方面对衬砌裂缝产生的原因进行了分析,并对隧道安全进行了客观评价。     

明挖隧道结构裂缝控制方法探讨

介绍了明挖隧道结构常见的裂缝类型,探讨了结构裂缝控制的抗放原则,详细地介绍了隧道结构温度裂缝的控制措施,以保证明挖隧道的工程质量,对类似工程的设计和施工有一定的借鉴意义。     

隧道衬砌混凝土裂缝原因分析及处理

结合沙峁沟隧道施工实例,对隧道衬砌混凝土裂缝的原因进行了分析,针对细微裂缝、贯通性裂缝、密集裂缝,提出了具体的裂缝处理措施,对相似条件下施工的隧道出现的裂缝有一定的参考价值。     

既有公路隧道衬砌裂缝成因分析

通过对省内既有公路隧道衬砌裂缝进行调查研究,总结了衬砌裂缝的分布形态,从设计、施工、温差、地下水等方面分析了衬砌裂缝产生的原因,并提出一些合理的处理建议,有利于保证公路隧道的安全运营。     

郑西客专黄土隧道地表裂缝控制处理技术浅谈

对郑西客运专线黄土隧道工程特性及地表裂缝进行了研究,给出了大断面黄土隧道地表裂缝预防、控制和处理措施,以控制隧道施工地表裂缝的产生,从而保证隧道工程的质量。     

隧道衬砌混凝土裂缝产生原因与预防处理措施

通过对隧道混凝土及钢筋混凝土结构裂缝产生的各种原因的分析,提出了从材料、设计、施工等方面控制裂缝的技术措施以及处理方法,对今后隧道混凝土及钢筋混凝土施工裂缝的控制有借鉴作用。     

浅析盾构管片因安装导致裂缝的原因及对策

混凝土管片作为盾构法施工的隧道主体结构。在抗压、抗渗、耐久性等方面都有很高的要求，一旦管片本身出现裂缝的缺陷，将造成地铁隧道的严重质量问题，进而影响地铁隧道的设计使用寿命。本文中通过对盾构法施工混凝土管片在隧道内安装时产生裂缝的原因进行分析，提出了相应的对策。     

隧道混凝土衬砌裂缝成因分析及扩展规律研究

隧道混凝土衬砌开裂是工程中普遍存在的问题,裂缝又关系着工程质量及渗漏水的防治。本文着重探讨了隧道混凝土衬砌开裂原因,利用断裂力学的强度因子开裂准则原理研究裂缝扩展规律。从而为隧道混凝土衬砌的设计和施工中防止裂缝提供理论依据。     

隧道衬砌开裂机理研究现状

介绍了隧道衬砌裂缝的类型与特点,从外力作用、材质、施工、设计等方面分析了裂缝产生的原因,阐述了关于隧道衬砌裂缝的试验与理论研究现状,并指出只有将现场监测、室内试验与理论分析有机地结合,才能深入了解隧道衬砌开裂机理。     

隧道侧墙裂缝特性与变化规律研究

通过对某条隧道侧墙裂缝特征的统计分析,得出隧道侧墙裂缝主要有3种类型,分别是浇筑段内的竖向收缩裂缝、施工缝裂缝与伸缩缝裂缝。伸缩缝裂缝是结构上最宽、随环境温度变化最活跃、也是最难治理的裂缝。因此对隧道这种超长结构宜采用"跳仓法"施工,从而取消永久性伸缩缝,结构上只保留分仓施工缝,最后形成整体无缝结构。     

强震区山岭隧道洞口段结构动力特性分析

 以雅安—泸沽高速公路高烈度地震区山岭隧道为依托工程,对山岭隧道洞口段结构动力响应进行大型振动台模型试验研究,得出如下结论：隧道结构的最大地震动响应出现位置及其破坏形态与5.12汶川大地震中隧道工程的破坏情况基本一致;隧道设置减震层后,衬砌裂缝数量明显减少,能够改善隧道结构的整体受力状态;在试验中隧道结构均出现一定数量的环向裂缝和斜向裂缝,大部分纵向或斜向裂缝延伸至环向裂缝后终止发展。建议在隧道洞口段设置一定数量的减震缝,吸收地震时能量,减小对结构的破坏。研究成果对高烈度地震区山岭隧道抗减震设计与施工具有一定的参考价值。     

论隧洞遇溶蚀裂隙的勘探与处理

结合具体工程实例,介绍了隧洞的构造裂隙、溶洞发现及处理情况,论述了隧洞遇溶蚀裂隙的勘探及处理,以积累隧洞施工经验,保证隧洞工程的顺利进行。     

地铁隧道钢筋混凝土裂缝的治理

有效控制混凝土裂缝的发生、发展,是提高地铁隧道耐久性的关键。阐述了混凝土裂缝的种类,从收缩裂缝、温度裂缝、不均匀沉降裂缝等方面论述了裂缝产生的原因,并从工程设计、材料、施工、养护等方面提出了裂缝控制的措施与方法。对既有隧道的混凝土渗漏,根据不同情况,采取有针对性的治理方案进行治理,保障了结构的安全运营。     

盖挖法施工在黄土隧道施工中的应用

针对贺家坪2号隧道特殊的地形、地质,以及套拱出现推移现象和洞顶地表出现裂缝的情况,采取了盖挖法通过黄土双连拱隧道的设计方案,根据合理开挖方法及支护参数顺利通过了病害段落,为黄土双连拱隧道设计、施工积累了宝贵的经验。     

太湖隧道结构混凝土收缩裂缝闭环控制关键技术

太湖隧道是国内目前在建最长、最宽的水下现浇隧道,由于温度收缩和自收缩,超长、大体积、分次浇筑的现浇隧道结构混凝土极易在施工期产生贯穿性收缩裂缝,抑制贯穿性收缩裂缝实现不渗漏是打造平安百年品质工程的重要保障。在考虑材料、结构、环境、施工等因素的基础上采用多场耦合收缩模型进行抗裂性评估与设计,通过温度场与变形历程双重调控、配套相应养护措施实现了混凝土开裂风险全过程精准调控,形成了集管理、设计、材料、施工、验收闭环控制的长效机制。截止目前,工程应用表明已浇筑混凝土未出现贯穿性收缩裂缝,最长已超过13个月,达到预期目标。     

新型隧道衬砌施工缝粘结材料的应用研究

隧道施工缝处理得好坏往往影响工程的正常使用和行车安全.而施工缝的处理实质上就是新旧混凝土的界面粘结问题.通过隧道衬砌施工缝粘结材料的研究,提高隧道衬砌的粘结强度和抗渗性,改善界面处的使用性和耐久性.应用试验结果表明,研制的新型隧道衬砌施工缝粘结材料对施工缝的处理有明显的作用效果,新旧混凝土界面的力学性能和耐久性均得到不同程度的改善和提高,对隧道混凝土结构施工有较好的实用价值.     

土质隧道衬砌裂缝产生原因分析及预防措施

分析了土质隧道的受力变化，从结构设计及施工管理两方面分析了土质隧道中产生裂缝、渗漏水现象的原因，介绍了预防及减少土质隧道裂缝的措施，最终改善地下洞室的应用环境。