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众所周知,电梯在运行时,轿厢侧和对重侧的钢丝绳及轿厢随行电缆的长度在不断变化,此变化将动态地分摊在曳引轮两侧,使曳引轮两侧钢丝绳的张力不断发生变化。为提高曳引质量,当电梯的提升高度大于等于30m时,应加装补偿装置,即补偿链、补偿绳或补偿缆。下面和同行共同探讨一下补偿绳(链、缆)单位长度重量的计算方法。 相似文献
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电梯曳引轮是曳引机上的绳轮,是电梯传递曳引动力的装置。电梯通过曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力来传递动力。也就是说,驱动电梯运行的曳引力是依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦产生的。为减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损并最大限度地提高曳引摩擦力,除了选择合适的绳槽槽形外,对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度也应有合理的要求。在本文中笔者根据曳引轮有关特性及要求,仅从曳引轮绳槽槽形方面来探讨曳引轮的设计。 相似文献
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通过对相同额定载重量的汽车电梯与载货电梯的曳引钢丝绳安全系数的计算,分析了汽车电梯曳引钢丝绳难以满足安全要求的原因;列举了提高汽车电梯曳引钢丝绳安全系数的措施——改变曳引轮的相关参数,这说明汽车电梯曳引钢丝绳安全系数会影响曳引轮的选择。 相似文献
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曳引传动形式可以说是曳引驱动电梯的机械特征。而曳引轮和钢丝绳则共同组成了一个完整的曳引传动系统。它们无论在电梯处于何种载荷下,都得承受着轿厢和平衡重加起来全部的悬挂重量。并且在电梯正常运行的时候,它们还得面对着各种拉伸、挤压和弯曲等复杂工况。如果各根钢丝绳所受的载荷不均衡,那么曳引轮和钢丝绳的寿命肯定会受到很大影响,严重的话,甚至会影响到曳引传动系统的曳引能力和安全系数。 相似文献
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曳引式电梯是由电动机带动曳引轮转动,钢丝绳通过曳引轮绳槽一端固定在轿厢上,另一端固定在对重上,钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时,对重下降;轿厢下降时,对重上升。电梯对重装置是曳引驱动必不可少的部分.它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量,减少了电动机功率损耗。对重重量应取多大,才能使电梯运行在最佳工况,经过电梯设 相似文献
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在电梯运行过程中,轿厢侧和对重侧的钢丝绳以及轿厢下的随行电缆的长度在不断变化,随着轿厢及对重位置的变化.两端钢丝绳的重量也将动态地分摊到曳引轮两侧.从而导致曳引轮两侧钢丝绳的张力不断发生变化。这种张力的差值随着电梯提升高度的增加而增大。为减小电梯传动中曳引轮所承受的载荷差.提高电梯的曳引性能. 相似文献
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曳引钢丝绳对电梯运行的影响:(1)各钢丝绳之间的张力不均匀,将引起钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力不一样,曳引轮轮槽的磨损不一样。(2)曳引钢丝绳的张力不均匀,不仅造成曳引轮绳槽和钢丝绳的磨损加剧,磨损的绳槽节圆和钢丝绳对运行中的电梯将产生振动和噪声,使电梯运行中的舒适性和安全性降低。 相似文献
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在日常检验过程当中,如下情况并不少见:在对一些改造电梯的检验过程中,常碰到因轿厢的改造,而使轿厢自重增加或减少的情况。那么,从电梯曳引条件的角度来分析,电梯轿厢重量改变时对电梯曳引条件带来了那些影响呢?我们知道,曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢和对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮绳槽而产生的。 相似文献
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曳引轮是直接传动钢丝绳的部件,要承受轿厢、对重等全部动、静载荷。所以曳引轮要强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击。电梯在运行中,钢丝绳与曳引轮绳槽相互作用引起绳槽的磨损是正常的,但若新安装的电梯曳引轮绳槽在一年或更短的时间段内过度磨损,尤其是各绳槽不均匀磨损时,不但影响曳引轮寿命,也会造成电梯运行的不平稳。 相似文献
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电梯曳引钢丝绳是专用的曳弓1钢丝绳,它承受着电梯的全部悬挂重量,并绕着曳引轮、导向轮和反绳轮等作反复的弯曲,在绳槽中也受着较高的挤压应力,并频繁承受电梯启动、制动的交变冲击。基于这一种工作条件,电梯中对曳引钢丝绳的强度、挠度和耐磨性等均有着较高的要求。 相似文献
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“包角”在工具书上也解释为“接触角”、亦称“卷绕角”。在电梯曳引系统中,是指曳引钢丝绳与驱动绳轮(曳引轮)接触弧长所对圆心所形成的夹角。是决定电梯曳引能力的一个重要参数。本文将就改造及安装电梯时,“包角”问题及其对电梯运行性能的影响作一些讨论。 相似文献
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GB7588-2003附录N(下简称附录N),规定了电梯悬挂绳最小安全系数的计算方法。在钢丝绳在绳槽中的比压及曳引条件符合要求的前提下,该计算方法综合考虑了曳引轮的绳槽形状;曳引轮和导向轮的直径和等效数量;简单弯折和反向弯折的滑轮数量,从而使悬挂绳的安全系数更为合理。 相似文献
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随着国内电梯数量的迅猛增长,与人们生命息息相关的电梯安全问题越来越受到社会广泛的关注,由于在电梯可能发生的事故中,“坠落”、“磨损”、“悬挂装置的破断”、“曳引轮上曳引绳失控滑移”等均有可能发生在钢丝绳上,因此本文就电梯钢丝绳的失效原因和提高电梯钢丝绳的使用寿命进行如下探讨。 相似文献
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1 前言 电梯曳引钢丝绳是电梯的重要部件之一,电梯轿厢的升降是通过钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力将驱动电机的输出力矩转变成钢丝绳的直线运动,从而牵动电梯轿厢和对重来实现。由此可见钢丝绳运行的安全与否,直接关系到电梯和乘客的安全。GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》对于曳引钢丝绳的最少使用根数和公称直径以及抗拉强度和安全系数都作出了明确的规定,以此来加强和保证钢丝绳的安全使用。 相似文献
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1示例参数
在曳引式电梯中,钢丝绳承受着电梯的悬挂重量,并在运转时绕着曳引轮、导向轮或反绳轮单向或交变弯曲,同时在曳引轮槽内承受着较高的挤压应力。因此,在进行电梯的钢丝绳曳引设计时应该有较高的安全余量。下面是一种常见驱动装置形式的钢丝绳设计示例。 相似文献
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尽管看似简单,电梯驱动曳引轮和曳引钢丝绳悬挂之间的相互作用来控制电梯轿厢的运动实际上是相当复杂的。影响这种互动的因素包括摩擦,磨损率,绳润滑,轮槽型材,绳子的张紧度及均匀率。从电梯系统性能的角度(成本和注意力),前两名的担忧都是曳引钢丝绳和驱动曳引轮槽的磨损率(寿命)。 相似文献