机车编组方式对列车纵向冲动的影响

利用重载列车运行仿真系统，建立了重载列车牵引动力学计算模型，仿真计算了在牵引工况下，车钧初始状态分别为拉钩和压钩时，3种不同机车编组形式的重载组合列车的纵向车钩力，分析了机车牵引力的变化规律、不同机车编组方式以及从控机车牵引滞后时长对组合列车纵向冲动的影响。     

交流传动快速客运机车外形及其空气动力学研究

针对快速列车运行时的列车阻力、升力和压力分布特性以及列车交会特性等空气动力效应进行了数值模拟计算分析.对交流传动快速客运电力机车外形进行了优化设计,使机车具有良好的空气动力学性能,满足机车快速牵引的应用需求.     

履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型

发展了一个履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型 ,由涡轮增压柴油机动态模型 ,传动装置动态模型和车辆行驶阻力模型组成。对一台履带车辆的加速过程进行了计算机仿真 ,结果显示这个仿真模型可以方便地用于履带车辆加速性能和燃油经济性能的研究。     

踏面下凹磨耗对地铁车辆动力学性能的影响

铁道车辆在运行的过程中由于各种因素的作用车轮踏面磨耗呈现下凹趋势,这种凹形磨耗称为下凹磨耗.为了表征踏面下凹磨耗对地铁车辆动力学性能的影响程度,针对某一地铁车辆建立了多体动力学仿真模型,计算分析了3种磨耗工况下列车运行稳定性、平稳性和安全性指标.分析结果表明,随着车轮踏面下凹磨耗深度的增大,列车稳定性、平稳性变差,且在一定程度的磨耗范围内这种下凹磨耗的趋势有利于列车曲线通过.     

某型高速列车顶镐位验证分析研究

目前高速列车已陆续进入高级修程,转向架更换,车辆拆卸、装配及维修均需要列车整体架起,考验着顶镐位设计的合理性。以CRH3型动车组为研究对象,基于可靠的计算机仿真模型,对顶镐位进行了多工况有限元分析和试验验证,为高速列车顶镐位设计和评估提供了参考。     

二分法求解牵引计算紧急制动限制

为提高牵引电算中求解列车紧急制动限速的效率,将列车紧急制动工况下的换算制动率、闸瓦换算摩擦系数、列车基本阻力、加算坡度、计算制动距离转换成相应的方程,利用二分法求解列车的紧急制动限速.仿真计算证明,该文法减少了迭代次数,提高了计算精度并取得了良好的时间复杂度.     

高速列车接地技术研究

总体阐述了高速列车整车接地技术,分析了接地导体的阻抗,提出了工程中选用接地导体的依据。对CRH3型高速列车的主系统接地模型进行了仿真计算研究,结论为此型号列车整车接地设计相对良好,但存在在正常工作状态下通过保护接地装置的电流不均衡的现象,需要针对此问题进一步研究,以改进列车的接地性能。     

中低速磁浮列车可靠性数据收集与管理系统的建立

对磁浮列车进行可靠性分析是保证列车安全运行的重要保证,而可靠性数据的收集又是进行可靠性分析的基本前提。通过列车可靠性数据的收集,以实现对唐山试验线列车运行故障数据的管理为目的,建立了磁浮列车可靠性数据管理系统,从而对列车运行故障数据进行收集管理。     

重载组合列车操纵方案优化探讨

针对既有重载组合列车装备,分析了组合列车冲动大的原因,探讨了多台机车同步牵引重载列车的操纵方案,为保证列车运行的安全性和可靠性提供参考。     

遗传算法在列车优化操纵曲线方面的应用

以牵引计算理论为基础,结合列车运行过程中的要求,构建了以能耗、时分误差、限速等为目标的列车节能控制模型,采用实数遗传算法,通过Visual Basic编程对此问题进行求解。在已知列车编组的条件下,以DF4(客)型机车的牵引、动力制动时的能耗曲线为基础,得到了给定运行时间、距离条件下的优化操纵曲线。     

车用柴油机气—气中冷器数学模型及应用

本文针对车用柴油机普遍采用的“管带式”结构中冷器，利用计算与试验相结合的方法总结出了中冷器冷却效率和阻力系数与柴油机工作参数相关联的中冷器数学模型，数学模型反映的关系与试验结果取得了良好的吻合，应用该模型于增压中冷柴油机工作过程模拟计算也获得了较好的效果。     

The equivalent circuit battery model parameter sensitivity analysis for lithium‐ion batteries by Monte Carlo simulation

To enhance the estimation accuracy of battery's state of charge, it is imperative to estimate the battery model parameter. To reduce the calculation efforts, the number of the battery model parameter to be estimated should be less while ensuring the state of charge estimation accuracy. Especially in engineering applications, the calculating ability is usually limited. So, it needs to choose the critical battery model parameter to be estimated. This paper's contributions are as follows: The global sensitivity analysis of the battery model parameter is achieved by the Monte Carlo simulation method. The results show that the open circuit voltage and the ohmic resistance are the high sensitivity parameters. Guided by the results of parameter sensitivity analysis, a dual extended Kalman filters method is utilized to achieve online battery model parameter estimation. The experiments prove that the state of charge estimation accuracy is improved by the online parameter estimation. Estimating high sensitivity parameters can reduce running time. And the SOC estimation accuracy can be guaranteed.     

In-Situ Thermal Resistance Evaluation of Walls Using an Iterative Dynamic Model

This paper proposes and validates, numerically and experimentally, an iterative model to evaluate the thermal resistance of multilayer walls in a dynamic state.

The paper first presents the analytical solution for simulating heat conduction in the frequency domain. The model is then modified by assuming a single-layer wall with unknown thermal properties. A nonlinear system is obtained by imposing temperatures and fluxes on the external surfaces. This is solved using an iterative approach based on the Newton–Raphson method. Finally, the model is applied to evaluate the thermal resistance of a wall in real conditions.     

凸轮轴下置式配气机构的一种新型动力学模型

本文提出了分析下置凸轮轴配气机构动力学特性的一种新模型,其中包含四个集中质量和两个均质等截面直杆,可用来详细分析配气机构各构件的运动和受力情况,包括气门落座冲击力和弹簧颤振,而且运动微分方程组只含八个方程,求解工作量比传统多质量模型小.本文介绍了此模型,并给出了计算实例,对比了计算结果与实测结果.     

列车经过某单线无竖井隧道时的活塞风速计算

采用非恒定流活塞风计算理论,按列车行驶在隧道中的不同位置分四种情况计算活塞风风速,并通过MATLAB软件进行数值求解,得到列车经过某区间隧道时的活塞风速度,为地铁环控系统设计中计算活塞风引起的空调能耗以及降低地铁能耗提供一定的参考。     

内燃机配气机构的动力学虚拟仿真研究

采用虚拟样机技术对配气机构进行动力学仿真研究,并用Visual Basic语言编程,计算2种凸轮型线的特征参数及凸轮轮廓面.分析了在不同凸轮转速下2种凸轮型线的气门运动情况,利用信噪比讨论配气机构的动态特性.仿真计算结果表明:基于虚拟样机技术建立的仿真模型对配气机构的运动规律有良好的预测效果;通过比较发现,FB-Ⅱ型凸轮在低速时动态性能较好,而高次方凸轮型线在较高速度时动态性能较好.     

浅谈利用"牵引辅助制动法"实现列车平稳操纵

针对铁路高速、重载在客观上存在的操纵难点,提出了利用“牵引辅助制动法”实现旅客列车平稳操纵,对该方法在起车、运行、调速、过分相、专运等方面的操纵进行了介绍。     

大秦线2万t重载组合列车制动计算分析

介绍了大秦线2万t重载组合货物列车制动技术参数,重点分析和探讨了Locotrol同步操纵组合列车制动计算方法,解决了空走时间计算中列车编组辆数n的取值问题。为大秦线开行2万t重载组合列车提供了制动计算依据,并对干线铁路开行0.5万t120km/h单元货物列车具有指导意义。     

嵌合体网格技术在炉内过程数值模拟中的应用

运用贴体坐标系能有效改善切向燃烧锅炉炉内过程数值模拟伪扩散严重的问题,但很难同时考虑屏的布置对气流特性的影响．采用先进的嵌合体网格划分技术可将整个炉膛内的流动在上下两个区域内进行耦合求解。即从冷灰斗到屏下端的区域采用贴体坐标系,从折焰角到水平烟道出口区域采用直角坐标系进行求解,两段重叠区域网格间数值的传递用线性插值的方法来实现。嵌合体网格技术可以避免一些采用单一网格划分所无法避免的冗余的网格节点,从而减少程序运行时间。模拟结果表明,该技术有效改善伪扩散严重问题,同时又能考虑屏的布置对炉内流动特性的影响。     

基于OCSVM的压力钢管健康监测数据的异常检测

水电站的安全监测涉及电力供应的基本保障,本文通过对北京十三陵蓄能电厂引水系统压力钢管1、2号支管的健康监测数据进行无监督学习,将机器学习算法应用在工程数据处理实际中,为工程提供有效技术手段的可行性.本文从工程中设备运行的实时健康监测数据出发,提出了一种单类支持向量机(one class SVM,OCSVM)无监督学习算...