装载机变速箱箱体消失模铸造工艺设计

为实现绿色环保铸造,根据某装载机的变速箱箱体结构特点及企业的现有生产条件,设计了装载机变速箱箱体的消失模工艺及生产流程。生产表明,可采用发泡模具分片成形并粘结、烘干、倾斜浇注,且控制浇注温度为1 470±5℃,浇注负压为0.05 MPa,停负压时间为3 min,可获得尺寸精度高、表面无飞边毛刺、无铸造缺陷的铸件。     

变速箱体消失模模具设计与制模工艺

变速箱体ＥＰＳ模模具设计原则是以引导珠粒充填为主，大平面薄壁件，气塞分布应以一侧为主，另一侧为辅，宜选用高压快速充填珠粒工艺。设置的气塞数量应使排气总面积与进气总面积之比为１．１。     

200型变速箱体生产线工艺平面布置

２００型变速箱体生产线工艺平面布置中南工学院邹湘军主题词：变速箱体，方案决策，准柔性制造系统１引言２００型盘式拖拉机变速箱体生产线是衡阳拖拉机厂“八五”投资重点，而工艺平面上回布置、方案、决策是关键。该工艺设计，通过对方案的拟定、选择打破了老的模式，...     

叉车变速箱体消失模铸造粘砂缺陷的控制

通过消失模铸造方法生产的叉车变速箱体存在比较严重的粘砂缺陷,缺陷主要集中在法兰盘和箱体的拐角、凹槽、死角等部位.分析缺陷后确认为机械粘砂,并提出了控制缺陷的措施.通过调整浇注温度、涂层厚度、型砂紧实度、负压大小、浇注速度等工艺因素,大大减少了箱体粘砂缺陷,并避免了因粘砂缺陷导致铸件报废的情况,提高了铸件成品率.     

侧面定位基准在变速箱体加工中的应用

通过变速箱体零件的机械加工定位基准的选择和分析其加工工艺方案 ，经实践证明：箱体零件选择侧面定位基准使工艺设计效果最佳。     

变速箱体铸造裂纹及消除措施

我厂生产的AH-12型小四轮拖拉机变速箱体,材质为HT200,毛坯重66kg,铸件主要壁厚为8mm,是典型的薄壁箱型结构。毛坯简图如图1。一、变速箱体铸造工艺概况变速箱体铸造工艺如图2。中心对称分型;每型一件,机器造型,手工制芯;铸件的主体坭芯采用粘土砂芯;浇注系统采用扁梯型内浇口,于铸件分型面薄壁区进铁水。上型腔放φ16出气冒口一个。浇注系统的比例为: ∑F_内:∑F_横:F_直=1:1.6:1.2     

钻机转盘机铸造工艺设计

对大型箱体结构钢件，采用控制钢液成分和稀土变质处理及合理的铸造工艺，生产出优质铸件；合格率达１００％。     

生产冷却箱体的铸造工艺

一、铸件结构分析及易产生的铸造缺陷 Z2196水箱壳体是φ1600碳化塔设备上的一个关键件。材质为HT20-40、重2300kg、外形尺寸为1950×1680×1000,主要壁厚30-35,该件结构复杂.毛坯尺寸精度要求严格,工艺难度很大。用户要求铸件不允许有夹渣、气孔、砂眼、裂纹等铸造缺陷。     

变速箱壳体铸造工艺设计

1 生产条件 变速箱壳体铸件材质HT200,铸件质量82kg,外形尺寸552.5mm×513mm×488.2mm,壁厚10～30mm,主要壁厚10mm,如图1.采用5t/h倒大双热风冲天炉熔炼,铁水出炉温度1400～1450℃;采用Z2140顶箱震实式造型机湿砂型造型,漏模起模,砂箱尺寸900mm×700mm×350mm;采用Z878翻台震实式制芯机,合脂砂制芯.     

尾架体铸造工艺优化

主要对机床用尾架体进行工艺总结及优化,简化操作过程,稳定控制铸件质量.总结出一套尾架体可通用的工艺设计方案,为以后的尾架体新工艺设计提供理论及实践依据,并对典型缺陷进行分析总结,提出有效的改进措施.     

镁合金齿轮箱压铸模设计与压铸工艺

总结了镁合金齿轮箱产品开发过程中压铸模的设计制造和压铸生产工艺方面的经验.该模具采用4个滑块,3个方向抽芯,主浇道采用环型结构、内部设辅助浇道,内腔结合处采用无毛刺的分型结构;模具制造中,采用先进加工设备保证GBIT6级的高制造精度;采用合理的镁合金压铸工艺,压射比压为10～16 MPa,增压比压为40～70 MPa,充填速度为40～60m/s,模具温度为220～280℃,浇注温度为640～690℃,充填时间为0.01～0.25s,保压时间为3～6 s.生产实践表明,模具结构和压铸工艺合理,压铸件成形好,压铸缺陷少,模具寿命长.     

齿轮的CAXA线切割仿真与加工

采用CAXA线切割数控编程的软件系统,完成了齿轮造型、工艺及参数确定、加工轨迹生成及仿真、加工代码的生成及传输等,分析齿轮线切割加工的技巧。     

铜合金锥形轴套铸造工艺设计思想与方案讨论

通过锥形轴套的铸造工艺设计，探讨如何对某些补缩通道不足的常规铸件，将其壁厚适当加厚当作厚壁铸件来处理；对锥形轴套进行5种工艺设计，在进行凝固模拟分析后，综合考虑发现砂型铸造局部加厚方案，不仅毛坯质量小，模型、工装费用低，且操作简单，生产周期短，通过对锥形轴套铸造工艺方案的讨论，着重介绍贯穿于其中的工艺设计思想和设计方法。     

轧机减速器大型齿轮的铸造

介绍了轧机减速器大型齿轮的生产，通过合理的选材、改进齿轮的结构、优化铸造工艺参数，采取必要的防裂措施等，生产出合格的大型齿轮铸件。     

计算机辅助齿轮类零件工艺设计

介绍了一种实用的齿轮类零件CAPP系统设计的原理、结构及功能。该系统易于操作、绘图自动化，便于维护和二次开发。     

复杂形状齿轮坯的预锻设计

针对两类复杂形状的齿轮坯,通过分析镦粗后坯料成形的金属流动规律,提出一种判断预锻的新方法,并在归纳大量预锻件设计实例的基础上,设计了齿轮坯预锻件的形状与尺寸。     

可组态的差压铸造控制系统开发

使用模块化方法设计了差压铸造压力自动控制系统软件。模块化设计使得系统结构整齐清晰,按照需要实现的各种功能,将整个软件划分为相对独立的模块,模块之间使用固定接口连接成为有机整体。独立的模块和固定的接口保证了软件的易读性与可扩展性,减少了开发和维护难度,并使计算机控制系统性能稳定,运行可靠,且更容易实现不同用户的各类特殊要求。在此软件基础上开发的差压铸造计算机控制系统,实现了对于差压铸造整个工艺流程的控制和监测,通过了联机测试,并得到了应用。     

基于AutoCAD的圆柱齿轮参数化设计

在AutoCAD2 0 0 4平台上 ,用VisualLISP语言开发了直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮的参数化设计程序。运行此程序 ,即可在AutoCAD环境下完成直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮的参数化设计。     

齿轮箱体铸造工艺优化

新型齿轮箱体铸件形状特殊,在箱体铸件局部存在多壁交叉形成的几何热节,初次开发时在几何热节产生缩孔和分散的缩松缺陷。通过分析缺陷形成原因,提出可行性工艺方案,优化铸造工艺,增设成型冷铁加强局部热节凝固时散热,从而消除铸造收缩缺陷,进行渗透检测和探伤检测达到客户技术要求,铸件实现批量生产。     

电机——机械传动式电动螺旋压力机传动齿轮设计技术经济浅析

利用齿轮接触应力、弯曲应力和滚齿费用表达式,推导出设计传动齿轮尺寸的综合技术经济关系式,分析关系式中各个变量对零件结构尺寸和制造费用的影响。