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动车组外表面使用的涂料及涂层体系均满足中国铁路总公司企业标准Q/CR 546. 1—2016中的技术指标要求,其本身性能并无问题。但在实际运行过程中仍然会出现诸如失光、起泡、开裂等涂层缺陷问题,这些问题缩短了涂层的使用年限,增加了维修成本。为解决上述问题,结合现车实际施工工艺的特点,通过对涂装工艺前处理方式包括打磨方式、清理方式、涂层固化时间、漆膜厚度和涂层喷涂间隔等进行改变,考察涂层附着力的变化情况。研究结果显示,不同前处理条件下,划格法附着力保持不变,拉开法附着力数据非常接近,表明实际的现场施工环境和不同的前处理条件对涂层系统的附着力几乎没有影响。 相似文献
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依据中朝新鸭绿江界河公路大桥的腐蚀环境特点、涂层体系的防腐蚀寿命要求,就大桥钢箱梁外表面配套涂层设计调整进行了分析。阐述了该项目的防腐涂装工艺以及关键技术,并介绍了涂料产品、涂装施工过程以及涂层质量的检验控制要点。 相似文献
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依据中朝新鸭绿江界河公路大桥的腐蚀环境特点、涂层体系的防腐蚀寿命要求,就大桥钢箱梁外表面配套涂层设计调整进行了分析。阐述了该项目的防腐涂装工艺以及关键技术,并介绍了涂料产品、涂装施工过程以及涂层质量的检验控制要点。 相似文献
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介绍了涂装打磨工艺用砂纸的结构知识。基于某"3C2B"及"3C1B"涂装工艺线的缺陷打磨的工艺特点,阐述了涂层打磨砂纸的选用及组合应用实绩,分享打磨砂纸在乘用车涂装工艺中的应用经验。 相似文献
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介绍了高速动车组涂料体系的设计,详叙了环氧防腐底漆、聚氨酯中涂漆、面漆的组成及性能,筛选了合适的溶剂与助剂。并介绍了相应的涂装工艺。 相似文献
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“喷涂聚脲弹性体”(SprayPolyureaElastomer)技术以其优异的综合性能和先进的施工工艺应用于京沪高速铁路桥梁混凝土防护。本文对已投入运营的京沪高速铁路聚脲防护工程聚脲防护技术的施工工艺、聚脲材料性能指标等进行了较为全面的分析;对京沪高速铁路聚脲防护技术遇到的问题进行了深刻剖析,并提出富有成效的改进措施;详细叙述了青岛理工大学功能材料研究所在制定技术文件、基材处理工艺、冬季野外施工以及涂层低温脱落等问题上,针对京沪高铁聚脲防护工程做出的大量富有指导意义的研究工作,确保了京沪高铁聚脲防护工程的顺利进行。 相似文献
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根据制造高速动车组铝合金材料腐蚀的特点,以阻止和延缓腐蚀的产生为目标,设计结构充分考虑铝合金车体结构的防腐需要,同时表面处理采用不含铁的三氧化二铝材料进行喷砂,防腐底漆采用不含铁质颜料的双组分环氧底漆以及与之相配套的双组分油漆涂装保护体系对高速动车组车辆进行防腐涂装,为铝合金车辆的防腐蚀探索出了切实可行的措施,同时提供了标准的防腐涂装配套保护体系。 相似文献
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地铁APM系统中道岔表面为高耐磨涂层,其主要作用为抗磨损、防侧滑、耐腐蚀。介绍了道岔表面耐磨层的涂装体系、涂层状态、工艺试验、施工工艺和质量控制。 相似文献
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介绍了马鞍山长江大桥悬索桥主缆"S型钢丝缠+柔韧性环氧树脂底漆+柔韧性环氧树脂中间漆+柔韧性氟树脂面漆+柔韧性防滑氟树脂涂料"的涂装防护体系,以及施工过程中对S钢丝质量、缠丝质量、涂料性能和密封工艺、施工控制等方面进行的一些改进。探讨了马鞍山长江大桥悬索桥主缆涂装防护系统和施工技术工艺特点,以及成功经验和需要进一步改进的问题。 相似文献
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