动车组涂层涂装工艺对涂层附着力影响的试验研究

动车组外表面使用的涂料及涂层体系均满足中国铁路总公司企业标准Q/CR 546. 1—2016中的技术指标要求,其本身性能并无问题。但在实际运行过程中仍然会出现诸如失光、起泡、开裂等涂层缺陷问题,这些问题缩短了涂层的使用年限,增加了维修成本。为解决上述问题,结合现车实际施工工艺的特点,通过对涂装工艺前处理方式包括打磨方式、清理方式、涂层固化时间、漆膜厚度和涂层喷涂间隔等进行改变,考察涂层附着力的变化情况。研究结果显示,不同前处理条件下,划格法附着力保持不变,拉开法附着力数据非常接近,表明实际的现场施工环境和不同的前处理条件对涂层系统的附着力几乎没有影响。     

高速动车组车窗粘接工艺研究

详细介绍了CRH3型高速动车组车窗粘接工艺。针对动车组车窗结构特点,结合胶粘剂的特性分析,对动车组车窗粘接工艺进行了设计。研究表明,通过严格控制粘接工作环境、采用精制的工艺装备和先进的粘接工艺,充分保证了车窗粘接质量。     

变压器和高压开关设备防腐涂层体系设计

介绍了变压器和高压开关设备的腐蚀环境、施工水平和涂层材料的发展状况,设计了相应的涂层配套体系。涂层体系的选择要考虑腐蚀环境和施工状况,腐蚀环境中既要考虑构件所处区域的气候环境,更要考虑微环境,表面处理水平和涂装工艺条件也是推荐涂层体系时考虑的重要因素。     

涂层耐紫外线穿透性能测试方法及影响因素分析

涂层耐紫外线穿透性能测试在紧凑型涂装工艺(包括水性单涂层及其他3C1B工艺等)应用过程中,对涂装材料的开发和生产过程的质量控制至关重要。详细介绍了涂层耐紫外线穿透性能的测试方法,并围绕该方法的主要影响因素进行了大量试验分析及验证,提出了控制要求。     

中朝新鸭绿江界河公路大桥涂装配套设计与涂装质量控制

依据中朝新鸭绿江界河公路大桥的腐蚀环境特点、涂层体系的防腐蚀寿命要求,就大桥钢箱梁外表面配套涂层设计调整进行了分析。阐述了该项目的防腐涂装工艺以及关键技术,并介绍了涂料产品、涂装施工过程以及涂层质量的检验控制要点。     

中朝新鸭绿江界河公路大桥涂装配套设计与涂装质量控制(续)

依据中朝新鸭绿江界河公路大桥的腐蚀环境特点、涂层体系的防腐蚀寿命要求,就大桥钢箱梁外表面配套涂层设计调整进行了分析。阐述了该项目的防腐涂装工艺以及关键技术,并介绍了涂料产品、涂装施工过程以及涂层质量的检验控制要点。     

客车涂装用不饱和聚酯腻子的特性及缺陷分析

客车涂装过程中所采用的涂料和工艺与轿车和卡车涂装差不多,但由于客车本身受其车身外形尺寸大、产量低、生产中模具化差、钣金件的质量和装配性差等因素的影响,很多时候,必须刮涂不饱和聚酯腻子来弥补焊装和制作造成的车体缺陷。而不饱和聚酯腻子因受材料本身、涂装工艺、客车车身设计等诸多因素的影响,涂装及修补中有腻子涂层处极易造成涂层开裂、脱落等缺陷。分析了不饱和聚酯腻子的组成、特性、涂装工艺及操作步骤,以及腻子层开裂脱落的原因及其预防措施。     

涂料实用技术

汽车多层涂装体系目前,汽车多层涂装体系是先将着色底漆涂覆在金属底材上,然后涂覆透明面漆。这样涂装体系的涂层装饰性优劣完全取决于底涂层施工好坏,并且许多底涂层采用金属颜料和珠光颜料均存在问题。为了弥补某些涂装造成的缺陷,只能增加涂装次数,又给施工控制带来困难。     

冷涂锌复合涂层体系在钢桥梁上的施工应用

近几年来,冷涂锌复合涂层体系在钢桥梁防腐中应用广泛,但在施工应用中发现仍存在很多问题。本文对冷涂锌复合涂层施工技术进行了总结,针对配套性和施工性方面存在的问题和缺陷进行分析,提出了优化改进建议。从涂料本身而言,需提高涂料的施工性能,解决冷涂锌涂料与中间漆和面漆的配套问题;就施工工艺而言,应选择合适的工艺参数以控制涂装质量。只有通过多方共同努力,才能避免因不能掌握关键因素和配套性能不好而影响涂层质量,导致涂层失效,使冷涂锌复合涂层体系同时满足防腐和施工的要求。     

打磨砂纸在乘用车涂装工艺中的应用

介绍了涂装打磨工艺用砂纸的结构知识。基于某"3C2B"及"3C1B"涂装工艺线的缺陷打磨的工艺特点,阐述了涂层打磨砂纸的选用及组合应用实绩,分享打磨砂纸在乘用车涂装工艺中的应用经验。     

高速动车组涂料体系国产化及应用

介绍了高速动车组涂料体系的设计，详叙了环氧防腐底漆、聚氨酯中涂漆、面漆的组成及性能，筛选了合适的溶剂与助剂。并介绍了相应的涂装工艺。     

京沪高速铁路聚脲防护工程要点剖析

“喷涂聚脲弹性体”（SprayPolyureaElastomer）技术以其优异的综合性能和先进的施工工艺应用于京沪高速铁路桥梁混凝土防护。本文对已投入运营的京沪高速铁路聚脲防护工程聚脲防护技术的施工工艺、聚脲材料性能指标等进行了较为全面的分析;对京沪高速铁路聚脲防护技术遇到的问题进行了深刻剖析,并提出富有成效的改进措施;详细叙述了青岛理工大学功能材料研究所在制定技术文件、基材处理工艺、冬季野外施工以及涂层低温脱落等问题上,针对京沪高铁聚脲防护工程做出的大量富有指导意义的研究工作,确保了京沪高铁聚脲防护工程的顺利进行。     

城轨及动车用金属闪光底色漆的研究及应用

阐述了城轨车辆及动车用金属闪光漆的研发及应用过程。金属闪光漆在整车涂装过程中较普通实色面漆更复杂。典型的城轨动车车体长度 18~23 m,高度 3m左右,施工面积大。在施工过程中出现的发花、色差等现象很难控制。本文研究了金属闪光底色漆、羟基丙烯酸树脂及醋酸丁酯纤维素等关键原材料及配制方法对其性能的影响。最终开发出了色差稳定、视觉效果好、高耐候且适合大面积喷涂的城轨及动车用金属闪光底色漆。该产品已经广泛应用于广州、深圳、乌鲁木齐等城市的城轨车辆及各型动车项目上。     

高速动车组铝合金车辆的防腐蚀初探

根据制造高速动车组铝合金材料腐蚀的特点,以阻止和延缓腐蚀的产生为目标,设计结构充分考虑铝合金车体结构的防腐需要,同时表面处理采用不含铁的三氧化二铝材料进行喷砂,防腐底漆采用不含铁质颜料的双组分环氧底漆以及与之相配套的双组分油漆涂装保护体系对高速动车组车辆进行防腐涂装,为铝合金车辆的防腐蚀探索出了切实可行的措施,同时提供了标准的防腐涂装配套保护体系。     

高速动车组外风挡橡胶的涂装工艺

介绍了高速动车组外风挡橡胶的涂装配套体系及相关性能指标。根据橡胶风挡涂装特点制定了涂装工艺流程和工艺控制要点。     

高性能轨道交通保护涂料的应用与推广

鉴于目前轨道交通车辆发展的多元化,根据铁路客车、地铁、高铁等不同轨道车辆的运行特点和使用要求,阐述了适合时代发展的高性能轨道交通车辆涂层特点及相应的配套方案、施工工艺及在该领域的应用与推广。     

浅谈地铁APM系统中CX-100道岔耐磨层涂装工艺

地铁APM系统中道岔表面为高耐磨涂层,其主要作用为抗磨损、防侧滑、耐腐蚀。介绍了道岔表面耐磨层的涂装体系、涂层状态、工艺试验、施工工艺和质量控制。     

马鞍山长江大桥悬索桥主缆涂装防护技术工艺探讨

介绍了马鞍山长江大桥悬索桥主缆"S型钢丝缠+柔韧性环氧树脂底漆+柔韧性环氧树脂中间漆+柔韧性氟树脂面漆+柔韧性防滑氟树脂涂料"的涂装防护体系,以及施工过程中对S钢丝质量、缠丝质量、涂料性能和密封工艺、施工控制等方面进行的一些改进。探讨了马鞍山长江大桥悬索桥主缆涂装防护系统和施工技术工艺特点,以及成功经验和需要进一步改进的问题。     

浅谈汽车涂装水性免中涂工艺

为适应汽车工业清洁生产、环保、高质量、低成本的时代要求,满足"资源节约型、环境友好型社会"的国家发展目标,水性免中涂工艺在保证产品品质的同时,减少了设备投入,降低了涂料耗量,低VOC排放,低能耗被认为是目前最具发展前景的涂装领先技术之一。本文就江淮汽车在成功推广应用该技术工艺,围绕材料开发、生产线工艺设计、涂装设备设计等方面进行了探讨。     

落帘涂布技术

落帘涂布已成功应用于感光材料制造业的多层精密涂布中。与其它涂布方式相比 ,落帘涂布主要有以下几方面的优点 :(1)由于落帘冲击速度非常大 ,抵消了支持上下波动的影响 ,同时也减弱了空气 液体界面间因剪切的不稳定影响 ,所以它可以达到的涂布速度更高 ;(2 )由于落帘涂布充分利用了支持体速度和液帘冲击速度的比值 ,所以可以涂得更薄 ;(3)由于在靠近落帘冲击区没有刚性设备元件 ,所以不会产生像坡流涂布方式那样的连续性涂布弊病。另外 ,由于与其它涂布方式的工艺不同 ,所以落帘涂布有不同的启动方式 ,并需要一些特殊的部件