汽车制动检测台滚筒早期损坏的原因

分析制动台滚筒早期损坏的原因,并提出预防措施.     

平板式制动试验台与反力式滚筒制动试验台的对比分析

本文汽车检测站使用的反力式滚筒制动试验台和平板式制动试验台的检测数据进行比较,详细分析了各种相关因素对汽车制动检测性能的影响.以及正确选择和使用反力式滚筒制动试验台和平板式制动试验台的方法.     

汽车滚筒反力式制动检验台和平板制动检验台的差异性分析

影响机动车制动率和制动不平衡率的主要因数是车轮在制动检验台上附着系数。在汽车滚筒反力式制动检验台和平板制动检验台上分别进行在用机动车5组制动率和制动不平衡率测定,比较分析检测结果。结果表明：使用汽车滚筒反力式制动检验台时,由于车轮抱死,车身后移,影响检测结果的准确性,需要在非检测车轮后放置三角木才能保证结果的准确性;使用平板制动检验台检测时,4个车轮都在检测台上,附着力比滚筒反力式汽车制动检验台高,能够仿真汽车在路面上行驶制动。由于平板制动检验台同时具有轮重和制动功能,而滚筒反力式汽车制动检验台没有轮重功能,需配置轮重台才能进行检验,所以平板制动检验台比滚筒反力式汽车制动检验台检测数据准确率更高,时间更短。     

FZ-10C型反力式滚筒制动试验台远程检测系统的设计

为了加强汽车综合性能检测站的信息化管理,根椐有关要求首先对FZ-10C型欧式粘砂反力式滚筒制动试验台进行了计算机测控方面的升级改造试验。然后从FZ-10C型反力式滚筒制动试验台的制动原理、数据采集以及制动台与上位机之间的数据通信和制动检测软件的开发等方面进行了系统论述。最后对远程检测系统进行了试验论证。结果表明该设计方案基本上是成功的。该设计方法对于提高汽车综合性能检测站的服务水平具有一定的参考意义。     

制动试验台滚筒表面的粗糙处理工艺

用氧乙炔喷焊结合嵌砂处理的工艺对汽车制动试验台的滚筒表面进行粗糙处理，通过试验，滚筒表面获得了理想的高附着力，经在滚筒上使用，效果良好。     

滚筒制动试验台和平板制动试验台的受力模型建立及其分析

建立了滚筒制动试验台和平板制动试验台受力分析模型，并通过模拟它们的实际工况来分析它们的受力模型，比较它们各自的优缺点，最后得出了它们的使用范围，以及在制动力检测时它们的结合使用。     

汽车制动性能与测试

本文对汽车制动性能进行了较为详细的分析,并对整车出厂时检测线检测汽车制动力提出见解,对国家关于检测线测试汽车制动性能的有关规定进行分析。     

基于车轮模型的滚筒反力式制动试验台的研制

介绍了一种新型的基于车轮模型的制动试验台的机械结构,并设计了一种基于AT89S52单片机的检测系统。论述了系统中软、硬件设计的关键技术。     

滚筒反力式汽车制动力在线补偿系统

本文介绍了滚筒反力式汽车制动试验台的基本结构和原理,对车轮的受力过程进行了分析。给出了一种新型的单片机 测控系统,对汽车制动力进行在线补偿,具有较高的测量精度和可靠性。     

汽车EBD性能检验台仿真研究

介绍了汽车EBD作用原理和EBD检验台结构及检测原理。基于软件环境分析了EBD性能检验台结构参数对检测结果的影响。结果表明,检验台参数对检测结果影响很大,合理选择结构参数至关重要。     

带高速摄影系统的汽车离合器旋转破坏强度试验机

提供了一种带高速摄影系统的汽车离合器旋转破坏强度试验机,该机可以频繁地做离合器总成的破坏性试验,并可拍摄到离合器总成破坏瞬间的独幅照片,以利找出总成零件的薄弱环节。     

便携式制动性能测试仪校准装置的研制

便携式制动性能测试仪校准装置是通过对加速度传感器和角速度传感器测试平台的软硬件设计,形成一套完整的校验平台系统,以PC机为硬件平台,以LabVIEW2012软件为开发平台,配合必要的传感器,运动控制卡,实现对加速度传感器和角速度传感器测量性能的正确评定。该装置在硬件和软件算法方面有了很大的改进,实验证明,该装置有效地校准了加速度传感器和角速度传感器,使得测试仪获取参数更加准确。     

汽车发动机冷却液罐性能试验台测控软件设计

针对冷却液罐性能试验台测控系统的要求,采用ADAM4017 模块构成测控系统硬件,并采用C Builder 开发工具设计了基于Windows2000的测控软件,该测控软件满足了冷却液罐性能测试的要求.     

基于单片机的车轮弯曲疲劳试验机自动控制系统

疲劳破坏是汽车车轮最主要的失效形式,它直接关系到乘客的人身安全。弯曲疲劳强度是用来描述这一状态的重要参数。本文设计了基于单片机控制的汽车车轮弯曲疲劳试验机自动控制系统,可实现试验过程中由单片机对弯矩进行实时测控、显示,并保持弯矩在试验过程中基本恒定。试验机通过监视试验转数的变化,判断车轮是否失效,具有车轮疲劳破坏前的报警功能。     

基于DDS技术的可调方波干扰的多功能信号发生器研究

利用单片机控制灵活的特点,采用软件方式实现信号生成和添加干扰.为方便添加方波干扰,系统采用模拟直接数字频率合成(DDS)基本工作原理方法,使用片外存储器替代DDS芯片的ROM波形查询表实现相幅转换.系统采用AT89C51单片机实现数据处理,DAC0832实现D/A转换,采用4×4键盘完成参数设定,液晶12864显示波形参数和操作提示,实现了正弦波、方波、三角波信号生成、幅值和频率调节,方波干扰添加以及各种波形信号的参数控制.     

汽车摩擦材料缩比Krauss摩擦试验机的研制及比较性评价

为了提高小样试验工况的可模拟性,降低试验成本,提高试验效率,以Krauss试验机为原型,根据相似原理,应用量纲分析法推导缩比Krauss试验机的基本参数,研制了一种缩小比例的Krauss试验机。选用PVW-3212试验规程,选取同一批次汽车制动衬片进行试验研究,通过对摩擦因数、试验温度和试验周期等指标进行比较。结果表明,全程平均摩擦因数较接近,摩擦因数最大值和最小值出现的阶段和制动次序均相同,全程平均温度具有很好的线性相关性。执行相同PVW-3212试验规程的情况下,在制动初始和制动解除阶段,缩比Krauss试验机压力响应较快,全尺寸Krauss试验机压力响应较慢,缩比试验制动结束时间提前约100 ms,每次试验成本约为全尺寸Krauss试验机的29.67%。缩比Krauss试验机与全尺寸Krauss试验机具有较好的一致性和可比性,证明了该缩比Krauss试验机的可靠性,为摩擦材料的测试提供了一种新的试验装置。     

可调式线性油压减振器的许用磨损量研究

为减振器的寿命、材料、密封设计以及维修工作提供依据和检测标准,以可调式线性油压减振器为研究对象,对其许用磨损量进行了研究,建立了减振器阻尼性能受其关键磨损量影响的数学关系模型,对关键磨损量影响阻尼性能的数值分析结果、机理进行了分析,并以额定典型工作点最大可调阻尼力允许下降的极限值为目标,对油压减振器的许用磨损量者了求解。给出了试验验证的方法和结果。     

车床轴向长度可调式定位装置的研究

轴类零件在加工时,先平端面、定长度,再将毛坯其他部位余料去除,使其尺寸符合图纸要求。在此工序中,需要多次重复完成装夹、切削加工、检测等工作,才能得到合格的零件,工作重复、繁琐、容易出错,甚至还会造成加工零件的报废。为了减轻劳动强度,节约零件加工时间和成本,简化操作过程,改进制作了一个使用方便、装夹快速的工装来完成轴端面的加工。     

一种智能太阳电池测试仪的研究

智能太阳电池测试仪能以特定的太阳光模拟器，通过新颖的测试电路，精确地得到开路电压V∝、短路电流J∝等参数，并能快速的绘制I-V曲线与P-V曲线。能适应太阳电池单件与组件测试，具备自动换档功能。