汽轮机通流部分技术改造

我厂3号机系北京重型电机厂生产的N75-90型汽轮机,铭牌出力为75MW,由于锅炉和汽机的辅机均按50MW 配套,因此长期处于45—50MW 低负荷运行,致使机组内效率低、热耗大、经济效益较差。对该机组曾作过热力试验,热力试验后的计算结果表明,在额定参数下的热耗率比制造厂保证值高5.6%,相应的单机煤耗率增高20～22g/kW.h。为此,在1983年大修中对该机作     

超临界压力汽轮机固体颗粒侵蚀的表面硬化处理技术

简要介绍汽轮机的固体颗粒侵蚀及其对机组安全性和经济性的危害，介绍国外为预防汽轮机通流部分的某些喷嘴和动叶固体颗粒侵蚀所采用的各种表面硬化处理技术，包括等离子喷涂和扩散渗层的现场运行经验，供我国发展高性能大容量超临界压力汽轮机及亚临界压力机组受到固体颗粒侵蚀损伤恢复其性能时参考。     

高参数汽轮机喷嘴材料抗固体颗粒冲蚀机制研究

在设计、搭建的高温高速加速冲蚀试验台上对高参数汽轮机常用的6种喷嘴材料进行了高温抗固体颗粒冲蚀试验研究,并对试验后的材料表面进行了微观分析。研究结果表明:6种喷嘴母材均表现出典型的塑性材料冲蚀特性,最大冲蚀率对应的角度在(24±4)°范围内,速度指数在2.7~3范围,均高于Finnie冲蚀模型中的对应数值。在氧化皮颗粒小角度冲蚀下,喷嘴的冲蚀破坏主要是由颗粒的微切削所致。而在大角度冲蚀下,喷嘴材料表面主要受到粒子的正应力作用而产生严重的凿削和塑性变形。通过对试验结果进行系统分析,文中在Finnie微切削冲蚀模型的基础上建立了适用于工程实际的高参数汽轮机喷嘴材料抗固体颗粒冲蚀预测模型。该研究结果深化了高参数汽轮机喷嘴高温颗粒冲蚀机制,为综合防治叶栅冲蚀破坏和预测喷嘴高效做功寿命提供了参考。     

高参数汽轮机超高压汽缸通流部分的完善化

分析和评价超超临界参数汽轮机超临界压力汽缸通流部分完善化和提高效率的各种方法。     

襄樊电厂汽轮机通流部分改造方案探究

襄樊电厂拟利用现代的先进技术对4台300MW汽轮机通流部分进行改造，以改变4台机组普遍存在的效率低、热耗高等问题。根据东方汽轮机厂提供的备选方案，结合电厂的实际情况，提出了两种改造方案来进行分析．从有效提高设备的安全性、可靠性和经济性方面选择最合理的方案。     

国产300 MW汽轮机通流部分改造

引进英国帕森斯动力公司的先进技术,并与上海汽轮机厂合作,对谏壁电厂7号汽轮机的通流部分进行改造,详细介绍了汽轮机高压缸、低压缸改造设计的结构特点,以及改造后高、低压缸通流部分减少级损失的措施.     

国产200MW汽轮机低压通流部分技术改造

国产２００ＭＷ汽轮机热耗高、效率低,特别是低压缸效率仅７６％￣７９％,与国际水平差距较大。采用龙威公司引进的美国西屋技术对汽轮机低压通流部分共３×５级动、静叶片运行更新改造后,低压缸效率可达８７．５％以上,净增有功功率约７ＭＷ,节能降耗效果显著。     

合山6号汽轮机通流部分改造

叙述了合山电厂针对 6号汽轮机内效率低、热耗率高问题进行通流部分改造的方法和采用的技术措施 ,改造后 ,高、低压罐效率分别提高了 4.5 9个百分点和 11.6 3个百分点     

汽轮机部件固体颗粒侵蚀的原因分析与防止对策

针对华能南通电厂一期2台350MW机组汽轮机部件固体颗粒侵蚀问题，分析文化馆原因，提出检修和运行操作上采取的措施，并对二期汽轮机通流部分设计进行改进。     

300MW汽轮机通流改造中汽封的选择与调整

针对300 MW等级机组汽封运行中存在热力性能差、煤耗高、可靠性低等问题,阐述了汽轮机汽封类型和结构特点,通过实例分析了机组改造前存在的问题及处理方式,提出了汽轮机汽封改造方案和改造工艺,并对改造前后汽封调整间隙的数据进行了对比。实践证明,300 MW等级机组汽封经过改造后,减少了汽轮机端部及级间漏汽,保证了汽轮机相对内效率和运行安全,提高了机组的经济性。     

国产四排汽300 MW汽轮机现代化改造技术

针对国产四排汽300MW汽轮机的缺陷，介绍西门子公司针对该机型的改造技术，探讨气动设计和结构设计的技术特点，介绍已改造机组的运行情况，对同类机组的改造有一定的参考价值。     

东方汽轮机厂风轮机设计

东方汽轮机厂是我国设计、制造大型电站汽轮机的高新技术国有骨干企业,已具备百万千瓦级超超临界火电汽轮机、百万千瓦级半转速核电汽轮机及300MW级重型燃气轮机、400MW级联合循环、1.5MW级风力发电机开发研制和批量生产的综合实力。介绍了东方汽轮机厂供应市场的两种1.5MW级风力发机的性能、设计特点以及与德国Repower公司技术合作情况。     

汽轮机回热抽汽量与主蒸汽流量关系分析

以某300MW和660MW机组为例,对不同工况下机组回热抽汽量与主蒸汽流量之间的关系进行了计算与分析,得出了偏离额定工况幅度对回热抽汽份额的影响。结果表明,当机组偏离额定工况时,其H7回热抽汽份额均与其额定工况的回热抽汽份额误差较大;而对于其他加热器,只有在不同的允许误差条件下,才可以认为各段回热抽汽量与主蒸汽流量成正比;偏离额定工况的幅度越大,导致回热抽汽份额的相对误差也越大。     

汽轮机叶片点蚀现象的分析

分析了汽轮机叶片点蚀的宏观和微观现象,控制了点蚀产生和形成的过程。叶片点蚀产生的主要原因是：在含有氯离子的介质中,氯离子有选择地吸附在Ｃｒ１２不锈钢叶片表面钝化膜不完整的地方,由于潮湿空气进入,形成原电池,并与阳离子结合生成可溶性的氯化物溶在溶液中,形成点蚀坑。最后,提出在实际运行过程中防止点蚀的措施。     

汽轮机动叶片氯腐蚀的分析与对策

汽轮机动叶片因腐蚀而引起的断裂事故严重威胁汽轮发电机组的安全经济运行，而氯腐蚀又是动叶片腐蚀的重要原因。为此，通过对某电厂300MW机组叶片断裂事故的分析，探讨动叶片氯腐蚀的机理与特点，并提出相应的对策，即通过对铬合金钢叶片进行表面强化．严格监视给水的pH值，加强水处理，降低氯离子的浓度，来防止汽轮机动叶片的氯腐蚀。     

汽轮机喷嘴固粒冲蚀模化试验系统及测试方法

基于相似模化理论，并结合数值模拟结果自行设计研制出超超临界、超临界、亚临界3种汽轮机调节级喷嘴蒸汽参数范围的高温高速气固两相流模化试验系统，为研究叶片材料抗固粒冲蚀特性和粒子运动行为规律提供必需的试验条件。为人工生成上述条件下的气固两相流，还研制出一种可调性宽、稳定性良好的固体颗粒加料系统，并对影响加料量脉动因素及其抑制方法进行了专题研究；利用PIV技术并经过多次尝试获得温度在650℃以下、粒子尺寸为2~ 150mm范围、颗粒群速度为150~500m/s的速度矢量场及其运动行为特征；借助快速响应的电子秤并结合取样、调节和控制等多路辅助子系统解决了颗粒加料量的静态和瞬态测量难题；为说明本模化试验系统的主要功能和关键参数的测试方法，文中还给出2个试验研究实例及其典型结果。     

超临界机组汽轮机固体颗粒侵蚀的综合研究

章在调查国内外超临界和非超临界汽轮机固体颗粒侵蚀(Solid Particle Erosion，SPE)损伤及其对机组安全经济性影响的基础上，介绍了固体颗粒的生成和特性以及采用数值计算方法研究固体颗粒在超临界汽轮机调节级和再热级内的运动特性的主要结果，并分析了汽轮机通流部分喷嘴和动叶片的侵蚀机理和侵蚀特性；章还介绍了为预防汽轮机喷嘴和动叶片免受固体颗粒侵蚀所采用的表面硬化处理技术，包括等离子喷涂层和扩散渗层在内；最后，给出了防范超临界火电机组固体粒子侵蚀的综合有效的措施，这些措施对预防非超临界机组的固体粒子侵蚀同样也是有效的。