航班延误预警Web服务的设计与实现

针对航班延误预警缺乏软件支撑的现状,分析关键飞行资源对航班波及延误的影响并建立波及延误模型,设计并实现航班延误预警Web服务的接口与算法,并利用前端系统调用Web服务给出仿真计算实例。实验表明,该Web服务为航班延误预警提供了有效的定量分析工具。     

基于SOA的民航航班延误波及分析与预警系统

为了对航班延误预警提供软件支撑,基于SOA思想设计并实现了航班延误波及分析与预警系统.服务端采用Web服务封装核心延误波及分析和预警算法,以图形组件包自动生成航班延误波及DAG、高级Petri网、贝叶斯网络和元胞自动机等数学模型的仿真视图以及棒图等统计图.客户端采用自主设计的Magix AJAX框架实现.模块之间以XML作为数据交换媒介,提高了互操作性.系统支持对单航班计划、多航班计划、机场、航空公司等的延误波及分析和预警功能.仿真实验表明,该系统可以有效地辅助完成航班延误波及分析和预警.     

基于贝叶斯网络的航班离港延误预警分析

贝叶斯网络是一种有效的概率预测方法,尝试将其应用于航班数据分析预警,应用Netica软件工具构建实际航班及其关联的贝叶斯网络,特别是针对航班延误的最主要环节——离港延误,分时间段对国内某航空公司在某机场的离港数据进行了延误原因分析和延误预警分析。     

航班延误树的构造与波及分析

由于一架飞机在一天中要执行多个航班,各航班之间存在前后衔接关系,因此,一个航班的延误会波及到下游许多其它航班。重点研究飞机和机组资源对于航班延误与波及的影响,给出延误树的生成过程,通过初始航班延误的触发,动态建立以该航班为根结点的航班延误树,并根据统计结果给出相关量值。实例分析了初始航班延误发生的时刻、持续时间与波及的程度,以期辅助优化飞机与机组排班,减少航班延误。     

基于数据挖掘的航班延误预警管理分析

目前国内对航空公司航班延误状态的描述缺乏统一的计算模型,对航班延误结果的评价也不是很明确。基于航空公司大量历史运行数据,结合数据挖掘中的预测模型建立方法,采用层次分析法(Analytic Hierarchy Proces,AHP)提出了以延误率、平均延误时间、延误旅客人数为评价指标的航班延误状态描述方法,并运用马尔可夫(Markov)链对评价指标进行预测。利用模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP)得到各指标权重,结合模糊综合评判法对航班延误状况进行综合评价,建立航班延误预警指标体系。仿真实验与结果分析表明:预警指标能较准确地反映航班延误状况,评价结果客观,可为航空公司航班延误预警管理提供理论与方法支持。     

大型枢纽机场大面积航班延误预警方法研究

航班延误问题是近年来大型枢纽机场运行管理的一个难题,为了对航班延误波及情况做出较准确的预测,提出了带有权值调整的马尔可夫模型,给出了一种动态状态转移概率矩阵的计算方法.针对首都机场航班延误4个预警等级,以一小时为预警间隔预测了离港航班的延误率,仿真实验结果表明,在出现大面积航班延误的情况下,航班延误预测准确率平均在90%以上,为大型枢纽机场实施及时的航班延误预警管理提供了良好的方法支持.     

基于免疫机制的航班延误快速恢复模型及实现

航班延误是困扰航空运输业的一道世界性难题.在考虑航班延误的经济成本下,借鉴生物免疫系统的免疫应答机制,提出了一种机场大面积航班延误快速恢复模型,并用妥协免疫算法实现B细胞克隆选择来优化航班延误恢复调度过程.针对中国某枢纽机场的航班数据进行了仿真,结果表明,该模型相对于先到先服务调度方法有明显优势,大大提高了航班的整体运转效率,达到了减少航班延误经济损失和快速疏散滞留机场乘客的目的.     

航空公司航班延误预警管理模型与分析

目前国内对航班延误状态的描述方法很多,缺乏统一的计算模型,对航班延误结果的评价也比较模糊.以航空公司的航班延误管理为研究目标,采用层次分析方法(AHP).提出了以航班延误率、平均延误时间及延误损失为评价指标的航班延误状态描述方法,运用马尔可夫(Markov)链对评价指标进行预测,通过仿真实验与结果分析,给出了航班延误预警管理的计算模型,为航空公司实施可控因素的航班延误的预警管理提供了理论与方法支持.     

基于关键飞行资源的航班延误波及DAG模型的研究

由于一架飞机和一个机组在一天中通常要执行多个前后衔接的航班,因此一个航班延误可能会导致下游多个航班发生延误.本文重点研究飞机、驾驶员机组和乘务员机组等关键飞行资源对航班延误波及的影响.首先根据航班计划和机组计划构建以一个初始延误航班为根顶点的全体下游航班DAG,然后给出算法以求解各顶点属性值,通过对初始DAG的顶点进行"染色"构造出航班延误波及DAG,得到完整的下游航班波及延误情况,结合提供的延误航班指数、延误时间指数等综合指标,为航班延误问题提供了有效的定量分析手段.最后,通过仿真计算和分析,提出预防和处理航班延误的建议.     

基于SVG的网络数学图形编辑系统设计与实现

针对目前网上数学图形不能被查询和重用的弊端,提出了一种基于SVG的网络数学图形编辑系统的实现方案。该方案采用SVG技术实现,使得数学图形能够以不同于传统交流的方法在Web上处理和传输。文章分析了SVG和Ajax技术的特点,提出了基于SVG的网络数学图形编辑系统的体系结构,设计了一种基于关系数据库管理系统（RDBMS）的SVG存储方法,实现了在线编辑的图形创建、删除、保存、缩放、度量和计算等功能。     

基于XML的表单设计器构件的设计与实现

针对Web应用系统中用户对表单的需求不断变化的普遍现象,设计了基于XML的表单设计器构件,实现了Web应用系统中用户对表单的动态管理.     

飞行模拟机数据包发展综述

对波音和空客的飞行模拟机数据包发展历史、现状和技术特点进行了介绍和分析,同时对国产ARJ21飞机和MA60飞机模拟机数据包的发展、内容和技术特点进行了介绍.在此基础上,重点分析了传统数据包在仿真结果一致性、知识产权保护、模拟机研制和鉴定等方面的局限性,提出了国产民机飞行模拟机数据包在二进制数据包、试飞数据、座舱硬件、仿...     

基于延误波及的航班延误状态空间模型

为了将动态数据驱动的方法用于航班延误实时预测,在对单机多任务延误事件中的航班延误波及影响进行分析的基础上,创建了一种航班延误状态空间模型来表示延误状态之间、延误状态与随机延误之间的关系,并对其中的随机延误变量进行了重点建模.在历史航班运行数据集上,采用最大期望算法对模型参数进行了最大似然估计,并在不同概率区间上对模型实例进行了检验.检验结果表明,所提出的航班延误状态空间模型具有较好的泛化能力.     

水利工程设计图档管理系统的设计与实现

在对水利工程设计流程进行详细分析的基础上，论述了水利工程设计图档管理系统的分析、设计与功能、特点，重点介绍了该系统实现的关键技术和方法。该系统将计算机技术引进到水利工程设计图档的管理过程中，针对图档在流转过程中的动态特性，建立了一个开放的体系结构，实现对工程项目、设计流程以及设计图档的全面管理；图档的传递、加工和处理速度加快，得到可靠的保存和有效的利用，及时为相关工作者提供有效参考资料，促进工程管理水平的提高。     

基于Web服务和Ajax的校园MIS构件库设计研究

目前,各种分散的系统处于不同的工作岗位上,且都是基于C/S或B/S的构架结构中,并大多使用单一的软件开发思想给予实现;这就直接导致了各系统相互协作能力差,可重用性缺乏,可扩展性弱,跨系统、跨平台难以实现,因此基于构件开发的技术引起了重视,并得到了相当层次的运用.本文提出一种基于Web服务和Ajax的构件库设计方法去解决现阶段校园MIS所面临的挑战,并设计一套基于J2EE标准的构件基础框架供校园资源规划融合,从而实现校园各MIS集成经营管理和满足以人为中心的管理方式.     

SOAP应用服务器的设计与实现

随着计算机技术和Internet的不断发展，与平台无关、与语言无关的软件组件模型日渐成为网络应用的一个重要需求，SOAP(简单对象访问协议)规范使用XML格式化请求和相应的参数编码，并使用HTTP协议传输，实现了大量异构程序和平台之间的互操作性，从而使存在的应用程序能够被广泛的用户访问。所有基于SOAP的应用都需要SOAP应用服务器的支持，SOAP应用服务器是所有上层应用的基础平台，在分析了SOAP协议的基础上，设计并实现了SOAP应用服务器。     

基于Spark的决策树算法对航班延误预测研究

在大数据环境下,为了提高航班延误预测精确度和数据处理速度,提出基于Spark框架下处理海量数据方法.本文使用决策树算法对航班数据进行分析,预测航班的延误情况,并与使用支持向量机,Logistic回归分类算法的预测结果进行比较.结果证明决策树算法具有较高的准确率和灵敏度,表明决策树算法可以应用到航班延误预测中,给航空机构...