小型简易轮窑

我厂建成的一座小型简易轮窑,自今年6月投入生产以来,生产情况很好,砖瓦混烧可日产红砖、红瓦各4,000块(全部烧砖,日产11,000块),产品颜色正常,成品合格率红砖为98%,红瓦为90%,红砖标号达到50-75号(系手工制坯),每万块砖的煤耗是1,550公斤(标准煤).现在产品的产量、质量正在不断提高,煤耗不断下降. 一、窑的结构该窑计有16个门,窑身全长30米,宽9米,有28个烟囱(每个高5米,上口为20×40厘米,下口为40×40厘米;哈风洞为30×40厘米).窑洞宽2.5米,高2米,周长53.8米.每个窑     

方窑烧砖

麻城砖瓦厂职工,创造了能装10余万块砖的方窑用来焙烧红砖,试验结果良好。现在,把一这经验介绍如后。(一)窑的构造:方窑的形状象一座草屋(见图1、2),其规格:高为4米,长10米,宽5米,墙厚为70厘米。上顶有茅草防雨棚,前后各有一窑门,门宽为1.33米。两侧墙壁中段各有3个看火门,另外在两侧墙底部还分别有11个宽、高皆为30厘米的火门,火门之间的距离为60厘米。此外,在前后窑门墙下部还各有一个正火门和两个侧火门。     

一种新型结构的室式隧道窑

奥地利一制砖厂建成了一座用来煅烧空心建筑砖的双层室式隧道窑。这种窑分上下两层:下层有6个窑室,供运输窑车用;上层有4个窑室,供烧成用。上下两层间没有分隔设备,所以窑车从下层可升至上层(示意图1)。从下层看,窑的总长为15米,高6米(包括上下两层),宽3.5米。窑室为立方形,立方体内每边长1.9米。窑室的衬里在下层用普通建筑砖,在上层则用特种轻质耐火砖。窑车象在普通隧     

一条增产节能的油烧隔焰隧道窑

我厂98.1米油烧隔焰式隧道窑,经过技术改造后,于1985年6月投入试生产。从试生产情况来看,产量、质量以及节能均达到了预定指标。一、设计特点(一)窑内有效宽度达1.3米,为目前国内裸装焙烧卫生瓷最宽的油烧隔焰式隧道窑。加宽的目的是,在确保窑内水平温差不影响产品质量的情况下,提高产量,降低产品单件能耗。(二)设计中较全面地考虑了余热利用。这条窑有五条节能措施:利用高温冷却带顶部余热,加热烧嘴用雾化风;利用预热带窑顶余热加热重油,取消重油电加热;安装铸铁针状     

出料不停凤

我厂立窑是仿河南诸葛式的,全高17米(包括6米烟囱),直径1.5米,容积10.36立方米.窑上部有两个加料口,窑下部有两个出料门,出料门高50厘米、宽80厘米.窑内炉篦子为蛛网式的伞形炉篦子,底部吹风管水平横向进入     

用于焙烧陶瓷面砖的新型隧道窑

苏联白俄罗斯建筑材料工业部建筑联合企业设计并制造出一种新的大型隧道窑。窑体用钢板焊接而成,窑长为136.7米,窑道宽7米,高8.76米,生产能力75×10_6块/年,装机容量336千瓦,面砖烧成温度1050℃,燃料为重油,燃耗200千克/千块。窑车容量14969块/车,窑     

宽断面隧道窑即将建成

江西景德镇中国瓷都浩具厂(原中国卫生洁具厂)利用英国政府低息贷款,从德国雷德哈姆公司引进了一条焙烧卫生陶瓷的宽断面隧道窑。该窑的有关技术参数及其耐火材料如下:1.隧道窑的技术性能型号:80/210/750TW 型     

带钢板外套的隧道窑

据德国《国际陶瓷论坛》报道,德国Keller公司制造了带钢板外套的面砖隧道窑,窑长85米,宽3.25米,煅烧温度最高为1150℃,隧道窑外面全部用钢板做的保温外套封闭,外套是由800毫米宽的模数板块组装起来的,自成体系,自己承受重量,接缝处完全密闭,保温隔热效果良好。外套内在煅烧温度最高的部位侧壁装有245毫米厚的陶瓷纤维保温层,窑顶加装470毫米厚的陶瓷纤维保温层,在窑内1150℃     

梯形对流式烘干窑

我厂配生料的主要原料石灰石、粘土等,含水量较大,需烘干使用.过去,采用两个烘干坑烘干,远远赶不上生产需要.在技术革命运动中,我们建成了一种结构简单的梯形对流式烘干窑,经三个多月的使用和改进,每小时能烘干粘土2.25～2.5吨,日产量达54～60吨;每小时烘干石粉3.5～4吨,日产量达84～96吨,比原烘干坑提高效率5倍以上,而且能降低煤耗71.4%. 梯形对流式烘干窑的规格(参见附图):窑高5.2米,内部为矩形,长1米、宽0.9米;墙皮厚53厘米(外部砌青砖24厘米,内部衬砌耐火砖24厘米,中间伸缩缝5厘米填矿渣);火室拱??半径70厘米;拱顶旁留有50厘米大的火孔;窑内耐火砖坡5道,坡道为直角形,窑上部有40×40厘米的投料口一个,下边有65×24厘米的出料口一个和30×30厘米的加煤口一个.窑内炉条21根.烟筒用3毫米厚     

一条优质高产的隧道窑

<正>日前,笔者见识到了一条高产的一次码烧隧道窑。成都市青白江区磊鑫建材公司于2012年10月修建了一组两条7.1m宽并列式二烘二烧一次码烧隧道窑。于2013年8月投产,投产以来单窑日产一直在40万块(折标计算,以下同)以上,成品率98%以上,经地方质检站检测产品完全合格该隧道窑为吊平顶,窑室宽7.1m,高1.6m,焙烧窑长139.55m,干燥窑长90.8m,一条干燥、焙烧窑内     

202.5米硅砖隧道窑

洛阳耐火材料厂采用国内先进技术建成一条202.5米硅砖隧道窑。于今年4月5日点火烘窑一次成功,现已转入正常生产。这条隧道窑是目前国内最长的一条烧制硅砖的大型隧道窑。该窑投产后将为宝钢二期工程提供大量优质焦炉硅砖和国内玻璃窑用优质硅砖。在一定程度上将缓和冶金、建材等工业用硅质耐火制品紧缺的状况。     

旋转式节能窑是一种值得提倡的砖瓦焙烧窑

旋转式节能窑(又名旋转式隧道窑、移动式隧道窑等)全称“旋转移动式砖瓦焙烧隧道窑炉”,旋转式节能窑是隧道窑的一种.传统的隧道窑是窑体不动,砖坯在运动;旋转式节能窑是窑体在运动,砖坯不动.正是这种把砖坯移动改为砖坯不动,把窑体不动变成移动,使隧道窑产生了革命性的飞跃.旋转式节能窑与传统的隧道窑比较,通过最近10年的实践证明,旋转式节能窑是一种值得提倡的砖瓦焙烧窑.下面就有关旋转式节能窑的特点及问题,阐述一下本人观点.     

2.4m宽一次码烧隧道窑工艺质量控制的认识

详细分析了窑宽2.4m一次码烧隧道窑在生产中存在的问题,并从原料性能、预均化、混合料参配、陈化、挤压成型、干燥、焙烧等方面提出了有效的改进措施。     

烧砖隧道窑的烘烤

目前,在我国砖瓦行业中使用的隧道窑是一种结构和工作制度比较简易的直通窑,是按一定温度制度对砖坯进行连续热加工的设备.绝大多数采用内燃和顶部外投煤相结合进行明焰焙烧.隧道窑的烘烤,是隧道窑建成至投入正常生产运行中间需要进行的一项十分重要的工作.所有新建窑(包括长期停窑不用而被雨水浸蚀的窑),特别     

折线隧道窑自动开关安全装置

隧道窑是连续生产混凝土构件的蒸汽养护窑。隧道窑的结构形式分为立窑、平窑和折线窑三种。从建筑经济效益来看,这三种隧道窑都有各自的特点。折线隧道窑具有适应于混凝土构件养护机理的干湿热养护的窑形结构(升温、恒温、降温区域),蒸汽牦用量少,设备简单,造价低,能达到工厂化连续生产混凝士构件的目的等优点。     

吊平顶烧砖隧道窑内墙稳定性

1概况砖瓦行业的烧砖隧道窑原来都是拱顶的。在20世纪50年代中期,德国首先建成吊顶烧砖隧道窑,后在欧洲一些国家应用。德国的沃脱(Bater)窑业公司是非常有名的。我国的砖瓦行业吊顶隧道窑是20世纪70年代中后期才有吊块式平顶烧砖隧道窑。1988年我国引进了大断面吊轻板式凯装平顶烧砖隧道窑。1994年我国砖瓦行业自行设计建造轻板式吊平顶(以下称吊顶)烧砖隧道窑。吊顶烧砖隧道窑在国内外均属于技术先进的窑型。我国砖瓦行业自行设计建造大断面吊顶烧砖隧道窑已近10年多的历史了。吊顶烧砖隧道窑的内宽从4.6m发展到6.9m、9.2m和10.4m。一条隧…     

烧制大型硅砖的243米隧道窑

苏联国家耐火材料研究所和苏联东部地区耐火材料研究所共同设计了一条长度为243米的隧道窑用于烧制玻璃熔窑和炼焦炉的大型硅砖(硅砖重量可达45千克)。这条隧道窑设置在苏联Krasnogor耐火材料厂。该窑由三部分组成:预热带63米;烧成带     

新建“一次码烧”隧道窑生产线应正视的问题(下)

(接上期)9关于窑车的垫层材料组成和窑车尺寸窑车实际上就是隧道窑活动的"底",是隧道窑不可分割的重要组成部分。质量优良的窑车不仅能保证整个窑体的隔热保温效果,而且要严密不漏气,这是隧道窑节能高产的前提,忽略不得。可是笔者见到的情况是,为了降低隧道窑的造价,窑车成了最先"瘦身"的部分,窑车的钢材被简化到了"可怜"的     

9.2m宽与6.4m宽大断面平吊顶隧道窑的性能比较

砖瓦行业在我国已有几千年的历史 ,但生产技术与发达国家相比还有一定的差距 ,我国传统砖瓦产品的利润比较薄 ,这就要求新建砖瓦厂一次投资成本要少 ,年产量要适当大 ,这样才能保证企业有较好的效益。窑炉是砖瓦行业用来焙烧制品不可缺少的关键设备 ,它直接影响到一个砖瓦厂的投资情况 ,也代表了一个砖瓦厂的先进程度。随着我国最近十几年来砖瓦行业的发展 ,宽断面隧道窑不断完善 ,从断面的宽度上可分为 4.6m、6.9m、9.2m三种规格。一次码烧隧道窑焙烧工艺 ,一条 4.6m窑可满足年产 3 0 0 0万块 (折标 )砖 ;一条 6.9m窑可满足年产 40 0 0～ 5…     

超大型隧道窑

法国赛利克公司受比利时埃泰克斯公司委托,为波兰一家屋面瓦厂设计长220m、宽10.28m的隧道窑。这是一座超大型隧道窑,但隧道窑的关键特性是窑的性能与创新元素。装配沙封的套管式隧道窑是法国赛利克公司最新的革新成果,一旦完成,它将是世界上最大的用H型窑具焙烧瓷砖的隧道窑。大约750块嵌板镶铸的部件船运到波兰,鉴于窑的尺寸较大,嵌板的机械强度多次用计算机建立数学模型计算确保它们的稳定性,尤其是在隧道窑的组装阶段。平均来说,每一天有38辆窑车进出隧道窑,在窑车上瓦和配件同时焙烧,确保色彩一致性和优化