基于UG的凸轮机构设计和运动仿真

介绍如何利用UG软件来完成凸轮机构设计和运动仿真。应用UG的表达式工具和规律曲线功能,精确、快速地生成凸轮实体,应用UG的运动仿真功能,再现凸轮机构的运动过程,检验机构的运动结果是否与设计相一致,以保证设计的准确性。     

基于UG NX8.0的数控铣钻床虚拟设计制造研究

运用UG NX8.0软件构建数控铣钻床机械部分的三维实体模型,并对其进行装配,在UG NX8.0环境下进行了虚拟装配干涉检验、仿真运动及零部件的优化设计,完成了数控铣钻床的虚拟设计。通过虚拟设计,大大缩短了产品的设计开发周期,提高了设计效率及节约了开发成本,提高了数控机床的设计制造安全可靠性。     

基于UG的车床纵向进给机构设计与运动仿真

介绍了运用UG软件完成车床纵向进给机构的设计及运动仿真。首先运用UG中的CAD模块完成各组成部件的三维建模,接着进入装配模块将各个组件按照装配原则装配起来,最后运用UG运动仿真模块,模拟其运动过程,使运动结果符合实际机床应用,提高其可靠性。     

弧面凸轮分度箱的虚拟装配与动态仿真

基于UG软件,选定修正正弦运动规律,在给定的规格参数下,建立了凸轮廓面方程,实现了弧面凸轮及其分度箱的三维建模和弧面凸轮分度机构的运动仿真,验证了设计的正确性;通过装配模块,完成弧面凸轮分度箱的整体装配工作,并进行了干涉检查。     

基于UG NX技术的6204轴承应力分析

本文以6204滚动轴承为研究对象,应用UG NX软件对其进行了分析。在UG NX的建模模块中将轴承、轴、齿轮绘制并装配。在UG NX的运动仿真模块中对装配好的机构进行动力学仿真,使整体运动。在机构正确运动的情况下加以适当载荷,使软件计算出机构运动时通过轴传递给轴承的传递载荷。在UG NX的高级仿真模块中对6204轴承进行简化。然后对简化后的轴承进行有限元网格划分。在分割好的轴承上添加之前运动仿真中得出的载荷并加以适当约束和接触条件。用UG NX软件的非线性解算方案进行求解,得出在特定载荷下轴承各个零件所受到的应力云分布图以及最大应力值和其所处的位置,为轴承的结构设计提供理论依据。     

基于UG的电动自行车虚拟装配与运动学分析

UG提供了一种产品工程解决方案,可对产品设计与加工全过程实现数字化造型与验证。采用UG软件完成电动自行车主要机械零部件三维设计与虚拟装配,其中也利用其Senario?for?FEA模块对电动车关键零部件展开有限元分析;虚拟装配可实现零件静态干涉检查、装配路径规划等,有限元分析也促进了零件的进一步优化。最后,文中简述UG的运动学分析方法,其操作简单,可视化。通过运动件各关键点的位移、速度、加速度等变化规律曲线,从而轻松获知其运动特性。     

海洋工程传动齿轮箱动态仿真设计

使用三维软件Inventor首先对减速箱的零部件进行造型,再进行齿轮和齿轮轴真实齿形的制作,紧接着进行减速箱的整体装配调整和动态仿真设计,最后利用Showcase进行动画的制作和渲染。该仿真设计使得减速箱的设计更加直观,在设计过程中就能"预知"产品的实际"工作状况",避免设计错误的同时,提高了设计效率,也使得设计水平上了个新台阶,所以减速箱的动态仿真设计是一个具有现实意义和使用价值的研究课题。     

可重构多功能冲压模具虚拟装配及工作过程仿真

针对所设计可重构多功能冲压模具组件数目多,对装配及拆卸顺序要求严格等特点,在UG软件环境下建立了各零件的三维模型,并利用其装配功能实现了模具的虚拟装配、完成了装配干涉检查以确保模具装配的正确性;用3DS MAX软件完成了模具拆卸及工作过程仿真,通过直观再现模具的实际装配、拆卸及工作过程,来指导模具的实际操作,体现了将CAD/CAM软件用于机器及装备的装配干涉检查、运动过程仿真、虚拟样机实现等方面的优越性.     

并联机构主轴平台几何建模与仿真的一种方法

在对并联机构主轴平台结构分析的基础上,运用参数化设计软件Pro/e对其中的零部件进行了建模,并应用一定的装配关系和约束条件对这些零部件模型进行装配,由此完成了串并联型机床的几何模型;通过此模型运用Animation功能实现了运动主轴平台的仿真。     

基于UG的压铸模设计与分析

以铝合金压铸件为例,分析了压铸件工艺,介绍了应用UG软件设计压铸模的思路以及UG软件的运动仿真和高级仿真功能在压铸模设计中的应用。结果表明,利用UG软件的仿真功能可以较好地检验压铸模结构及其强度。     

基于UG和ADAMS的减速器的虚拟样机设计与仿真分析

为了提高减速器的设计效率,以UG三维设计软件和ADAMS运动学动力学分析软件为平台,利用参数化设计方法和虚拟样机技术,在UG中建立减速器零部件的参数化模型并且完成减速器的虚拟装配.将减速器装配模型数据以Parasolid的格式导入ADAMS软件,添加各种约束,输入基本参数,建立减速器虚拟样机模型.对减速器的虚拟样机进行...     

基于SolidWorks虚拟设计双曲柄式少齿差减速器

利用SolidWorks三维机械设计软件平台进行双曲柄式少齿差减速器零部件的三维造型设计,并将零部件虚拟装配成减速器总成。利用Motion插件进行双曲柄式少齿差减速器的运动仿真,观察主要零部件的运动特点以及各个零部件的传动形式,并及时修改设计中的不合理之处。实现从传统的二维设计思路实现向三维设计的转变,提高了设计效率。     

基于CATIA的减速器输出轴有限元分析

利用CATIA软件实现了减速器输出轴的设计和有限元分析.首先,利用零件设计模块设计出减速器输出轴的三维模型;然后,采用CATIA的有限元分析模块对其进行有限元分析;最后,根据分析结果,为设计人员提供了依据,提高了减速器输出轴设计效率.     

面向再制造的基于PRO/E的仿真技术研究

介绍了以手动变速箱、减速器为模型的拆卸仿真技术。首先利用PRO/E中的Mecha-nism机构仿真模块,在Pro/Engineer环境下执行运动仿真,实现变速箱的装配运动仿真;再利用VC下的MFC的对话框技术,设计面向再制造的拆卸仿真界面,通过界面可实现产品拆卸序列的规划、实现产品拆卸动作和拆卸再制造性评估,最后编写相应的Pro/Toolkit算法程序,实现产品的目标拆卸仿真。提出了应用层次概率模糊认知法规划产品的拆卸序列和产品拆卸性评价的方法,并给出了相应的函数及算法。     

商用车驱动桥壳CAE分析

文中主要针对某商用车驱动桥壳半轴套管出现大量断裂问题,采用UG软件进行了三维实体建模,通过导入Hypermesh进行划分网格等前处理,利用MSC.Nastran对其进行有限元分析.并按照驱动桥壳静强度分析理论对车桥壳体进行了分析计算.结果表明:该驱动桥壳半轴套管的静强度安全系数和疲劳安全系数均小于许用极限值,从理论上验证了半轴套管会发生疲劳断裂;并提出了改进材料重新选用40钢的新方案,使其静强度和疲劳强度在理论和试验中均能满足桥壳的设计和运行工况的要求.     

基于UG二次开发的工业机器人作业仿真系统设计

为了在一般CAD软件中实现符合企业需求的工业机器人运动仿真,通过采用UG软件二次开发技术和C++程序,构造了与UG无缝集成的工业机器人作业仿真系统。设计了包含人机接口层、作业管理层、UG支撑层的仿真软件体系结构。针对UG运动模块难以进行二次开发的问题,通过对UG装配模块的二次开发来实现机器人运动仿真。机器人运动过程碰撞检测功能则由UG间隙检查模块的二次开发实现。仿真软件现已成功地应用于汽车门框焊接机器人的作业仿真及布局设计。     

渐开线凸轮磨削装置的参数化建模与运动仿真

在渐开线凸轮和档块式展成磨齿机中,渐开线凸轮的面向误差对被磨齿轮的齿形精度有较大影响.在分析双基圆盘渐开线凸轮磨削装置工作原理的基础之上,应用UG/WAVE技术与装配上下文设计,采用自项而下与自下而上相结合的装配建模方法,建立渐开线凸轮磨削装置的参数化模型,并对其进行了可视化运动仿真.在改进模型的运动仿真中,导出了不规则类圆体在直线导轨上作纯滚动时的运动仿真驱动函数,并进行了仿真验证.     

基于UG和ADAMS的BHG-1夹持器虚拟设计与仿真

采用UG和ADAMS研究了一种新型夹持器机构BHG-1的虚拟设计和仿真方法,运用UG来实现夹持器三维模型的虚拟设计和虚拟装配,将装配体导入ADAMS中,运用ADAMS对夹持器夹持不同形状物体进行运动学和动力学的仿真.通过对夹持器机构的虚拟设计和仿真,不但可以很直观地了解夹持物体的具体过程,还可以通过仿真曲线了解其速度、加速度以及接触力的变化情况,为BHG-1夹持器的控制提供参考数据.     

基于UG和ADAMS的机械手三维实体仿真

为了方便、准确地对所设计的复杂机械手进行运动仿真分析,利用UG软件强大的建模功能对六自由度机械手进行三维实体建模,然后通过UG和ADAMS良好的数据接口将模型数据直接导入ADAMS,根据实际设计要求添加相关约束,在此基础上进行运动仿真,研究机械手各机构关节的运动,测量各个关节的角位移、速度和加速度的变化情况,通过观察各机构的运动轨迹以及相关曲线的变化趋势,对设计阶段的产品进行虚拟性能测试,以便及时发现设计中存在的问题并进行改正。     

摆动活齿减速器虚拟设计与运动仿真

根据计算得到的优化数据,利用Pro/E软件对摆动活齿减速器的各个部件进行虚拟建模以及虚拟装配,然后进行了摆动活齿减速器的运动仿真.