抓住机遇结硕果郑州宏达谱新篇

随着近几年汽车制造业作为河南的支柱产业,得到政府的大力支持,郑州宏达汽车工业有限公司不断发展壮大,2003年新征土地180余亩,投资4835万元扩建年生产5000辆专用汽车生产线,项目得到了省发改委批复.2004年生产各种专用汽车1500多辆,产值达2.2亿元,被列为郑州市百家重点企业之一.新建工程项目已投入建设资金2100万元左右,修建厂房1万平方米,新进大型设备150台套.     

玻璃钢及塑料在汽车上的应用

据有关资料报道,1995年我国汽车年产量达165万辆,预计到2000年,可望实现年产量300万辆。随着汽车工业的发展,对汽车轻量化、省油提出较高的要求。因此,此重仅为钢铁的1/4的塑料及玻璃钢乃是首选材料。据了解,每辆汽车平均可用塑料、玻璃钢20～140kg,汽车已成为玻璃钢工业的最大应用领域之一,约占玻璃钢总产量的20％。     

浅谈汽车主题园区规划与建筑设计

汽车城与规划1.概述 在今天,世界上有将近4亿辆汽车在为人类提供着便捷的交通服务。目前,全球的汽车每年销售5000多万辆,其中美国生产1600万辆,西欧1700万辆,日本1580万辆,韩国310万辆。汽车直接或间接地成为人们就业的媒介。有统计数据表明,美国每9个工人中就有一个与汽车的制造、驾驶或维修业务有关。而在中国,现阶段平均每3辆汽车就能提供一个就业机会,这个     

哈尔滨市2009年将建5座天然气加气站

2009年3月4日．从哈尔滨市中庆燃气公司获悉．目前哈尔滨市已建设完成两座天然气加气标准站．并已为200余台公交汽车提供加气服务。2009年．哈尔滨市将建设5个天然气加气标准站．满足800台公交车用气需求。     

高架桥下空间利用的限制与挑战

城市是经济、社会、文化进步的重要载体,也是人类文明成果集中展示的场所。近年来,随着经济的发展,我国城市化进程在明显加快,城市也变得目益拥挤。目前,北京的汽车保有量已达到292．5万辆,预计在2008年5月底将突破300万辆,平均每天新增1100辆（新华网）。为了缓解日益增加的交通压力,北京市一方面大量建设汽车专用快速路和高架路,如各环线、机场高速、阜石高架桥快速路、通惠河北路等,     

200辆燃料电池汽车将亮相上海世博会

10月2113,国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心主任余卓平在2009中国汽车工程学会年会上透露,将有200辆燃料电池汽车亮相上海世博会。余卓平称,上海世博会已明确了世博同区交通零排放,园区周边地区交通低排放的承诺,并做出世博千辆级规模新能源汽车示范的规划,其中包括混合动力汽车500辆,纯电动汽车300辆,燃料电池汽车200辆。在这200辆燃料电池汽午巾,有100辆为燃料电池观光车,     

武汉市武昌地区天然气高压工程竣工

嘉兴中心城区将建设10座天然气汽车加气站．每座加气站的日供气量为1．5万m,或2万m3。2010年2月25日．从嘉兴市建委园林市政局了解到．《嘉兴市（中心城区）天然气汽车加气站规划》已通过专家评审,待进一步修改后提交市规划委员会讨论。目前市区首座天然气加气站已经开工建设．建成后每天能为200多辆公交车和400多辆出租车供气。至2020年底市区共将建成10座加气站．满足天然气车辆加气需要．     

上海静态交通应纳入城市基础设施建设刍议

1 加强静态交通规划、建设、管理是关系国计民生的任务 现在，人们随时可见在狭窄拥挤不堪的城市道路上，滚滚车流排成长龙，这种现状严重制约了城市建设和汽车工业的发展，影响市民生活质量。更使人伤脑筋的是随着轿车进入家庭．有了车却没有停车泊位这个问题。据统计，上海约有55万辆汽车停泊马路．北京约有110万辆汽车“露宿街头”。     

住区困境：人与车的挑战——城市住区停车问题的探究

1、背景 根据推算,截至2010年底,不含农用车,我国民用汽车保有量大约在7400万辆,低于日本的7500万辆,相当于美国2.85亿辆的四分之一。随着中国城市居民的购车欲望不断提升,目前我国私人小汽车的保有量已超过2000多万辆,我国已经进入私人购车时代。     

汽车的发展及趋势

随着我国公路网点建设的加快，汽车运输业得到了飞速发展，到目前，我国民用汽车保有量已近2000万辆，在国民经济建设中发挥着重要作用，但是，汽车是消耗石油资源的大户，汽车保有量的大幅度增长，会直接导致石油制品汽油的大量消耗。目前，汽车消耗的汽油约占我国汽油生产总量的90％，消耗的柴油约占柴油产量的20％。中国是从1993年开始变成了纯进口石油的国家，并且进口石油的数量在逐年增加，据预测，到2010年我国的石油缺口进一步增大。目前，中国汽车耗能指标和废气排放指标都比国外发达国家要高许多，在消耗大量石油资源的同时，…     

谈住宅小区停车及停车设施问题--兼谈北京望京银领国际小区停车楼工程

一、停车设施发展现状 据北京市公安交通管理局透露,全市的机动车保有量目前已突破200万辆.其中私人机动车1 28万辆,占总数的64%.按照国际通行的每百户拥有机动车10辆的标准,目前北京市平均每百户家庭拥有私人机动车30.5辆,拥有私人小汽车19辆,平均每4人当中就有一名机动车驾驶员,意味着北京已经真正进入了汽车化社会.     

乌鲁木齐——燃气汽车逾万辆

乌鲁木齐是我国几个重污染的城市之一。据环保部门测算，每年全市15万辆机动车尾气污染物排放量占空气污染物排放总量的25％。2003年该市被列入全国16个清洁汽车重点推广应用城市之一。到目前．全市已建成液化气加气站22座，压缩天然气加气站2座，改装燃气汽车1万余辆，其中公交车1600余辆，占全市公交车总量的95％以上；出租车7200余辆，占全市出租车的96％以上；其他私家车、货车1000余辆。     

汽车制动产品市场预测及对策设想

汽车制动产品的销售量取决于汽车工业的发达程度和社会汽车拥有量。据有关资料,目前美国拥有汽车1100万辆,日本1300万辆,我国仅为40万辆。因此我国是人口的大国,汽车的小国。为了加快国民经济建设,交通运输必须先行。可以预料,我国汽车制造工业将有一个很大的飞跃,计划到2000年我国汽车将增加到200万辆,年平均增长率为28.8%。这就要     

丽苑天然气加气站建成

由天津燃气集团投资七百万元人民币建设的丽苑天然气汽车加气站于2007年2月4日建成，并将很快投入使用。此座加气站设计能力为日供天然气1万立方米，可供150辆公共汽车或1000辆出租车加气使用，对改善大气环境和创建生态城市意义重大。     

再论综合治理城市道路与交通的问题

一、我国城市道路与交通存在的问题（一）车辆增长快、道路建设缓慢据统计，1983年全国城市机动车保有量近200万辆比1977年翻一番，到1994年，城市机动车保有量已近500万辆（全国约1000万辆），比1983年又翻一番多。1994年全国城市出租车拥有量39.3万辆，比1978年增加241倍，各大城市出租车发展势头不减。目前私人汽车的数量已成倍增长，1993年底全国私人拥有客车达59.85万辆。全国城市自行车超过1.8亿辆，占全国总量40％，城镇每百户拥有率达198辆。城市道路建设也有较大的改观，从1980年至1994年全国城市道路总长度从2.95万公里增至11.1万…     

别样风景

2003年4月15日下午5时30分,为期4天的首届中国湖南汽车博览会在长沙中国现代农业博览中心正式落下帷幕。本次车展参展人数超10万,销售汽车达245辆,价值120万元的奔驰车也被神秘买家当场买走。本届车展为湖南汽车界和老百姓带来了一次难得的饱览新车、新技术和新概念的机会,也为不断升温的“家庭轿车热”带来了新的推动力。当轿车大规模地进入普通家庭,欣喜之余也带来了些许忧虑,那就是身边汽车安全事故多了,……不经意间,汽车的消防安全防护已经进入了我们的视野。     

我国汽车玻璃工业现状及发展预测

本文首先分析汽车市场的现状，对汽车工业的发展进行简单预测，然后在汽车工业发展预测的基础上对汽车玻璃工业的发展进行了初步预测。到２０００年我国将形成２５０～３００万辆的汽车生产能力．而上档次的汽车玻璃尚有缺口。     

机械式立体汽车库消防安全浅析

随着近年来汽车工业在我国迅速发展．国内汽车数量急速增长，相应的．对车位的需求也越来越大。据权威部门测算，2010年我国轿车保有量将达到2000万辆，停车位的需求按100％的基本停车位和20％的公共停车位计算，总共需要增加停车位480万个，平均每年增加96万个，才能基本满足需要。车位的缺口与快速增长的汽车数量之间的矛盾日渐突出。但是随着经济的发展，城市用地越来越紧张，特别是市中心更是寸土寸金．单独修建占地面积很大的传统汽车库已非常困难。     

智锐科技智能停车场综合解决方案

<正>1前言2014年国内汽车保有量将近1.4亿,就2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆,从2400万辆增长到1.37亿辆,近十年汽车年均增加1100多万辆,是2003年汽车数量的5.7倍,占全部机动车比率达到54.9%,比十年前提高了29.9%。对于智能停车企业来说,随着汽车保有量的增加、停车场管理建设水平的提高,人们对于停车场管理系统的要求也会越来越高,除了"能用"     

浅谈我国现阶段大中城市缓堵之策

2013年，全国全年累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76%，销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87%，汽车产销量连续五年居全球第一。一方面汽车产销量高速增长，另一方面因汽车增长，雾霾天气的天数呈上升之势，北京、上海、广州、天津、杭州、贵阳、成都等特大中心城市因城市道路资源原因，出台一些列的汽车限购、限行措施，更重要的要使用经济手段，推行差异化占道停车收费，在一定时期内尽可能少占道或不占道，达到还道于民的目标。