一种LED太阳能路灯系统匹配设计的方法

由于目前行业内没有统一的标准，有些产品技术上不够成熟，在部件选择和系统设计中存在许多缺陷。甚至有些厂家相互模仿，在还不甚了解半导体道路照明制作的特点下，急于上马，降低了产品的稳定性~nn-T靠性。因此。在设计过程中必须合理计算配置。本文介绍了一种太阳能路灯系统部件设计匹配的方法。     

一种LED太阳能路灯系统匹配设计的方法

由于目前行业内没有统一的标准，有些产品技术上不够成熟，在部件选择和系统设计中存在许多缺陷，甚至有些厂家相互模仿，在还不甚了解半导体道路照明制作的特点下，急于上马，降低了产品的稳定性和可靠性。因此，在设计过程中必须合理计算配置。本文介绍了一种太阳能路灯系统部件设计匹配的方法。     

一种用于LED路灯的高效率电源驱动器设计

本文分析并设计了一种针对LED路灯的高效率电源驱动器的AC/DC部分。电路采用了零电压开通技术降低了一次侧Mos管的开关损耗。本文还提出了一种可用于高输出电压情况下的混合型同步整流方案并对其工作原理和工作过程进行了较为详细的分析,并就如何减小变压器的损耗提出了一些看法。最后,本文介绍了设计样机进行的实验结果。     

LED路灯光照强度自适应控制方法

根据黄昏时分自然光照缓慢变弱的特征,提出了一种基于神经网络的LED路灯光照强度自适应控制方法,实现了LED路灯光照强度随自然光照强度变化自动调节。该方法以LED路灯光照测量输出电压与光照强度之间函数关系的单调递增性(即导数大于0)为先验知识,构造神经网络模型训练的约束条件,并利用Lagrange乘子法构建增广拉格朗日函数作为训练目标函数,给出了详细的训练算法,完成神经网络优化设计,提高了LED路灯光照强度自适应控制模型的泛化能力。仿真实验表明,这种基于约束条件的神经网络方法(CCNN),比传统的数据驱动训练方法(DINN,即仅利用数据样本训练神经网络)具有更好的泛化能力,模型误差更小;现场测试表明,黄昏时分采用这种CCNN方法的LED路灯节能最大超过20%。     

一种新型的LED路灯散热模组

本文介绍一种新型LED路灯散热模组：降温至40°的LED路灯散热模组＋集成封装式LED模块。     

一种太阳能LED大功率路灯的研究

介绍由香港真明丽集团有限公司设计生产的一款太阳能LED大功率路灯的工作原理和设计思想。     

一种高可靠性风光互补LED路灯系统设计

阐述了一种太阳能、风能互补供电的LED路灯系统,路灯系统使用大容量磷酸铁锂电池组进行能量储存,风光互补路灯控制器与锂电池管理系统协调对锂电池组进行充放电控制。路灯系统造型美观、稳定、可靠,锂电池组充满电后在连续无风能和太阳能补充情况下能正常供电不少于5天。     

一种互联网+LED路灯分布式控制系统

本文提出一种互联网+LED路灯分布式控制系统的技术方案,通过给LED路灯增设单灯控制器,给路灯配电箱增设现场服务器,采用电力线通信技术,利用现有电力线路,实现了LED路灯的互联互通和分布式控制与能源管理。结合路灯监控和管理的平台软件,这种分布式照明控制技术将为现代城市照明提供一套科学、高效、安全、可控、可调、可视的先进管理方法,使之成为构建新型智慧城市的重要途径之一。     

LED路灯配光设计探讨

利用目前市场上的LED光源,结合配光技术,设计生产低功率、高光效、长寿命的系列大型灯具,如路灯、隧道灯、高杆灯、广告牌射灯、工矿灯等,所有灯具在同等光照效果的前提下比同类产品节能30%以上,可靠性更高。所有灯具均能实现低成本、高效率量产。     

LED路灯配光设计探讨

利用市场上的LED光源,结合配光技术,设计研制高光效、长寿命的系列LED路灯产品。所设计的80W路灯比同类产品节能30%以上,可靠性更高,并且可实现低成本、高效率量产。     

太阳能LED路灯的设计技术

前言 目前,很多太阳能LED路灯的照度值还较低,达不到<城市道路照明设计标准>的要求,仅适合于照度要求不高,埋设电缆投资大的地方,如别墅、生态旅游区、疗养院、海岛等场所.     

一种城市LED路灯集中直流供电方案

针对现有LED路灯沿用的单灯分散直流供电模式,提出一种城市LED路灯集中直流配电方案,将路灯变压器设计为240 V直流供电站,通过直流配电线路将直流电输送到LED路灯灯具.取消现有LED灯具驱动电源中影响寿命的高压整流桥、高压滤波电解电容器、PFC电感等回路,该方法可以有效解决LED路灯的寿命问题.通过采用直流配电模式,同时达到节能、提高功率因数、减少谐波的目的.     

一种200W LED路灯电源推荐解决方案

该文介绍了一种200WLED路灯电源推荐解决方案。这种电源由基于FAN6961的PFC预调节器和基于FSFff2100的谐振LLC变换器组成,并且有6路输出,每路最大输出为0．7A／48V。     

一种自适应运动目标检测算法研究

提出了一种新的自适应目标检测算法,实现了快速对目标区域进行匹配更新,能够自适应精确检测出运动目标。通过改进的混合差分模型确定运动目标最大分布可能区域并融合混合高斯模型对此区域进行背景重建,再运用背景差分得到精确前景目标。实验仿真结果表明能够在复杂场景下克服环境噪声与背景扰动,降低了复杂度和计算开销,具有很好的鲁棒性。     

基于供电安全的一种LED路灯智能控制系统

结合多年来监管供电故障及电缆失窃的经验,设计了一种确保路灯电力设备安全及用电安全的LED路灯智能控制系统,提出了箱式变电站用电安全及电力电缆防盗割的解决方法,经过试验验证,方法可行,为确保LED道路照明系统的正常运行提供了重要参考.     

一种用于LED路灯照明的单级交直流变换器

提出一种单级用于高亮发光二极管路灯照明系统的交直流变换器.通过共用半桥的上下桥臂,形成两路工作于断续模式的boost电路,由于两路boost电路工作在交错并联模式下,其母线电压只略高于输入,所以即使在高输入电压情况下,系统仍然具有较低电压以及电流应力.半桥负载采用LLC谐振负载,其原边开关管工作在零电压开通状态,副边整流二极管工作在零电流关断状态,减小了系统开关损耗,提高了系统效率.经仿真分析,所提交直流变换器能够实现功率因数校正的作用,并且其可工作在软开关状态下.实验中制作了一个100W样机,经测试,在40%～100%负载范围内,其功率因数大于0.96,总谐波含量小于10%,在满载时效率高达91.1%.     

一种自适应运动目标检测方法

在基于视频的智能交通系统中,由于公交车驶近摄像头时车顶强烈反光和对路面的遮挡,直接影响着背景更新和目标检测的质量。针对这个问题,本文对常用的背景更新和背景差分技术的不足进行了分析,提出了一种自适应运动目标检测方法。利用直方图统计各像素点处的最大概率灰度提取了彩色背景图像;结合帧间差分法和灰度平均法进行了自适应背景更新,并对被遮挡的背景进行了可靠预测;利用背景减法计算当前帧各像素点灰度对背景的逼近程度设置自适应阈值进行了目标提取,并根据景深参数设置多尺度面积阈值进行滤波去除了噪声影响。实验部分给出了几种背景更新方法下的检测效果比较,验证了本文提出的方法能够有效提高背景更新效果,降低更新频率,高质量的提取动态目标。     

大功率太阳能LED路灯控制系统设计

针对当前太阳能LED路灯控制器存在通用性差、寿命短的问题,设计了一种通用性较强的大功率太阳能LED路灯控制器.以PIC单片机为控制核心,将太阳能发电部分与LED恒流驱动电路集成在一起,提高系统可靠性;采用同步Buck结构将太阳电池组件的最大功率点跟踪与蓄电池的多阶段充电法有机结合起来,提高系统对太阳能的利用率,延长蓄电池寿命;以LT3755为LED恒流源驱动芯片,采取双PWM方式将LED的模拟调光与数字调光结合起来,使并联LED数目可以提前设定,亮度可以分时段调整,增强控制器的通用性,有效延缓LED的光衰.实验结果表明:控制器通用性强,工作稳定,效率高.     

一种自适应LED前照灯系统的电路设计

针对传统前照灯系统的不足,研究设计了自适应前照灯系统。该系统通过CAN总线通信模块实现CAN总线节点与MCU的数据交互。MCU接收环境光采集模块传来的环境光信号,通过CAN总线获得方向盘转角信号、车速信号、雨水信号、车身倾斜角信号,对当前的驾驶环境进行判断,继而将控制命令发送给执行机构单元,实现对车灯亮度和角度的改变。重点研究了自适应LED前照灯系统的控制部分以及软件实现。