基于振动测试的钢桥裂缝损伤检测试验研究

结构损伤的发生会导致质量、刚度、约束条件等物理特性发生变化,进而引起振动特性的变化.利用某小型钢桥为试件开展人工激振试验,对比损伤前后桥身加速度反应功率谱密度变化,检测到钢桥主梁腹板裂缝损伤的发生,并对发生位置准确定位.     

混凝土拱坝裂缝损伤检测振动法的试验研究

通过一个假想混凝土拱坝的模型试验对混凝土拱坝裂缝损伤检测的振动法进行了研究.试验模拟了一半坝厚深度、3/4坝厚深度和贯穿全部坝厚3种深度的裂缝损伤,通过振动模态测试研究了裂缝损伤对拱坝固有频率的影响,当拱坝出现一半坝厚深度裂缝时,其固有频率就出现了明显的下降,频率下降的规律与数值模拟结果基本一致;基于实测频率数据,采用统计神经网络(SNN)可以检测出一半坝厚深度和3/4坝厚深度裂缝损伤的存在;针对两种损伤指标,利用实测模态振型数据指示裂缝损伤位置的效果进行了比较,结果表明,基于模态应变能变化的损伤指标能够指示出未贯穿混凝土拱坝坝厚裂缝损伤的位置.     

基于振动测试的海洋平台损伤诊断研究

海洋平台结构长期服役在恶劣的环境下,再加上设计或使用的不当,结构容易产生各种形式的损伤,严重的还会导致平台失效.海洋平台损伤检测的方法有很多,采用局部损伤检测技术方法对海洋平台结构进行损伤诊断不可靠.基于振动测试的结构健康监测技术是简单可行又较为准确的全局性损伤诊断方法.本文介绍了基于振动测试的损伤诊断理论方法,包括模态参数直接比较法、模态应变能法及基于概率统计理论的损伤诊断法.     

基于LabVIEW的虚拟测试转子振动的研究

介绍了虚拟仪器的最新技术及其开发环境LabVIEW的特点，以双跨四支撑转子实验台为测试对象，分析了转子运行过程中发生振动的特点，用LabVIEW模拟了转子旋转信号，实现了虚拟测试转子的振动。     

基于虚拟仪器的振动测试系统

介绍了虚拟仪器技术构建的振动测试系统。设计中充分发挥了计算机与软件设计的灵活性，利用图形化的编程语言LabVIEW完成了对虚拟振动测试系统的设计，具有模块化、检测效率高、性价比高等优点。     

基于动力测试的简支梁火灾下振动分析与试验研究

为研究火灾环境下混凝土结构的振动规律及火灾后损伤评估方法,试验设计了4根足尺寸混凝土简支梁L1～L4。首先,对其进行了火灾前的动力测试,并基于实测模态信息,对L1～L4初始有限元模型进行修正;然后,分别对其进行60、90、120及150 min的受火试验,同时拾取火灾下结构模态信息,研究火灾下结构振动发展规律,拟合火灾下基频衰减公式。结果表明：火灾下简支梁振动时域信息发展大致可划分为初始阶段、不稳定发展阶段及稳定发展阶段,且规律与截面刚度衰减基本一致;振动频率总体呈波动式衰减趋势,且停火后振动频率有继续衰减的趋势;通过拾取火灾前模态信息,对简支梁进行有限元模型修正,修正后有限元模型能够更好地反映简支梁在火灾过程中频率衰减规律;最后,进行了火灾后的动力测试及承载力试验,研究火灾后L1～L4刚度及承载力衰减程度,并结合火灾后模态信息,以等效爆火时间作为损伤指标,利用支持向量机智能算法预测火灾后简支梁损伤程度;在此基础上,结合《火灾后建筑结构鉴定标准》（CECS252-2009）,提出简支梁火灾后损伤指标综合评级标准,并基于此评价指标对L1～L4进行了损伤评估。     

基于LABVIEW的虚拟振动测试系统

由于机械振动测试中,所需的测试仪器繁多复杂,导致对一些简单的测试工作也需要大量的人力、物力。ＬａｂＶＩＥＷ虚拟仪器图形语言可组建虚拟振动测试系统,利用“软件就是仪器”的技术方法,减少测试中的硬件设备,同样实现对振动信号进行实时采集、处理、分析的目的。介绍了ＬａｂＶＩＥＷ软件环境的原理方法和编程特点,分析了振动测试系统的使用特征、各个功能模块的编程方法和实现技术。     

结构损伤对结构侧向振动影响的试验研究

结构的损伤改变结构的动力特性及动力响应.为保障结构的安全运营需深入了解结构的动力响应情况.用试验的方法研究了结构损伤与结构动力响应的关系.针对三维框架结构,用结构中立柱上的不同深度裂缝模拟结构损伤.测试了正弦扫频激励时结构损伤对结构振动的影响.试验结果表明结构正向振动的最大响应值随着结构损伤的增大而减小.结构侧向振动有相反的规律,其最大振动响应值随着结构损伤的增大而增大.在结构损伤程度较大时,损伤对结构侧向振动的影响远远大于对正向振动的影响.     

框架结构损伤识别的试验研究

结构损伤识别是开发结构安全监测系统中的一个重要课题。由于结构频率测试容易测试并且有较高的测量精度,因此成为损伤识别中广泛应用的模态参数。根据模态频率的灵敏度分析,本文提出了一种基于结构损伤前后频率变化测量的损伤参数识别方法,用于确定结构的损伤位置和损伤程度。多种工况的框架结构模型的损伤试验结果表明:对于层间剪切结构,通过结构频率变化率法可以确定结构的损伤位置和损伤程度。     

基于环境振动测试的桥梁动力特性

在环境激励下对武汉理工大学理工一桥进行了动力测试,在此基础上分析了该桥梁的动力特性.重点测试了斜拉桥的索力和桥梁的振动特性,采用频差法和新基频法识别斜拉索的基频,由此求出了索力;由导纳圆拟合法识别出了桥梁的模态参数.通过实测结果与理论计算结果的比较研究,分析了桥梁的动力特性,掌握了其实际工作状态和运营情况,为进一步研究桥梁的健康检测提供了科学依据.     

基于车桥耦合振动的桥梁检测方法研究

利用车桥耦合振动原理结合车桥相关参数,提出一种简捷实用的桥梁刚度健康状态快速检测方法.利用ANSYS软件及其APDL语言,编制出单一环境下的车桥耦合振动响应分析模块,并与参考文献对比验证该模块的正确性.利用该模块的批处理功能,研究了车辆以3种速度匀速行驶通过跨中刚度减弱的简支梁桥时由于车桥耦合振动引起的车辆竖向加速度峰值的二维变化曲面图.结果表明,在70km/h车速下,该曲面较平滑,对刚度降低参数变化较敏感,可通过在测试车辆上预装加速度传感器并采集车辆过桥时的竖向加速度峰值,反推桥梁刚度状态,从而快速评估桥梁的大致健康状况.     

振动的测试原理与振动的抑制

针对一些专著对振动测试中的传感器测试原理的阐述不完善,分析了振动测试原则中传感器测振原理,提出了抑制振动的方法,强制运用新材料的减震性能来抑制振动。     

广东肇庆大桥桥面振动测试研究

就肇庆大桥振动测试中所获得的结果进行分析 ,研究了有、无火车运行时所引起的振动对桥面铺装层的影响 ,证明火车在桥梁上运行所产生的振动对桥面辅装层的影响不大 ,桥面铺装层的破坏主要是路面材料及其级配的不合理所致 ,施工工艺也是一个影响因素     

既有铁路钢桥的常规检测分析及探讨

以钢板梁桥的检测为主,比较系统和全面的对桥梁的检测进行了叙述,对检测手段和方式进行了具体说明,并通过具体工程实例对现有的检测方式进行分析测试,提出了改进处理措施,为桥梁加固和改造及设计提供了参考依据,最后对以后的检测方向进行了探讨.     

基于LabVIEW的虚拟振动测试分析系统

针对传统振动测试手段所需仪器繁多而复杂的缺点，基于虚拟仪器技术构建了虚拟振动测试分析系统．采用图形化编程语言进行模块化程序设计，由计算机完成其功能．文中通过对汽车座椅处振动的实际测试，验证了系统的可行性与有效性．     

基于EMD的轧机垂直振动测试分析

根据热连轧机生产过程,采用压电振动传感器检测轧机辊系的垂直振动,通过对信号进行非线性信号处理——EMD分解,得到信号的时频谱和边际谱.结果表明:在采样点数为9000-24000之间还存在着频率为25-35Hz之间的振动,在14Hz附近存着较明显的振动现象.     

基于压电阻抗技术的铝梁损伤定位试验研究

为了识别铝梁结构损伤位置,运用压电阻抗技术对铝梁进行了损伤定位试验研究.用精密阻抗分析仪在不同频率段下对无损及自制损伤孔两种情况下的阻抗实部信号进行测量,并用pearson相关系数处理试验数据,通过多次试验找到了阻抗实部相关系数值与压电陶瓷传感器(piezoceramic transducer,PZT)和损伤之间距离近似成线性关系的适测频率段.并在适测频率段内进行铝梁损伤定位试验,损伤孔及裂纹位置的探测值与实际值基本吻合,从而证实了该方法应用于铝梁损伤定位的有效性,可为无损检测的损伤定位提供参考.     

井下掘进机电控箱的振动测试分析

以S100型掘进机的电控箱为研究对象,对其井下工作振动情况进行了现场实测,通过对实测数据的处理分析,得到了电控箱在不同工况下的线性频谱和在特征频率点处的动画工作振型。此项研究工作为以后进一步提高电控箱的工作可靠性和使用寿命,提供了基础依据和参考价值。     

某纺织车间厂房振动测试

为了确定机器引起的振动对某纺织车间厂房结构安全的影响,采用振动测试技术与建筑物质量检测技术相结合的方法进行了综合分析．测试及分析结果表明,机器引起的振动不影响该厂房的结构安全,但是影响到了工人的正常工作．结合工程实际情况,提出了相应的减振解决方法,采用并列2条生产线机械运行方向措施后,厂房结构振动明显减小．     

新型智能动平衡及振动测试系统的研究

介绍了一种新近研制的智能动平衡及振动测试系统的硬件结构和功能特点。该仪表ＣＰＵ为ＭＣＳ９６系列８０８９芯片，并以点阵式液晶显示器构成显示系统，振动传感器使用了新型的集成加速度传感器的涡流式位移传感器，通过适当的信号调理电路，保证了动平衡和振动测试精度。