攀钢重轨加工线轨端淬火控制系统的改造

分析了攀钢轨梁厂重轨加工线轨端淬火工艺控制系统在使用中存在的问题和缺陷,并在轨梁厂三期新重轨精整线改造中,结合实际情况对淬火机中频电源和轨端淬火控制系统进行了合理的技术改进,提高了轨端淬火工艺的自动控制水平。     

重轨坯偏重调查报告

本文针对轨梁厂反映重轨坯偏重的问题所开展的调查进行了总结，指出造成轨梁厂轧件偏长的主要原因有：初轧厂轧制道次混乱，改变了重轨坯的断面形状。轨梁厂烧损降低。重轨单重小于理论单重。     

改进生产工艺 提高重轨质量

本文从孔型设计的合理性减少轨底裂纹、采用重轨锯前打印机提高重轨一级品率、实现在线超声波探伤,保证重轨出厂质量、以及采用无限冷硬球墨铸铁轧辊,提高钢轨表面质量等方面对改进生产工艺,提高重轨质量进行了论述。     

重轨轨腰纵裂研究

本文主要针对重轨腰裂进行了深入调查、分析和研究。腰裂重轨的材质分别为BNbRe、U71Mn和U74。通过大量的检测数据分析，初步将轨腰纵裂产生的原因分为四种，即轨腰表面折叠、轨腰表面异常组织、轨腰内部分层及轨腰内部夹杂、疏松。并针对各种情况提出了防范措施。     

包钢高速铁路钢轨生产展望

本文论述了国外高速轨现状、发展趋势及对钢质、尺寸公差要求,概述了国内钢轨生产现状及包钢重轨生产情况,对包钢开发生产调整铁路用轨进行了可行笥分析,认为在连铸工艺稳定这后,铁水经过预处理,轨梁厂经过对加热炉、轨机、矫直机等的改造,可以率先在国内生产出高纯净度、高平直度的高速铁路钢轨。     

重轨钢超声波探伤不合原因分析

针对重轨钢出现超声波探伤不合格的情况,通过金相制样、大样电解等手段,使用扫描电镜配合能谱仪分别对钢轨点状报警和连续报警试样进行了研究.结果表明,钢中夹杂物是造成重轨钢探伤不合的主要原因,点状报警主要由大颗粒夹杂物引起,而连续报警主要由细长条或链状夹杂物引起.通过对夹杂物的来源进行了分析,在工艺方面采取了相应的改进措施后...     

攀钢重轨轧制及孔型设计特点

本文总结了攀钢轨梁厂十年来在重轨生产、孔型设计和轧制方面的经验,指出采用矩形钢坯,加大帽形孔垂直压下,能减少钢轨轨底裂纹。对六个轨形孔生产重型钢轨的新工艺进行了论述。提出了解决钢轨轨底不对称的方法和提高轧机小时产量的措施。     

轨梁厂百米重轨预弯的控制策略设计

文章从预弯参考曲线、标度转换、信号转换等几方面介绍了轨梁厂百米重轨预弯的控制策略设计以及预弯控制系统的系统设计及实现,通过本系统的应用实现了钢轨的精确预弯功能,满足了百米重轨在进入矫直机前的工艺要求。     

轨坯探伤提高重轨实物质量的探讨

分析了重轨缺陷产生的原因。探讨了增设轨坯探伤提高重轨实物质量的可行性。针对攀钢的情况，提出了实现轨坯探伤的检测方法和技术路线的建议。     

采用6个轨形孔轧制60kg／m钢轨及UIC60轧孔型设计

６个轨形孔轧制重轨，是重轨断面尺寸稳定的成功经验。本文介绍了轨梁厂研制和其孔型设计，及达到的理想效果。初步设计了国际标准生轨ＵＩＣ６０的孔型。     

75kg/m重轨孔型设计、轧制及精整

本文介绍了75kg/m重轨的产品特点、孔型系统的选择、孔型设计特点、轧制、矫直、探伤、加工及淬火工艺。提出了减少轨底裂纹和解决不对称的方法。总结了“低速、低压、小弯曲半径、控制轨高”的矫直操作经验。制定了提高钢轨定尺率的质量措施     

60kg/m重轨探伤挑出原因分析

1、前言 据调查包钢轨梁厂1986年生产的60kg/m重轨探伤挑出率为3.42％(按支数),与国内重轨生产厂家相比差距很大,这不仅在经济上造成了较大的损失,而且更重要的是反映了重轨质量存在一定的问题。因此,降低重轨探伤挑出率是目前重轨生产中必须解决的大事。 针对这一问题,1987年我们对包钢生产     

采用6个轨形孔轧制60kg/m钢轨及 UIC60轨孔型设计

6个轨形孔轧制重轨,是重轨断面尺寸稳定的成功经验.本文介绍了轨梁厂研制和其孔型设计,及达到的理想效果.并且初步设汁了国际标准重轨UIC60的孔型.     

包钢钢联轨梁厂重轨精整生产线改造简介

本文重点介绍了包钢钢联轨梁厂重轨精整生产线改造的主要内容、设备特点、生产能力及自动化水平。     

包钢轨梁厂60公斤/米重轨超声波探伤自动作业线投产

包钢轨梁厂60kg/m重轨超亩波探伤自动作业线于今年三月投产,各项技术指标达到YB951—81《钢轨超声波探伤方法》规定的标准,从此,60kg/m重轨将全部经过超声波探伤检验出厂。 60kg/m重轨,是我国当前急需的基础钢材。     

10吨锭本体重量的修改及重轨初轧坯尺寸公差的改进意见

10吨钢锭模是我公司为生产50Kg/M轨设计的专用锭模,近两年来用该锭模生产的钢锭占总钢锭产量的30～40％,其中约15％用于50Kg/M轨的生产。合理地确定10吨钢锭本体重量对提高成材率、增加公司的经济效益有极为重要的意义。 今年,结合50Kg/M轨的生产,初轧厂和轨梁厂对重轨坯料,轨梁热锯切头、切尾及成品轨单重进行了调查,并通过调查结果,提出我们对10吨锭本体重量的修改和重轨初轧坯尺寸公差的改进意见。 一、10吨锭本体重量的原始设计及改变情况     

重轨钢大方坯连铸二冷系统及轻压下工艺的优化

针对武钢生产重轨钢初期,连铸二冷系统和轻压下工艺参数不合理,铸坯存在部分内裂纹、中心疏松严重、重轨探伤合格率低等问题,开展了优化二冷配水和轻压下的试验。通过工艺优化使重轨钢铸坯质量得到明显改善,铸坯内裂纹消失、疏松I级率从之前的89.64%上升至99.51%,铸坯生产的重轨探伤合格率由85%左右上升至98.3%。     

吊装100m重轨防掉钢装置的设计

100m重轨的吊装在国内还属首家,针对攀钢轨梁吊装100m重轨存在的问题,提出解决方案,并做了设计,为轨梁厂的安全、高效生产提供了保障,同时降低了轨梁因掉钢带来的经济损失.     

全长淬火轨热处理工艺的基础研究

铁路运输正朝着重载快速的方向发展,尤其是在坡道和小半径弯道的山区,提高重轨的使用寿命更有着重要意义。提高重轨质量,延长使用寿命,一般都从合金化和工艺两个方面来考虑,热处理是在工艺方面提高钢轨性能的既经济又有效的手段之一。包钢轨梁厂、钢研所、科技处和包头冶金设计院一起,将轧态交货使用的P_(74)重轨进行了热处理,经铺路试用,寿命提高了1—2倍。包钢自一九七一年试生产淬火轨,采用的热处理方式是:钢轨在煤气炉中整体加热,冷却对轨头淬火,轨腰常化,轨底适当强化的方法.不仅提高了轨头的强度、耐磨     

PLC和变频技术在钢轨加工线改造中的应用

论文从轨梁厂重轨加工线生产工艺实际出发，介绍了加工线PLC系统配置的设计思想及变频器设计选择中的注意事项。