基于Pro/E的参数化建模研究

介绍了Pro/Program的参数化建模功能,并以链轮为例建立了一种多功能的参数化链轮模型。利用它只需要输入参数就可以直接生成不同齿数、不同节距的链轮,并可控制生成单排或多排链轮,实现了链轮的全面参数化自动建模。     

基于UG6.0的深沟球轴承建模参数化设计

详细介绍了使用UG6.0软件的参数建模表达公式,运用回转、复制建立形状相似、尺寸不同的深沟球轴承的零件模型,在建模表达公式中,输入深沟球轴承基本尺寸,完成轴承库的建立,达到全参数化设计。     

2500t环轨式起重机有限元参数化建模与分析

为了解决2500t环轨式起重机多工况建模分析的耗时问题,采用APDL语言进行二次开发,建立了环轨式起重机参数化有限元模型.可依据工况参数完成不同臂架长度和倾角、不同幅度及不同变幅系统的起重机有限元模型的建立与非线性分析.采用数组技术、耦合技术及预应力法实现变幅系统仿真,运用仅受压杆单元模拟主臂防后倾装置.最后以2500t环轨式起重机的两种典型工况为例验证参数化建模分析方法的有效性,为大型臂架类起重机的参数化建模及非线性分析提供参考.     

基于UG的圆柱直齿轮参数化设计

介绍了运用参数化三维软件UG对圆柱直齿轮进行三维建模。通过模型模块中的规律曲线建立齿形轮廓,通过与齿根圆柱布尔运算、拉伸、引入特征阵列等命令建立圆柱直齿轮三维模型。达到了改变基本参数立即得到相应的圆柱直齿轮三维模型的参数化驱动化设计,同时对齿数以41为界的不同齿廓的齿轮均给出了建模方法。     

基于CATIA二次开发的弹簧件参数化建模

论述了传统的弹簧建模方式的不足,分析了基于CATIA二次开发的弹簧参数化建模方式的特点。在CATIA二次开发平台建立弹簧参数化模型,使用建立的模型进行运动仿真。结果表明:通过二次开发建立弹簧参数化模型,能减少设计者的工作量,提高工作效率。     

基于UG的蜗轮壳建模方法研究

介绍了在UG平台上创建零部件模型的方法和建模顺序。采用参数化建模的方法,以加工顺序为建模顺序,完成了蜗轮壳实体造型。通过改变草图的参数,生成的模型可以自动更新,实现了建立模型的真正参数化。     

基于UG的渐开线圆柱齿轮参数化建模方法

提出了一种基于UG NX 5.0/Expression的渐开线圆柱齿轮全参数化建模方法,建立了渐开线变位圆柱斜齿轮的参数化模型,在此模型的基础上通过修改模型中由表达式建立的齿轮基本参数值,便可自动更新生成所需类别的渐开线圆柱齿轮,从而实现齿轮的参数化建模,提高了建模的精确性与效率.     

ANSYS在砂轮磨削曲轴温度近似估算中的应用

综述了磨削加工过程的几何建模过程中曲轴的简化模型的建立方法,阐述了运用ANSYS软件代入磨削参数得到不同温度场分布,从而制定最佳的生产工艺参数,指导实际生产.     

CAD/CAE集成中参数化有限元建模的研究

介绍CAD/CAE集成中参数化有限元建模的重要性和实际存在的问题。阐述几何模型转化为有限元模型的理论,提出一种基于VC 和ANSYS接口技术建立参数化有限元模型方法,并以渐开线圆柱直齿轮有限元模型的建立为例,描述了参数化有限元建模过程,并设计了便于用户操作的参数输入界面。     

基于Pro/Toolkit棘轮参数化建模的实现

在Pro/E Wildfire2.0环境下建立不同类型轮齿的棘轮的参数化基准模型,以Pro/TOOLKIT模块和Visual C 6.0语言编写应用程序接口,同时建立并调用动态链接库,实现棘轮建模的参数化驱动,完成棘轮参数化三维造型系统的二次开发,以提高棘轮的建模效率,缩短棘轮的设计周期.     

基于实物模型的反求工程造型应用

基于实物模型的反求工程造型在设计依据、设计思路、处理方法与造型技术等方面与通常的CAD造型比较,存在明显区别。通过汽车零件的实物测量、造型实例,介绍了按照实物模型反求CAD模型的过程及特点     

基于Petri网的工作流技术复合建模与系统分解

通过对工作流模型过程定义的分析，利用不同的模型机制聚合工作流建模及涉及的要素，认为工作流模型是一个基于信息模型、功能模型、组织模型和资源模型的复合模型，探讨了模型之间的逻辑关系，以及基于复合建模原理的建模步骤。在针对面向过程开展的资源配置研究的基础上，借助敏捷制造过程的应用实例，分析了基于Petri网的复合工作流 模型的建模步骤。根据分层和分块原则，对基于Petri网的复杂工作流模型的简化提出了一种分解策略，并以实例说明这种分解策略。     

协同设计环境下的产品造型系统

协同设计对于传统的产品造型系统有了更进一步的要求。本文总结了协同设计环境下的产品造型系统的特点,提出了一个协同产品造型系统的框架,对系统的造型方法以及产品模型的表示方法作了讨论,并对系统如何使产品模型具有动态的结构及表示以满足不同设计小组的需求作了说明。最后,文章对造型系统中约束的处理以及我们目前和今后所做的工作进行了简要的阐述。     

基于Grasshopper的汽车格栅CAS模型参数化设计

参数化设计是目前汽车造型发展的重要趋势之一。一般参数化设计造型特征较为复杂,汽车CAS设计师需花费很长时间来构建三维模型,影响开发周期。运用Grasshopper参数化设计工具快速准确地完成前格栅CAS模型并通过调整参数即时衍生出多个备选方案。与传统建模方式相比,参数化设计通过参数驱动模型,缩减方案的选择周期,同时直观快速的参数化设计模型拓展了设计师的思维,激发新的创作灵感,对以后的汽车参数化造型设计有一定的启发性和指导意义。     

面向企业应用系统的可扩展的企业模型研究

为了满足不同的企业应用系统对企业模型的需求,提出一种可扩展的企业模型.该模型包、括核心层、基本层和扩展层三个层次,核心层描述模型的核心概念,基本层模型综合当前的企业建模方法对核心层模型进行初始扩展,以适应应用系统的共性需求,扩展层模型通过扩展机制,并根据用户需求进行动态扩展.详细论述了每个层次的模型、一致性规则约束下模型的扩展机制和基于扩展方法的建模过程.     

面向装配的特征层次建模方法研究

为了避免不同建模方法导致同一产品在不同设计者之间和不同设计过程中数据不一致的问题,提出了基于装配单元的特征层次建模方法。该方法将传统装配层次结构模型中的单一零件和子装配体统一为装配单元,作为组成产品的一个基本单元,构造了基于装配单元的产品模型。采用面向对象技术,以装配单元作为装配信息的载体,对不同类型装配单元的装配信息采用相同的层次结构进行了组织和存储。在每个装配单元中,采用类继承的方法,可以方便地查询到该单元最基本的组成体素。以球阀产品为例,详细介绍了装配单元的装配特征层次模型的建立方法,为保持设计过程中产品装配数据的一致性提供了保障。     

一种基于OpenGL的渐开线齿轮三维几何模型构建方法

三维几何模型是齿轮有限元分析及齿轮机构虚拟仿真的基础,通常的CAD系统要通过编程才能实现齿轮三维模型的构建.为此提出一种基于开放性图形库(OpenGL)的齿轮三维模型直接构建方法.该方法定义了构建齿轮的基本单位即齿元,并利用图元构造齿轮齿元.通过对齿轮齿元进行顶点操作实现阵列功能,以及对齿元进行模型变换实现拉伸功能,来实现整个齿轮的三维模型构建.这一方法可通过指定顶点数量自由控制齿元建模精度,提高整个齿轮几何模型的精确度,较方便地满足齿轮CAE和虚拟仿真的要求.     

不同广义坐标动力学建模方法及应用

为快速搭建多部件机械结构的动力学模型,分析了两种不同广义坐标对建模过程的影响,并对两种动力学模型进行了一致性验证。为简化刚度矩阵形式,采用相对坐标为广义自由度建立直线进给系统和机床整机动力学模型,并基于固有频率对模型的可靠性进行验证。结果证明,两种建模思路得到的动力学模型在形式上有所不同,但具有结果一致性;所建立的整机动力学模型能够很好的预测系统的首阶固有频率,与实测值误差为3.16%,可以充当低阶固有频率优化的便捷模型,快速的完成质量及刚度优化及分配。     

面向企业资源计划全生命周期的建模方法及工具

目前应用于企业资源计划系统建模的方法和工具存在较大缺陷。为此,提出了面向企业资源计划全生命周期的建模方法及相应的工具系统,支持企业资源计划系统需求分析、设计、实施等各阶段模型的灵活构造,并通过映射关系实现模型之间的转换与追溯。给出了企业资源计划全生命周期的建模方法支持企业资源计划业务元模型。通过分析企业资源计划全生命周期的建模需求,探讨企业资源计划全生命周期的建模方法的建模体系与建模过程。企业资源计划全生命周期的建模方法采用片段作为模型的基本组织单位,采用内容对象和图形对象作为模型信息的基本组织单位,支持对建模框架和模型内容的动态配置与扩展,并提供了基于可扩展标记语言的模型转换语言,为将模型数据自动转化为输出文档和程序源代码提供了支持手段。     

基于SolidWorks的二通插装阀弹簧参数化实体建模技术研究

针对二通插装阀弹簧的三维建模非常繁琐的情况,研究了在SolidWorks环境下,圆柱螺旋压缩弹簧参数化建模的方法.通过对SolidWorks中螺旋线参数进行设定,生产精确的弹簧参数化模型,将控制弹簧模型结构的特征尺寸为变量参数,通过编辑方程式,对相关的特征尺寸赋予不同的数值,可自动生成圆柱螺旋压缩弹簧的系列零件.结果表明,采用参数化建模的方法,可以显著提高二通插装阀弹簧建模的自动化程度.