基于CODOG实验台的动力装置机动性能研究

柴-燃联合（CODOG）动力装置以其优越的性能在国外广泛应用于大中型水面舰艇，近年来我国也开始使用这种动力装置，本文从CODOG系统本身出发，建立了有效的测试平台，并通过实验获取了在不同状态下，如不同负载，特别是不同调速方程条件下动力切换所需要的时间，通过对试验结果的比较，论证了在动力切换过程中实现短切换时间低扭矩幅值的可能性。     

船用柴油机的分缸平均值模型

为满足柴油机分缸性能仿真和控制要求,以柴油机平均值模型为基础,吸收容积法模型的优点,提出了一种可计算单缸性能的分缸平均值模型.该模型以每缸燃烧持续期指示扭矩的平均值代替了整个循环指示扭矩的平均值,在模型复杂度儿乎不增加的情况下,使单缸指示扭矩具有类似容积法模型的脉冲特点.多缸叠加后的模型可计算瞬时扭矩和瞬时转速的周期性波动.以6S60MC型船用柴油主机为例进行了仿真计算.结果表明,在正常状态下,该模型与平均值模型的精度近似,但该模型可仿真正常情况和单缸或多缸工作不正常情况下柴油机瞬时转速的周期性波动,为分缸均衡控制提供基础.     

基于USB主机技术的车载数据采集系统的研制

主要阐述了基于USB主机技术的车载数据采集系统的研制。该系统基于嵌入式USB主机，为燃料电池电动汽车提供了方便快捷的数据采集存储途径，并为控制系统控制策略的发展和完善提供了客观充足的数据依据。在车辆行驶实验过程中，该数据采集系统运行稳定，数据记录完整、准确。离线数据分析过程中，数据曲线能较好地反映车辆行驶状态。     

强混CVT轿车模式切换控制

对一种并联式强混CVT轿车动力传动系统的工作模式及发动机、ISG电机和CVT的工作特性进行了分析。建立了各驱动模式的数学模型,对各驱动模式的工作区域进行了划分,制定了各驱动模式间切换的条件和行进中电机启动发动机的扭矩协调控制策略。利用Mat-lab/Simulink仿真软件建立了基于该控制策略的强混CVT轿车传动系统动力学模型,并进行了典型模式切换过程(电起机)的仿真研究。对行进中电机启动发动机过程进行了台架试验。仿真和试验结果均表明所提出的扭矩协调控制策略能有效减小该混合动力传动系统模式切换时的扭矩波动和冲击。     

无线寻呼机房电源自动控制系统

研制了一种以单片机作为主机的电源自动切换系统。该系统可对电源进行自动检测、切换，对油机的水温、油压、油量等，随时进行监测控制、断电报警、打印，同时对远地数据终端可实行遥控操作，使电源的控制完全达到自动化。     

巡线机器人无刷电机驱动切换

在巡线机器人的研究开发过程中，为了使巡线机器人在重量和体积上达到最优，设计了无刷电机驱动切换电路，通过此电路可实现4个无刷电机分时复用一个电机驱动器，重点介绍了电机切换电路的设计．实验和实际应用证明了此电机驱动切换电路满足巡线机器人的要求，在一定程度上降低了系统的复杂性，减轻了巡线机器人的重量，节省了体积．     

二次扭矩调节系统的实验研究

本文以二次调节系统中液压马达的输出扭矩为控制对象进行了实验研究，首先在恒压网络中实现恒排量控制，完成恒扭矩调节的最初模型，在这一基础上引入压力反馈信号，实现对扭矩更为精确的控制，从而消除了因负载变化及网络压力波动而造成的扭矩误差。     

CODOG系统的三S离合器的一种数学模型

基于哈尔滨工程大学动力与核能工程学院的柴－燃联合（CODOG）动力装置实验台，为深入研究动力切换过程中系统的机动性能，特别是三S离合器（Synchro-Self-Shifting）的一些相关参数的动态变化，从不同角度出发考虑了系统中各部件间的摩擦力因素的影响，对立了三S离合器的一种数学模型，并进行了仿真计算，然后通过大量的动力切换实验第一次同时得出了三S离合器啮合及脱开过程的位移曲线，为分析整个系统的机动性提供了理论及实验依据。     

离心式静扭台加载扭矩仿真分析

根据汽车传动轴离心式静扭台实验过程中加载扭矩畸变现象,对实验台进行了动力学和运行学分析,建立了系统工作时的数学模型;运用计算机数值仿真方法模拟计算了中工作过程中扭矩波形畸变规律,得出了扭矩波形畸变的实质是系统发生了二次谐波共振的结论：由于模拟结果与文献〔１〕中实验值一致,说明理论分析与模拟计算是正确的。文中分析了几个主要使用参数对扭距波形畸变的影响,提出了避免波形畸变的方法。     

离心式静扭台加载扭矩仿真分析

根据汽车传动轴离心式静扭台实验过程中加载扭矩畸变现象,对实验台进行了动力学和运动学分析,建立了系统工作时的数学模型;运用计算机数值仿真方法模拟计算了实验台工作过程中扭矩波形畸变规律,得出了扭矩波形畸变的实质是系统发生了二次谐波共振的结论;由于模拟结果与文献〔１〕中实验值一致,说明理论分析与模拟计算是正确的。文中分析了几个主要使用参数对扭距波形畸变的影响,提出了避免波形畸变的方法。     

涡流室式柴油机火用分析

应用热力学第二定律，列出了涡流室式柴油机的火用平衡方程根据系统的热力学火用和适合柴油机的热力学死点，以Ｓ１９５柴油机为例，进行火用分析，显示了火用分析的意义，确定了柴油机中各种火用损失的大小结果表明：燃烧过程火用损失，尤其是涡流室中的燃烧过程火用损失是最主要的火用损失根据火用平衡方程定义了柴油机的火用效率和瞬态火用效率，从而有利于判断柴油机不同负荷下工作过程的不可逆程度     

柴油机燃用液化石油气的试验研究

液化石油气不易被压燃,因此本实验采用组合燃烧的方式.在S195柴油机的基础上,增加了一套液化石油气供气系统及控制系统,实现了在柴油机中燃用液化石油气.在不同的工况下,对烧纯柴油的发动机与掺烧液化石油气时发动机的负荷特性进行了对比,结果表明,在柴油机中掺烧液化石油气时其动力性、经济性均有所下降.针对这个问题,本文分析了其原因,并提出了几点改善液化石油气发动机的燃烧性能与工作性能的措施.     

4MWe生物质气化内燃机-汽轮机联合循环发电系统的燃料费用模型

基于4MWe生物质气化燃气内燃机-汽轮机联合循环发电系统生物质燃料供给链,建立燃料费用模型,并以稻草为例估算燃料费用,认识燃料费用的主要构成,讨论生物质电厂容量规模对燃料费用的影响.     

利用PLC仿真软件来模拟锅炉辅机连锁保护系统

锅炉是发电厂的三大主机之一。锅炉在运行时,各辅机之间的关系十分密切,做好锅炉辅机连锁保护是非常重要的。因此,可以先利用PLC仿真软件来模拟锅炉辅机连锁保护系统,将现场设备模型化,以直观的形式模拟电厂生产现场辅机的保护连锁实际情况,并通过仿真结果,检验系统的可靠性。此方法简单易行,有利于辅机逻辑保护系统设计时使用。     

光伏并网发电系统中的最大功率点跟踪控制

为实现光伏并网系统的最大功率点跟踪控制,提出了一种适用于基于混合控制的级联逆变器的光伏并网发电系统的双级控制策略.通过电流瞬时值反馈滞环控制,将输入电压控制(功率控制环)和光伏系统入网电流控制(电能质量控制环)解耦,简化了控制器设计.首先对该双级控制策略进行了分析,然后对瞬时值反馈单元控制器参数进行了设计,最后进行了仿真和实验.仿真和实验结果验证了所提出的控制方法的有效性,表明该双级控制策略可在进行最大功率点跟踪的同时保证入网电流质量     

计算机在发动机综合性能检测系统中的应用

发动机性能直接影响到汽车的动力性、经济性和排放等性能，发动机综合性能检测是汽车检测和维修的重要工作，本文以某种发动机综合性能计算机检测系统为例，介绍了发动机综合性能计算机检测系统的基本组成、汽油机和柴油机的主要检测项目、电控发动机故障诊断等功能及特点，该系统很适合我国的常用车型及修理人员的技术水平。     

上犹江水电厂黑启动实践与探讨

电网全部或部分因故障停电后,采用黑启动方案,通过系统具有启动能力的机组,可迅速恢复供电。本文介绍了上犹江水电厂的黑启动实践,并根据该厂运行情况就下列几个方面进行了论述：一是机组调频调压带厂用电;二是机组递升加压开机恢复厂用电;三是通过柴油机带厂用电;四是零启动电源送电恢复厂用电;五是等待电网恢复电压后由系统倒送电或启动机组恢复厂用电。     

STIG装置供水和水质分析研究—反渗透海水淡化装置的设计与试验

注蒸汽燃气轮面ＳＴＩＧ装置因其固有的特性和高的效率是有商业竞争能力的如应用在船舶推进装置上，则应当为其余热锅炉提供淡水供应为此设计了一套由反渗透膜件、微滤、超滤等组成的两级验证性反渗透海水淡化系统，对装置系统的试验和淡化后水质的监测表明：这种ＲＯ反渗透海水淡化系统对ＳＴＩＧ装置是适用的本文章对一些有关的设计和试验问题以及对得到的试验结果进行了讨论     

基于功率匹配的水平定向钻节能控制系统研究

以节能为出发点,通过对水平定向钻功率匹配的分析,研究了将液压泵的最大功率曲线设定在发动机的输出功率曲线之上的功率匹配原理.控制系统检测外负载的变化,输出控制信号调节液压泵的排量,使液压泵在外负载大幅变化时仍可以完全吸收发动机输出的功率,确保发动机维持在设定的转速下运行,实现了充分发挥发动机功率和节能的目的.建立了水平定向钻AMESim仿真模型,研究了PID控制器在节能控制系统上的应用.仿真及试验结果表明,发动机转速波动均控制在50 r.min-1内,有效地减少了功率损失.     

厂用电继电保护系统仿真建模研究

基于模块化建模方法．对独立存在的厂用电继电保护系统仿真模块进行了分析和建模，给出了电流互感器、中间继电器、时间继电器、电流继电器等的仿真模型；建立了典型断路器控制回路和电流速断保护仿真数学模型。将所建模型应用到某火电厂培训仿真机上，取得了满意的效果。