消除N50—42型汽轮机液动调速系统晃动

我厂1~#汽轮机N50-42型(功率5万千瓦)系上海汽轮厂产品。自1972年底投产以来,调速系统曾多次突然发生大幅度不衰减晃动。晃动时调速汽门上下摆动10毫米或更大,负荷摆动1万千瓦,二次油压摆动0.1公斤/厘米~2,严重地影响机组安全发电。直到1976年底才开始完全消除了这种晃动。鉴于上汽厂所产较大型机组均采用此型调速系统,故将情况简述如下,以供参考。     

改进国产汽轮机汽封提高运行经济性

一、北京第一热电厂B25-90/10-1型背压机轴封的改进北京第一热电厂6、 7号机是北京重型电机厂生产的B25-90/10-1型背压式汽轮发电机组,先后分别于1972年10月和1973年7月正式投产发电。该机组前后轴封采用J型汽封型式(如图1所示),这是在现代汽轮机上广泛采用的一种设计,大多数国产机组高中压缸前后轴封均采用此种型式。它是在轴上车出的环形槽中,用1Cr18N_i9T_i不锈钢丝嵌入同种材质的、厚度为0.3mm的J型汽封片而成。该机组前轴封分为大直径段和小直径段,共镶有J型汽封片150道,后轴封镶有汽封片70道。原汽封如图1所示。     

提高31—12—2型汽轮机给水温度的热经济性分析

我厂二车间机炉系母管制,配有三台炉四台机。~#4、~#5机是上汽厂生产的31—12—2型凝汽式汽轮机,~#6、~#7机是31—25—7型凝汽式汽轮机。按原设计,~#4、~#5机给水温度为150℃,~#6、~#7机给水温度为170℃,四台机的进汽参数均为35ata、435℃。由于给水温度相差20℃,两者混合后,从(火用)分析角度考虑不很经济,故应尽量缩小其给水温度。     

提高汽轮机经济性的途径

本文讨论如何提高汽轮机通流部分经济性的问题，主要就提高汽轮机级，动，静叶栅及叶型的气动性能进行了介绍分析，对如何降低型损，端损，如何考虑Ｍ数的变化成型及其它因素对型损的影响都作了叙述，对采用冲动级与反动式的优缺点进行了比较，同时特别强调用三元流方法对级进行计算，并对调节级与末级的特殊问题进行了阐述。     

提高汽轮机设备的经济性

某发电厂由于采取了一些简单的措施,而使发电厂汽机分场获得了显著的经济效果。改变抽气器的疏水系统在汽轮机大修期间,曾将抽气器疏水系统加以改装。在 AK-50-1型汽轮机上装有带冷却器的两级主抽气器。照原来的热力系统,抽气器的第一级疏水是经过虹吸管导入凝汽器蒸汽侧的;由于部分热量被循环水     

提高N100—90/535型汽轮机真空度的方法

前言佳木斯发电厂13号汽轮机系哈尔滨汽轮机厂生产的N100－90／535型凝汽式汽轮发电机组，其额定功率为100MW，新蒸汽压力为8．8MPa，新蒸汽温度为535℃，配用N－6815－1型凝汽器。该机于1989年4月投入运行，当时真空严密性很差，每分钟下降27～3．3kPa。投产仅6个月，便由于真空严密性不好，使机组被迫投入2台射水泵运行（凝汽器真空经常在89kPa左右），因此严重地影响着机组的安全经济运行。几年来，13号机的真空低一直成为全厂的老大难问题。为彻底解决该机真空低的问题，经研究决定采用高位灌水升压找漏法，找出了机组真空低的原因…     

N100—91/535型汽轮机射油器的改进

前言佳木斯第二发电厂3号汽轮机为N100－90／535型，其中1号射油器出口油压明显低于其设计值。由于1号射油器直接供主油泵入口油，如果主油泵的出口油压达不到要求，就会造成机组启动时，启动油泵向主油泵切换困难，以及润滑油压和密封油压均低于设计值，影响机组的正常运行。因此，需对1号射油器进行调整，供油系统简图见图1。改进前后的各项数据见表1、表2。1影响射油器正常工作的原因通过分析，认为影响射油器正常工作的因素有下列几种：主油泵出力不足；轴承耗油量过大；溢油阀溢油量偏多；透平油油质不良导致射油器滤网堵塞严重等。当…     

N100—90／535型汽轮机高压缸轴封的改进

长山热电厂安装了两台哈尔滨汽轮机厂制造的N100-90/535型汽轮机,设计有七段非调节抽气,分别供给两台高压加热器、一台除氧器和四台低压加热器;高压缸前轴封一漏蒸汽导入除氧器,而高压缸前轴封二漏蒸汽和高压缸后轴封一漏蒸汽汇合后则导入七段抽汽。针对该机高压缸轴封漏汽系统存在影响凝汽器真空的问题,进行技术改造,通     

N125型汽轮机疏水泵运行方式对经济性的影响

在上海汽轮机厂N125型机组回热系统中设有疏水泵,将~#2、~#3、~#4低加疏水打入凝结水系统。该疏水泵出口分为两路,分别接~#2低加出口及~#4低加出口凝水系统。当正常运行方式时,将疏水打到~#2低加出口凝水系统,以提高汽机回热循环的热经济性,而我厂两台机组从投产以来,将疏水打到~#4低加出口凝水系统。由于~#4低加出水温度在145℃左右,而~#2低加疏水温度只有约89℃,当两股水流混合时,由于温差大,从而增大了不可逆损失,回热     

N75-90型汽轮机高压加热器的改进

我厂3号汽轮机(N75-90型)所配高压加热器,系北京重型电机厂生产的 JG230-Ⅰ型和 JG230-Ⅱ型管板-U 型管自密封式高压加热器(以下简称高加),立式布置,U 型管为(?)22×2.5毫米,管材为20号钢,管板厚190毫米,U 型管与管板间为爆炸胀接。1973年3月机组投运后,在试投高加时发现泄漏严重,其它电厂同类型高加也曾因高压水室铸造气孔而发生裂缝爆破,因此,我厂3号机高加一直未能投运,致使机组热经济性有所降低。     

N25—35型汽轮机~#5瓦端盖漏油原因及改进

一、漏油原因我厂两台汽轮机系国产N25—35型,其~#5瓦的端盖原采用铸铝制作,对开两半组合,内圈带有密封齿。原端盖在材料选择及结构设计上存在以下几个问题: 1.铸铝的耐磨性能差,密封齿的磨损较大,漏油严重,不能保证大修间隔。2.为了保证密封齿与轴的间隙要求,每次大修需将密封齿重新堆焊,然后加工处理。由于铸铝材料的硬度低,加工时端盖受夹具的紧力易变形。在车床上密封齿的尺寸虽按标准     

对提高N125型汽轮机安装精度的探析

九江二电厂新建一期工程和贵溪发电厂新建一期工程的汽轮机均系上海汽轮机厂生产的N125-135型中间再热式汽轮机。我们经过几台机组的安装、调试和试运,积累了一些经验。今归纳分析如下。在汽轮机的安装过程中,关键项目应是轴承座中心和水平找正、各承力面的接触处理、轴承座内润滑油管的清理、动静部分的通流间隙及对轮中心调整等。     

N110-90/535型汽轮机供热改造及经济性测算

介绍了N110-90/535汽轮机采用连通管抽汽供热改造的方案,并进行了初步的经济性测算,为同类纯凝机组的供热改造提供借鉴.     

提高汽轮机真空的措施及经济性分析

提高汽轮机真空的措施及经济性分析江西省贵溪电厂张运耀周天旺钟定辉１概况江西省贵溪电厂装有４台１２５ＭＷ机组，配了５台沅江４８Ⅰ－２６Ⅱ型循环水泵供机组各冷却用水，循泵额定流量为１６２００ｔ／ｈ，扬程为２８．７ｍ，泵转速为３７５ｒ／ｍｉｎ，机组采用开式...