550V架线式电机车调速系统的改造与验证

针对当前550 V架线式电机车的电阻调速系统能耗大、调速范围小以及冲击较大等问题,在分析西山煤电西铭矿架线式电机车调速系统现状的基础上,分析了变频调速系统的原理,基于变频调速技术+DSP数字控制器+变频器完成了对传统调速系统的改造设计,并通过试验得知改造后的调速系统性能优于传统调速系统。     

浅析直流电机双闭环调速系统的设计

在转速反馈单闭环控制的基础上,设计增加了电流负反馈,形成了转速、电流反馈控制的双闭环调速系统,并在该系统中设计了两个调节器分别调节转速和电流,提高了直流电机调速系统的调速性能、调速精度、系统稳定性等。     

矿用电机车变频调速系统研究

为了扩宽矿用电机车的调速范围,优化调速性能,实现企业节能减排的发展目标,将先进的变频调速技术用于电机车调速系统。该系统由主电路、控制电路等部分组成,介绍了部分电路的设计思路。变频调速系统的应用提高了电机车的调速性能,节省了企业支出。     

液压调速系统的分析与改进设计

液压调速系统一般分为有级调速系统和无级调速系统,无级调速又可分为节流调速、容积调速与容积节流调速等。在对有级调速系统与无级调速系统进行分析与介绍的基础上,提出一种改进后的复合调速系统。复合调速系统具有调速范围广、低速性能佳、结构简单、维护方便等优点,可以减少能量损失,提高效率。     

矢量变频液压容积控制和节流调速的复合系统研究

针对矢量变频液压容积调速动态响应慢,低速特性差的问题,设计了矢量变频液压容积调速和节流调速有机结合的复合调速系统,创建了系统的数学模型,实现了系统的DSP控制,进行了系统动态性能实验。实验结果表明:矢量变频液压容积节流复合调速系统对液压系统能够在保持低能耗的同时获得更高的响应速度,具有低速稳定性好、速度跟踪精度高的特点,该复合系统获得了理想的调速效果。     

矢量控制变频液压容积节流调速系统仿真研究

建立变频液压容积调速和节流调速相结合的复合调速系统,通过分析矢量控制三相异步电机的原理,利用AMESim软件建立了矢量控制的三相异步电机的仿真模型,并与液压系统仿真模型相结合,建立了矢量控制变频液压容积节流调速系统的仿真模型.利用该模型对系统的性能进行了仿真研究,表明节流调速可提高变频容积调速系统的低速稳定性,矢量控制变频容积节流调速系统的性能优于一般变频容积调速系统的性能.     

交流矿用电机车变频调速系统的设计及仿真分析

针对蓄电池矿用电机车直流调速电机存在成本高、调速范围窄、会对设备造成冲击等问题,在分析矿用电机车调速系统存在问题的基础上,提出将交流变频调速系统应用于其中的思路,并完成了交流变频调速系统中的关键芯片及关键电路的设计。经试验可知,变频调速系统能够确保设备在不同负载下稳定运行。     

节流阀节流调速系统速度平稳性分析

建立了液压节流阀进油路、回油路、进-回油路3种节流调速系统数学模型——7或8个变量的一阶非线性微分方程组。在应用Matlab2007a Simulink对方程组进行仿真基础上,分析了在外负载突变作用下,节流阀调速系统速度波动的成因和不同调速系统速度的动态性能,同时,讨论了调速系统主要参数(如:液压缸有效面积、节流阀液导)的变化对调速系统速度平稳性的影响,从而为设计阶段合理地选择液压调速系统、提高其速度平稳性提供了有用借鉴。     

液压驱动架空乘人装置调速系统的设计及仿真

液压闭式传动系统可以实现无级调速且调速范围宽,易于实现对架空乘人装置的平滑调速。针对液压驱动的煤矿架空乘人装置的调速系统方案进行了研究,分别使用减压阀、溢流阀和调速阀3种控制油路方案来调节变量泵的变量,从而控制油路压力,提出采用阻尼孔及蓄能器减小液压的冲击,实现软启动;利用AMESim软件对构建的液压驱动煤矿架空乘人装置系统响应性能进行了仿真,对比了采用不同元件参数、不同方案时调速系统的调速响应性能。仿真结果表明构建的调速系统具有良好的调速响应性能,且满足防爆要求。     

基于Simulink的采煤机牵引调速系统的应用研究

针对现有采煤机的调速牵引机构在工作时需频繁进行牵引速度调整、调速滞后时间长、可靠性差的问题。以MG80/200型采煤机为分析对象,提出了一种新的调速牵引系统,利用simulink仿真分析软件建立其牵引调速系统的仿真分析模型,对其调速牵引过程进行研究。结果表明,该调速牵引系统能够实现对最优牵引调速曲线的精确、快速跟踪,调速精确性高,可靠性好,可极大地提升采煤机调速牵引机构工作时的稳定性和可靠性。     

交流变频调速系统的主流控制方式介绍

近年来,随着电力电子技术以及控制技术的发展,交流变频调速系统的性能和成本直逼直流调速系统,越来越多的直流调速应用领域被交流调速占领。交流变频调速已经成为了电气传动方案的主流。交流变频调速系统有多种控制方式,采用不同控制方式的交流变频调速系统具有完全不同的调速性能。本文介绍了几种当前应用最广泛、技术最成熟的交流变频控制方式,并总结了各种方式的优缺点。     

矢量控制变频液压容积节流调速系统仿真研究

建立变频液压容积调速和节流调速相结合的复合调速系统,通过分析矢量控制三相异步电机的原理,利用AMESim软件建立了矢量控制的三相异步电机的仿真模型,并与液压系统仿真模型相结合,建立了矢量控制变频液压容积节流调速系统的仿真模型。利用该模型对系统的性能进行了仿真研究,表明节流调速可提高变频容积调速系统的低速稳定性,矢量控制变频容积节流调速系统的性能优于一般变频容积调速系统的性能。
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阀-泵并联变模式液压调速系统设计与实验研究

 提出并设计了阀-泵并联变模式液压调速系统,其可以在不同的调速阶段,采用不同的控制模式,而且还可以调节泵控和阀控在联合调速中的权重比,以提高系统的综合调速性能。搭建了实验系统,进行了一个调速周期的实验研究。实验结果表明,在调速过程中,不同控制模式之间切换平滑,比例阀和变量泵的变化规律符合预期,阀-泵权重比设置合理,提高了调速系统的综合调速性能。阀-泵并联变模式控制,使阀控与泵控协调工作,提高了液压调速系统的灵活性和适应性,丰富了目前液压系统的调速方式。     

基于MATLAB的双闭环直流调速系统的设计与验证

转速、电流双闭环直流调速系统是电力拖动自动控制系统的核心内容,只有深刻理解双闭环直流调速的原理,才能更好地掌握交流调速原理。首先介绍了双闭环直流调速系统的原理及结构,然后通过实例对双闭环直流调速系统进行设计、建模、仿真和分析,其中转速调节器和电流调节器均采用带有限幅作用的PI调节器,最后通过实验的方法来验证所设计的双闭环直流调速系统的合理和准确性。仿真结果表明,双闭环直流调速系统在启动时经历了电流上升、恒流升速、转速调节三个阶段,与理论分析一致;改变转速和电流调节器的参数设置,结合仿真波形可以得到更合理的参数组合,为系统硬件电路的设计提供理论依据;系统具有一定的抗负载扰动的能力,通过实验的方法验证,所设计的双闭环直流调速系统能实现无静差调速。     

节流调速液压系统动态特性研究

为获得节流调速系统在不同工作状态下的瞬态特性,对进油、回油节流阀节流调速系统进行了数字与实验研究。建立了系统流体流动和各部件受力相互作用的动力学模型,仿真分析了系统参数--节流阀通流截面积At、负载F和油液体积弹性模量E对节流调速系统的动态特性影响;讨论了进油、回油节流阀节流调速系统的动态响应特性;通过试验验证了所设计的动力学模型的正确性。其研究方法可为设计液压系统时选择调速系统参数提供借鉴和参考。     

交流变频调速的液压系统特性实验

建立了交流（alternating current,AC）变频液压调速系统实验平台,对变频调速技术进行了实验研究。实验证明变频液压调速系统具有良好的节能效果,并且具有简化液压回路、调速范围大、噪声小等优点。     

功率分流式车辆行走机构液压调速系统特性分析

功率分流液压调速系统有效地利用了液压传动与齿轮传动的优点。相比于由液压泵和液压马达组成的普通液压调速系统,这种系统在传递大功率时可以保持较高的传动效率。该文介绍了功率分流液压调速系统的结构组成、工作原理,通过其调速特性分析了系统在保持液力传动传统优势的同时具有较高工作效率的特点。     

PLC控制的起重机起升机构变频调速系统

应用PLC控制的起重机起升机构变频调速系统,能有效地克服传统电动机转子串电阻调速方式的不足,其调速范围广、精度高、响应速度快、操作灵活且安全可靠.本文以实例分析了起升机构对变频调速的要求,变频调速系统元件的选择,给出了控制系统的电气接线和控制梯形图.     

基于背靠背PWM矿井提升机变频调速系统设计

针对我国大部分矿井提升机调速系统效率低、成本高、体积大、能源浪费的现状,有必要对其调速方案进行改造.该文设计了PWM整流器和异步电机的解耦矢量控制系统,进而搭建了背靠背PWM变频调速系统,并对该系统进行了仿真分析.仿真结果表明,该系统动、静态性能良好,实现了网侧单位功率因数和能量的双向流动,验证了此调速系统设计的有效性...     

定子调压调速装置在冶金铸造起重机上的应用

主要研究冶金铸造起重机主起升机构调速系统,从理论上论述了定子调压调速的可行性及传统调速系统的弊端,介绍定子调压调速装置的原理及其在冶金铸造起重机起升系统上优越的调速性能.