十里河大桥索力测试研究

斜拉桥为高次超静定结构。索是斜拉桥的主要构件之一，它为主梁提供了多个弹性约束，使梁的跨度大大增大，跨越能力大大增加。桥跨结构的重量和桥上荷载绝大部分或全部通过斜拉索传递到塔柱上，使构件受力更趋于合理但是，由于各种施工误差及偶然因素的影响，结构内力和线形会偏离设计要求。为保证施工顺利进行及成桥后的内力和线形满足要求，需对斜拉桥的索力进行不断的调。整，以达到最优的成桥状态。     

确定斜拉桥合理成桥状态的分步施工法

根据斜拉桥结构特性和施工控制的需要,提出确定合理成桥状态的分步张拉法,即首先模拟斜拉桥实际施工过程,计算出初始张拉索力,然后建立索力与主梁内力的数学模型,以成桥时主梁弯矩为控制目标,以最小二乘法优化出全桥最终索力,保证了结构的受力合理和安全。     

斜拉索的施工随机误差对斜拉桥的影响

在斜拉桥的施工过程中,斜拉索的索力误差往往导致斜拉桥整体结构的内力状态和外形偏离设计目标。通过对以往数座已经施工完成斜拉桥索力数据的随机方法处理,运用有限元软件ANSYS概率设计系统中的蒙特卡罗法,综合考虑斜拉桥结构几何非线性效应等因素,主要分析了斜拉索索力值的随机施工误差对斜拉桥结构的响应以及误差参数变化带来斜拉桥结构的影响,定量给出了斜拉索索力值随机施工误差对斜拉桥结构的不利影响。     

斜拉桥悬臂施工索力计算及控制技术分析

斜拉索是斜拉桥的重要组成部分,它承担了斜拉桥在施工阶段和成桥后正常运营阶段的大部分荷载。斜拉索的索力合理与否直接决定了斜拉桥施工阶段结构的受力安全和成桥后结构内力的合理分布。本文结合湖南某高速公路大桥施工过程中的索力控制实例,介绍多根钢绞线组合索体在斜拉桥悬臂施工过程中索力的计算与控制技术。     

某斜拉桥施工监控技术

斜拉桥重要的特征之一是所采用的施工方法和安装程序与成桥后的主梁线形及结构内力息息相关,文章基于某斜拉桥施工监控,通过对施工过程中主梁线形、全桥结构各部应力、索力监测,通过实测结果分析与理论计算结果对比,分析施工误差状态并及时进行安全度评估及有效调整,保证结构的受力和变形始终处于安全的范围内,成桥后的主梁线形与结构内力接近设计的理想状态。     

基础沉降作用下斜拉桥内力调整施工监控研究

由于基础的不均匀沉降,运营状态下的斜拉桥上部结构会发生变形和内力重分布,从而影响斜拉桥的正常适用性和安全性,因此需要对其进行内力调整。运营状态下的斜拉桥进行内力调整时,结构各关键参数需要进行监测和控制。采用自适应施工监控方法,以斜拉索的索力控制为核心,以关键截面的应力、主梁挠度和桥塔塔顶位移为辅助,对斜拉桥进行内力调整,从而使斜拉桥内力与其设计值的偏差控制在容许范围以内。以南浦大桥为例,其内力调整施工过程中对索力、关键截面应力、主梁挠度和桥塔位移等关键参数的监控结果表明,各项参数控制良好,满足设计要求。     

无背索斜拉桥施工监控参数敏感性分析

结构受力和结构变形在结构参数发生变化时相应也会受到影响,不同的参数影响程度必然不同。因此,我们为确定不同参数的敏感性,需研究结构不同参数的敏感性。本文以金州无背索斜拉桥为工程背景,对斜拉桥施工监控中结构参数进行敏感性分析,选择的参数包括结构自重误差、索力误差、温度变化等。采用桥梁有限元分析软件——Midas civil分析了各参数对这类桥梁线形和内力的影响程度。提出了影响该桥施工监控的主要参数,并据此提出了监控意见。相关结论可为同类桥梁的设计和施工提供参考。     

南太湖大桥斜拉索的索力优化施工

该文介绍了南太湖大桥的斜拉索的索力调整的优化施工。通过对斜拉桥施工过程中各阶段、不同的工况下斜拉索索力和成桥恒载时的最终索力进行优化，保证了结构受力合理和施工安全，使成桥后结构受力及全桥线型都较为合理。     

六安淠史杭大桥PE无粘结钢绞线斜拉索施工技术

斜拉桥在结构性能、经济上和美观上等具有许多优点,现已成为大跨度桥梁的主要桥型之一。斜拉桥是多次超静定结构,它依靠斜拉索为主梁提供弹性约束,桥跨结构的重量和桥上活载通过斜拉索传递到塔柱上,因此拉索是斜拉桥的主要受力构件之一,在桥梁施工过程中,某根斜拉索内力的调整又影响到主梁标高和邻近斜拉索的内力。准确、迅速制作安装调整斜拉索是保证斜拉桥施工质量的关键工序。     

矮塔斜拉桥成桥状态优化分析

以预应力混凝土矮塔斜拉桥为对象,基于影响矩阵方法进行了成桥状态优化分析,讨论了索力对于成桥结构内力分布的影响,研究结果表明,索力对于小跨度的矮塔斜拉桥主梁弯矩等内力分布影响较大,在大桥建设过程中应该充分考虑,以保证大桥运营的安全性和耐久性。     

矮塔斜拉桥施工关键项目的控制分析研究

该文在阐述斜拉桥施工控制理论及方法的基础上,依托南屏矮塔斜拉桥的施工过程,制定了施工监控方案并实施了施工监控,同时建立了有限元模型对整个施工过程进行分析,最终实现了应力和线形双控目标。针对南屏大桥的高程、应力、索力以及线形进行了监测,确保施工过程中结构处于最优状态,保证施工安全,确保成桥阶段的内力状态和线形状态达到设计要求。     

非对称独塔斜拉桥成桥索力优化研究

以广东省内某非对称独塔斜拉桥为工程背景,借助有限元程序和Matlab里的优化模块来获取索力,并根据内力和位移响应对索力进行局部微调,得到合理成桥索力,通过计算表明,斜拉桥在成桥阶段线形平顺,结构受力合理。     

无应力状态法在预应力混凝土结构中的应用分析

本文以大跨径预应力钢筋混凝土斜拉桥为研究背景,运用 Midas/Civil 有限元软件,对预应力混凝土斜拉桥施工过程进行了数值模拟。根据无应力状态法对结构进行了计算分析,得到了各施工状态以及成桥状态下的结构受力和变形等控制数据。通过各施工阶段高程、应力实测值、索力实测值与理论计算值的对比分析,验证了计算模型和分析方法的正确性,希望可以对类似桥梁工程的设计和施工起到借鉴作用。     

地锚式独斜塔斜拉桥刚构体系的受力分析

以贵州省已建的地锚式独斜塔斜拉桥为研究背景,运用有限元分析软件MIDAS/CIVIL建立有限元模型,研究了桥塔日照温差、横向风、收缩徐变效应、主梁日照温差、体系温差、索梁温差及公路I级等7种荷载工况对独斜塔斜拉桥刚构体系受力性能的影响。研究表明:汽车荷载对塔梁受力性能及索力的影响最为敏感,其次是收缩徐变的影响。不同温度对塔梁内力及索力的影响各不相同且不容忽视;横向风主要影响主塔的受力性能,对主梁受力性能的影响较弱。     

苏州绕城高速(南)京杭运河斜拉桥施工监控

介绍苏州绕城高速（南）京杭运河斜拉桥的监控主要内容。施工监控的主要目的是确保施工过程中结构的安全，并使大桥在建成后其线形和结构初始内力在一定的误差范围内达到设计预期值。该桥为预应力混凝土斜拉桥，具有桥面特别宽、单索面、不对称施工等特点，在施工过程中使用了光纤传感器监测结构的应力。     

大同市十里河大桥的施工监控

通过对斜拉桥在施工各阶段的内力、应力、线形、索力、位移等项目的监测,消除或减少实际线形和索力与设计目标值的偏差,以求得成桥后主梁线形、索力和结构恒载受力状况及外形上均接近于设计预期值,最终能满足设计要求。     

大跨度矮塔斜拉桥拉索索力的误差分析

斜拉桥的拉索索力是斜拉桥设计的重要工作，由于受到多种因素的共同作用，实际状态与设计状态存在一定的偏差，造成张拉索力与设计索力不一致。成桥状态的索力直接影响到桥梁服役时的安全性和耐久性，因此必须对这种误差进行分析，确定调整方案，使两种状态的偏差最小。本文研究了各因素对压力表测定法的误差影响程度及其规律变化，并对全桥各施工阶段进行模拟分析计算，通过有限单元法模拟多种斜拉桥索力的影响因素，揭示了实际状态与设计状态索力差异的变化规律。本文为桥梁施工控制提出依据，使施工监控取得更好的效果。     

分段支架施工斜拉桥初始索力的确定

根据建立的施工仿真分析模型,取合理成桥索力为初次迭代索力,按正装计算得到一个成桥状态,将该成桥状态与设计成桥状态比较,得到成桥状态下各控制参数与设计成桥状态下目标值的调整量,经线性优化模型得到各拉索新的张拉力,进入下一轮正装计算,直至收敛为止。针对某斜拉桥的结构特点和施工需要,并利用其主梁采用分节段支架搭设的受力特性,确定了该桥斜拉索的施工初始索力。     

基于影响矩阵法的斜拉桥合理成桥索力确定

斜拉桥是一种高次超静定的复杂结构体系,其拉索索力的大小对整个桥梁结构的内力分布好坏具有很大的影响,是全桥受力控制的关键因素之一,因此,对如何确定合理成桥索力将成为斜拉桥设计的关键问题。对此,本文以嘉绍大桥为工程背景,基于影响矩阵法,运用大型有限元软件ANSYS的二次开发技术,编制了合理成桥索力确定的优化程序,最终得到成桥状态下的一组最优索力。     

拉压法平衡配重不对称转体斜拉桥受力性能研究

为确保不对称斜拉桥转体时桥梁的重心在球铰的重心平衡位置,通常会在斜拉桥转体前设置平衡重。为解决平衡重施加完成后支架受力增大的问题,文中以哈尔滨某不对称转体斜拉桥为背景,提出拉压法施加平衡重,即在斜拉索张拉期间完成平衡重的分段施加,此方法可实现借助斜拉索的索力来抵消平衡重的重量从而减少支架受力。通过建立Midas有限元模型计算该方法下的支架受力、斜拉桥落架后的线形及索力、施工过程中的主梁内力。研究结果表明,有限元分析中,采用拉压法施加平衡重可有效改善支架受力情况,且在施工过程中主梁受力合理,落架后的斜拉桥线形及索力符合设计及规范要求。