无内胎轮胎及其气密层

无内胎轮胎与有内胎轮胎相比,具有使用方使、安全性好、行驶温度低、使用寿命长、原材料省、汽车耗油少和简化生产工序等优点,在国外发展的较快,目前欧美发达国家的乘用车胎几乎都是无内胎轮胎(99.9％),而且载重车胎、工程车胎等也都在朝无内胎的方向发展。无内胎的上述优点还     

改进工艺性能的无内胎轮胎密封层胶料配方的制定

制备无内胎轮胎密封层时,主要采用卤化丁基胶及其与异戊胶并用的胶料。对氯化丁基胶(XK)的胶料性能的初步分析发现,在动态试验条件下胶片贴合时的接头强度水平很低。氯化丁基胶XK和异戊胶CK-3并用的胶料在各种条件下的扩大试验表明,这些胶料的技术性能可以适应密封     

无内胎摩托车轮胎气密层生产线

简述无内胎摩托车轮气密层生产工艺流程及其工艺原理。结合摩托车轮胎工艺特点,借鉴《ＱＭ－５００型轮胎气密层生产线》和《ＱＭ－１１００型轮胎气密层生产线》成功之经验,优化设计《无内胎摩托车轮胎气密层生产线》。该生产线可广泛用于无内胎摩托车胎气密层的生产。本文较详细地介绍了参数优选、功能特性、结构设计、计量检测、电机拖动和自动控制的基本内容。     

无内胎摩托车轮胎气密层生产线

简述无内胎摩托车胎气密层生产工艺流程及其工艺原理。结合摩托车轮胎工艺特点,借鉴《ＱＭ—５００型轮胎气密层生产线》和《ＱＭ—１１００型轮胎气密层生产线》成功之经验,优化设计《无内胎摩托车轮胎气密层生产线》。该生产线可广泛用于无内胎摩托车胎气密层的生产。本文较详细地介绍了参数优选、功能特性、结构设计、计量检测、电机拖动和自动控制的基本内容     

无内胎工程机械轮胎的设计制造特点

介绍了无内胎工程机械轮胎的设计制造特点；探讨了生产中出现的问题并提出了相应的解决措施。气密层采用CIIR配方，厚度为2－5mm，沿条采用单丝锦纶。轮辋直径与胎圈着合直径的比值为1．003－1．007。成品轮胎胎侧和肩部应打排气孔。解决硫化时胎里窝气的主要措施是增加排气线数量及喷涂隔离剂。     

无内胎轮胎气密层胶的研制

进行无内胎轮胎气密层胶的研究.气密层胶配方组成为:CIIR 30,SBR 40,NR 30,炭黑N660及活性陶土 80,氧化锌 3,硬脂酸 1.5,硫黄和促进剂 1.85,软化剂和增粘剂 12.试验结果表明,成品轮胎气密性满足使用要求.     

无内胎子午线轮胎

印度固特异公司已投入乘用车类别的无内胎子午线轮胎的生产，该国的第一家轮胎生产厂能提供所有类型乘用车用的整套无内胎子午胎。 印度固特异的销售和市场部经理EKrishnaiah先生指出，我们的无内胎子午线轮胎现在适用于现有所有商标如GPS-2和鹰徽NCT3，无内胎轮胎不会因扎穿而引起突然爆炸并只会慢慢的跑气。 据说，无内胎轮胎重量轻，轮胎行驶比较舒适。一条无内胎轮胎的价格最初与一条有内胎轮胎的总价差不多。 印度固特异公司声称，固特异的乘用汽车用无内胎子午线轮胎有大约150多种商标。 RP-01编译自《Rubber Indid》，2001.8 无…     

航空无内胎轮胎

本文简述了航空无内胎轮胎的突出优点,结构特征、使用材料、工艺要求、检测及使用效果。     

分散剂普利散PL-80在无内胎轮胎密封层胶中的应用

研究了分散剂普利散PL-80在轮胎气密层胶料中的应用,并与常用进口分散剂进行了对比试验;使用两种分散剂生产的胶料物理性能、分散度、门尼粘度及门尼焦烧时间均相近,但分散剂普利散PL-80价格较低,大大降低了生产成本。     

无内胎轮胎气密层胶的配方优化

优化无内胎轮胎气密层胶配方,以减少胎里露线问题。结果表明：通过减小软化剂用量、适当调整硫化体系和加入防焦剂,气密层胶的硫化速度加快,硬度和300%定伸应力略有升高,成品轮胎胎里露线产生率降低,轮胎的静态和动态气密性变化不大,使用寿命延长。     

大型无内胎工程机械轮胎设计和制造要点

介绍大型无内胎工程机械轮胎设计和制造要点.针对无内胎轮胎生产的关键--气密性问题,重点介绍气密层和胎圈设计,气密层胶采用CIIR/NR(并用比70/30)并用配方,厚度为3～5 mm;钢丝圈采用19#胎圈钢丝生产,胎圈与轮辋着合直径选取适当过盈量,胎圈安全倍数在6以上.     

无内胎轮胎的修补

在我国近年来进口的汽车中,有相当一部分使用无内胎轮胎。对这种轮胎来说,即使是很小的钉伤也是危险的。因此,目前人们对研制修补这种轮胎的特殊材料和方法特别注意,否则它一旦损坏就会变成废品。无内胎轮胎在国外已较普遍,特别是在乘用车辆上安装使用。近年来,国内也有少量生产,但未推广使用,其原因是由于我国路面条件较差,使用无内胎轮胎容易被刺伤而泄漏气压,致使车辆不能正常行驶。为了确保无内胎轮胎的气密性能,对于小损伤能及时进行修补,我们考察了有关进口无内胎轮胎车辆的单位。从中了解到,在每次进口     

无内胎工程机械轮胎气密层胶配方的研究

对无内胎工程机械轮胎气密层胶配方进行改进.试验结果表明,通过采用BIIR替代NR和CIIR,并调整其它配方组分,硫化胶的邵尔A型硬度和定伸应力降低,屈挠龟裂性能提高;同时改进生产工艺,增大混炼时炼胶容量、严格控制混炼排胶温度、胶料压延充分预热、压延胶片卷取温度不超过40 ℃且应最短储存12 h后使用,使无内胎工程机械轮胎的气密性能大幅提高.     

无内胎轮胎气密层生产线的技术参数和特点

无内胎轮胎气密层生产线的技术参数和特点苏超（徐州橡胶机械厂２２１００６）徐州橡胶机械厂开发的无内胎轮胎气密层生产线属国内首创，技术水平和设备性能完全达到国外同类产品的先进水平，因而在’９４中国专利市场新技术新产品展交会上被评为金奖。现将已开发的３种规...