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相似文献
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1.
盾构联络通道一般设置在两条隧道中间,成为设置在两个隧道之间的一条通道,起连通、排水及防火等作用。为此,依托深圳市地铁7号线7308标盾构联络通道建设工程,详细阐述了城市地铁盾构联络通道施工关键技术,为城市地铁施工提供了重要参考依据。  相似文献   

2.
杜建林 《广州建筑》2010,38(5):22-25
联络通道作为盾构附属工程,一般在盾构通过后、隧道贯通前与盾构隧道同时施工。当联络通道在软弱地层中施工时,其施工安全性不仅与通道本身能否顺利施工有关,还关系到整个隧道的施工安全。如处理不当,会影响盾构施工的正常进行,甚至威胁已建成的盾构隧道的安全。因此,在软弱地层中施工联络通道,是盾构地铁施工中的难点之一,本文通过介绍广州地铁某联络通道在软弱地层施工的实例,为类似工程提供参考。  相似文献   

3.
上海市共和新路高架工程中山北路站至延长路站区间隧道联络通道及泵站(以下简称联络通道)位于两站区间隧道中部,其上方地面为三层民房和学校操场。联络通道由与左右线隧道正交的水平通道及通道中部的集水井组成(如图1所示)。通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结构,通道和集水井均采用两次衬砌,其中初衬厚度为200mm,通道墙、拱和集水井内衬厚度为400mm,通道底板和通道与隧道连接处(喇叭口)内衬厚度为1000mm。通道开挖轮廓高约4.23m,宽3.2m,喇叭口处高4.83m,宽4.4m;集水井开挖轮廓长4.2m,宽3.2m,深2.2m。  相似文献   

4.
在地铁隧道建设中,联络通道的位置一般处于各段区间隧道的中间段,在实际工程中,常将其与地下泵站的建设相结合,采用合并建设的模式。主体隧道一般采取矿山法或盾构法进行施工,联络通道的建设通常在主体隧道建设完成后进行,在施工过程中不可避免地要对主体隧道和周围的环境产生影响,直接关系到主体隧道的施工质量,所以其施工方法显得十分重要。 地面土体加固与暗挖法在上海地铁2号线浦东段和浦西段的非闹市区的联络通道施工中采用  相似文献   

5.
联络通道一般设置在地铁区间隧道中间,起连通、排水及防火等作用,其设计和施工是地铁区间的薄弱环节,文中主要探讨某地铁区间不良地质下联络通道设计与施工问题,先采用搅拌桩和素混凝土加固地层,然后在拱顶小导管超前支护下采用短台阶保留核心土环形开挖的方式进行矿山法开挖,边开挖边支护,并通过现场监测及时控制地表沉降,以确保施工安全...  相似文献   

6.
青岛地铁8号线工程观科区间为保证施工节点的顺利完成,根据现场施工进度,在区间正线设置横通道,为后续施工提供便利。同时利用横通道,保证初支的安全高效进行。横通道提升了施工效率,缩短了施工工期,但横通道处的垫土阻断了顺坡排水的通道,导致此处常存在大量积水。针对青岛地铁8号线工程观科区间隧道施工中出现的横通道垫土处积水、工作面处排水装置易失效等问题,提出了动态监测涌水量的抽排水设置、负压排水技术等隧道排水优化方案,为后续相似工程提供借鉴。  相似文献   

7.
在快速发展的城市轨道交通施工中,盾构区间联络通道的施工一般采用冻结技术加固联络通道部位的土体。由于冻结加固土体施工工期较长,因此联络通道的施工工期对盾构隧道的工期影响很大。如何正确处理盾构施工、联络通道施工、铺轨施工三者之间的关系,在不同的工况条件下,采取相应  相似文献   

8.
夏福明 《建设监理》2010,(10):65-66,78
地铁区间隧道中的联络通道及泵房施工是高风险作业,特别是在联络通道及泵房开挖施工过程中,采取隧道内安装安全防护门,是控制风险的一项重要措施。但是,一旦联络通道的通道部分挖通,另一端隧道其钢管片打开后,原有的安全防护门失去作用。当泵房开挖施工时,其施工风险又再次上升。如何避免工程事故的发生,在区间隧道联络通道及泵房施工中,安装泵房盖板,泵房盖板是一种很重要的施工安全保护措施。  相似文献   

9.
通过对某软土地区冻结法联络通道施工过程中隧道的现场位移监测分析,得到了冻结法联络通道施工过程中两旁隧道的隆沉位移影响。结果表明,在打设冻结孔、冻结及开挖过程中,联络通道两侧隧道在冻结过程中产生了向上位移;在完成施工后解冻过程中,联络通道旁隧道产生了沉降;在完成施工后半年内,受联络通道施工的影响,隧道沉降约比未受影响的多沉降了4mm。为了减小冻结法联络通道施工过程中对地表及两侧隧道的影响,建议在完成联络通道施工后加强隧道侧面及底部注浆,注浆分多次进行。  相似文献   

10.
地铁隧道联络通道集水井与地面连接的排水管,通常在联络通道暗挖施工前在地面钻孔预埋.为保证暗挖联络通道的施工质量及管道垂直度,结合工程实例,介绍一种简易可行的预埋排水管垂直度偏差的测量方法,保证预埋管位置的施工质量.  相似文献   

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