AUIRF系列功率MOSFET

IR公司推出拓展了针对低导通电阻应用的汽车用功率MOSFET专用系列,包括车载电源及内燃机（ICE）、微型混合动力和全混合动力平台上的重载应用。     

AUIRFS3004．7P等：MOSFET

国际整流器公司推出车用MOSFET系列，可为一系列应用提供基准导通电阻（ROS（on）），包括电动助力转向系统（EPS）、集成式起动发电机（ISA）泵和电机控制，以及内燃机（ICE）和混合动力汽车平台上的其它重载应用。     

AUIRGDC0250：IGBT

国际整流器公司推出为软开关应用，比如电动车和混合动力汽车中的正温度系数（PTC）加热器应用而优化的车用IGBTAUIRGDC0250。     

英飞凌混合动力汽车功率模块提高效率

英飞凌科技股份公司推出了两款面向混合动力汽车（HEV）传动系统的全新电子功率模块HybridPACK1和HybridPACK2。HybridPACK1功率模块用于轻度混合动力汽车，包括用于逆变器和负温度系数电阻的所有功率半导体，这样可使半导体面积降低30％。该模块是结合英飞凌领先的沟槽场终止IGBT（绝缘栅双极晶体管）技术和Emcon二极管技术进行开发的。对于轻度混合逆变器应用而言，采用高性能陶瓷衬底和英飞凌增强型引线键合工艺的扁平铜基片，     

电子百科

混合动力汽车根据国际电工委员会电动汽车技术委员会的建议,混合动力汽车HEW（Hybrid Electric Vehicle）的定义为：有多于一种的能量转换器能提供驱动动力的混合型电动汽车。混合动力汽车是在纯电动汽车开发过程中根据市场需求出现的一种车型。日本丰田公司在1997年推出的混合动力电动轿车Prius,     

酷品

混合动力自行车——M55野兽来自匈牙利的公司推出了一部——MS5Beast混合动力单车，这是在四年的艰苦研制与四个阶段演化所得到的结果。之所以称之野兽（Beast），是因为设计者希望打造出魔鬼终结者与蝙蝠侠剧中那样的战车!单车最大的特点在于混合动力驱动，采用铝合金硬壳材料与数字控制，内部隐藏Tenergy聚合物锂离子电池，可提供电动马达高达1.3千瓦的功率。     

混合动力电动汽车中电力电子技术应用综述

文章综述了混合动力电动汽车的发展和基本结构，在此基础上，结合丰田汽车公司的最新一代混合动力电动汽车Prius THS Ⅱ，介绍了电力电子技术在混合动力电动汽车上的具体应用情况。最后，结合混合动力电动汽车的实际情况，提出了需要重点解决的问题。     

混合动力电动汽车中电力电子技术应用综述

文章综述了混合动力电动汽车的发展和基本结构，在此基础上，结合丰田汽车公司的最新一代混合动力电动汽车Prius THS Ⅱ，介绍了电力电子技术在混合动力电动汽车上的具体应用情况。最后，结合混合动力电动汽车的实际情况，提出了需要重点解决的问题。     

电动及混合动力汽车催生大功率连接器需求

受商业、环境及法规因素的推动,电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）市场将进入快速发展期。几乎所有的世界主要汽车制造商均已制定出清晰的电动车和混合动力电动车产品发展规划,可商用的电动车和混合动力电动车,正在稳步增长。     

可缩小和简化混合动力汽车及电动汽车的动力系统设计

国际整流器公司（International Rectifier）近日推出车用IC——AUIR0815S，具备超过10A的高输出电流，能够驱动逆变器级的大型IGBT和MOSFET，适用于混合动力汽车和电动汽车中的动力系统。     

AUIRGS4062D1等：车用IGBT

国际整流器公司针对混合动力和电动车应用推出600V车用IGBT系列，适用于空调变频器、泵和正温度系数（PTC）加热器。新600V沟道IGBT和二极管共同封装到D2Pak封装中，适合紧凑型表面贴装系统的使用。     

AUIRFx：汽车专用MOSFET系列

IR推出目前业界首款汽车专用MOSFET系列,适用于需要低导通电阻的各种应用,包括电动助力转向系统（EPS）、集成式起动机/发电机（ISA）泵和电机控制、DC-DC转换、电池开关,以及内燃机（ICE）和混合动力汽车平台的其它重载应用。     

基于SAEJ1939的混合动力客车ABS控制系统

研究了混合动力客车的制动过程和能量回收原理,提出在刹车防抱死系统（ABS）参与制动时,混合动力客车制动控制策略和能量回收的实现。依据SAE J1939通讯协议的具体内容,制定了ABS控制系统通讯的数据报文格式,实现了ABS控制器与整车控制器（HECU）之间的数据交流与共享。     

混合动力汽车用双机械端口电机及其相关技术

双机械端口电机是一种新型的电机，它两个机械端口可以任意速度旋转，实现电力有源无级变速功能，因此可以应用在混合动力汽车中，实现混联混合动力，达到节油的目的，目前以引起广泛的关注。     

油电混合动力汽车动力系统中光电耦合器的应用合器的应用

在油电混合动力汽车（HEV,Hybrid．Electric Vehicles）中不管是交流／直流或是直流／直流电压转换器都足桕当关键的构建方块,如主电池的高电压大约200V～800V,混合动力汽车通常使用直流,直流转换器把电压由高电压电池升压以提供电动汽车电机动力,     

基于ARM的混合动力客车液晶显示系统的研制

混合动力汽车HEV（Hybdd-Electric Vehicle）在解决能源利用和环境保护上具有广阔的前景，目前在国内的研制尚处于起步阶段。由于涉及到两套系统（发动机与电动机）的协调工作、发动机的动力性能的控制、降低能源消耗以及污染气体排放等问题，需要对客车的内部参数进行实时观测，以详细了解它的运行状态。因此，一款能够直观地显示客车运行状态的仪表是必不可少的。对于这样一个集内燃机动力和电动机动力为一体的高复杂的系统，若要显示其内部大量的状态参数，仅依靠传统的传感器来传递信息显然是不切实际的，因此充分利用其内部现有的CAN（Controller Area Network）通讯网络，开发一款CAN通讯接口的液晶显示系统尤为重要。     

光动力抗肿瘤和抗微生物作用的现状和前景

经过几十年的研究和发展，光动力疗法（PM）的研究已经涉及抗肿瘤，抗细菌，抗真菌，抗病毒等领域。本文从以下方面来对光动力抗肿瘤和抗微生物作用的研究现状和应用前景做一简述和探讨。     

试论混合动力重型汽车电路设计及其可靠性

在可持续发展理念深入人心的背景下,混合动力重型汽车的设计和应用已经成为今后发展的必然选择。在今后工作过程中对于这项技术应该保持高度重视。混合动力重型汽车设计过程中电路设计是最为关键的一个环节。汽车电路设计是否合理将直接影响到混合动力重型汽车自身的性能。为了保证其性能今后就要加强对混合动力重型汽车电路设计的研究。     

应用灰色理论预测混合动力汽车蓄电池的剩余容量

电池剩余容量预测是混合动力汽车一个非常关键的问题,文章在分析混合动力汽车蓄电池充电和放电特性的基础上,针对蓄电池内阻与剩余容量之间的非线性关系,采用了一种在线的灰色GM（1,1）模型群方法对蓄电池单元的剩余容量进行预测。但是采用简单的灰色模型对蓄电池的容量进行预测会带来很大的误差,文中首先用灰色GM（1,1）的常规模型原理并对蓄电池剩余容量建立了简单的模型,其次详细分析了采用灰色GM（1,1）模型群的方法来提高预测精度的原理及方法。仿真模型的结果不但表明灰色GM（1,1）的模型群能有效地提高预测精度,而且避免了单个灰色GM（1,1）的模型由于不稳定信息造成的不足;最后通过残差检验,检测误差较小,具有较强的可信度,适用于混合动力汽车的蓄电池剩余容量预测。     

飞兆半导体汽车栅极驱动器IC提高混合动力和电动汽车应用的效率和可靠性

汽车应用工程师面临提供具有更高效率、更大驱动电流和更强抗噪能力的逆变器的设计挑战,尤其是在混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）领域。为了帮助设计人员应对这些挑战,飞兆半导体公司开发出能够驱动工作电压高达500V的高速MOSFET和IGBT的单片式、