多维气相色谱法快速测定汽油烃族组成

介绍了多维气相色谱法在汽油烃族组成分析中的应用,并将多维气相色谱法和荧光指示剂吸附法、毛细管色谱法等方法进行了比较,该方法在方法准确性、精密度、分析时间和经济效益上都优于其他分析方法。     

多维色谱法测定汽油组成的研究

本文使用的多维气相色谱仪分析烯烃含量在20%(体积分数)的汽油,获得的分析结果不仅与荧光指示剂法相吻合,而且可以提供有关饱和烃、烯烃和非苯芳烃的信息;对于未知样品,应首先使用此方法进行分析,以减少错误判断,可使样品回收率高于95%以上,每种组分的重复性均在重复性实验的标准误差范围内。与荧光指示剂法相比,多维气相色谱法的测定结果更高效、更稳定,实现了对荧光指示剂法的替代。     

多维气相色谱法测定汽油烃类的方法改进

随着环保意识的加强,国家车用汽油标准对汽油中烯烃、芳烃和苯含量提出明确限值要求,有些地方例如北京对汽油的烃类组成要求更加严格。目前使用的汽油烃类组成的测定方法（荧光指示剂吸附法）,虽然经典,但存在一些问题。而多维气相色谱法的出现,在分析准确性、精密度、经济效益方面都有了很大提高。本文根据多维气相色谱法在试验中的应用,对这种方法进行了详细评述。     

多维气相色谱法测定清洁汽油中的含氧化合物

研究了多维气相色谱分析技术检测含有内标物MTBE（甲基叔丁基醚）汽油中含氧化合物（醇类和醚类）的方法。通过实验,考察了分流比、阀切换时间等因素对实验结果的影响,确定了最佳实验条件;同时对该方法的准确度和精密度进行验证,结果表明,该方法具有很好的精密度,加标回收率在90％-102％之间,样品分析周期为20min。由此可见,采用多维气相色谱分析技术,可以快速、准确地测定清洁汽油中的含氧化合物。     

多维气相色谱法测定合成气的组成方法研究

在POX装置的运行监控中,其产品合成气的组分分析十分重要,为简化操作、缩短分析用时、提高分析结果的重现性和准确度,利用四阀六柱多维气相色谱方法,合理配置仪器条件,在一台仪器上,一次进样,对合成气中所有成分全部检测,精密度测定相对标准偏差小于3.0％,加标回收率91％ ～110％之间,方法满足实际生产需要,节省了投资,有...     

两种分析汽油族组成的多维气相色谱法及比较

介绍目前汽油中烃组成和含氧化合物含量分析的多维气相色谱法,从仪器流程、适用对象、测试范围、测试结果等多方面进行比较。SH/T0741方法仪器构造简单,分析简捷,特别适合装置馏出口等分析,ASTM D6839方法在分析复杂的成品汽油和未知的调合组分时,具有适用性广,分析结果准确性好的特点。结论可供相关人员在选择试验标准、采购设备和分析时参考。     

多维气相色谱法测定汽油中硝基化合物含量

本文论述了利用气相色谱法检测添加了燃油清净助燃MAZ剂的汽油中有效成分含量的方法,MAZ剂有效成分主要是硝基甲烷、硝基乙烷和硝基丙烷三种硝基化合物,其加入量直接影响发动机的除碳和喷油与引擎内部组件保护效果,因此测定汽油中硝基化合物含量是非常重要的,本文提出的方法测定范围为0.1～0.6 mg/mL,分析时间为23 min内,重复测定结果的相对标准偏差(RSD)小于6.5%,标准加入回收率在90～120%范围,方法准确可靠。     

毛细管气相色谱法测定汽油辛烷值

用 SP-340 0专用色谱仪及汽油辛烷值处理软件 ,测定了呼炼催化汽油的辛烷值 ,给出了最佳的操作条件 ,考察了方法的精密度 ,并对测定中应注意的问题进行了说明     

气相色谱法测定车用甲醇汽油中的甲醇含量

将蒸馏水萃取法与气相色谱分析技术结合起来,分析测定了不同规格车用甲醇汽油中的甲醇含量,并考察了萃取时间、萃取次数和添加剂对测定结果的影响。结果表明,在整个萃取过程中,摇晃4 min且静置6 min,萃取1次,即可达到良好的萃取效果。该方法有很好的精密度,回收率在98%～103%之间。     

单气路多维气相色谱法测定烟气组成

用北京分析仪器厂生产的ＳＰ－ ２３０５色谱仪在恒温条件下,用定量管进样,测定烟气中Ｏ２、Ｎ２、ＣＨ４、ＣＯ２、ＣＯ 组分的含量,求得各组分的相对校正因子,进行多次的重复试验,验证其重复性,并与原方法进行比较,作出了分析和总结。     

气相色谱法测定甲醇汽油中甲醇含量方法研究

为了提高车用汽油中甲醇含量测定的准确度和精密度,以丁酮作为内标物,用气相色谱内标定量法测定甲醇汽油中的甲醇含量,并确定了最佳实验条件,同时对该方法的准确度和精密度进行了验证.结果表明在柱温60℃、进样口温度200℃、检测器温度250 ℃的条件下,色谱分离效果好,且测定结果具有检测范围宽和重复性好的特点,回收率达96%～...     

FCC汽油脱砷技术选择

为了降低FCC汽油中的硫含量和烯烃含量并适当提高其辛烷值,国内某炼厂引进了美国CDTECH公司的选择性加氢脱硫技术。其中以贵金属钯为活性中心的加氢催化剂对催化汽油中的砷化物含量有严格要求,其质量分数应小于10×10^-9,而目前国内没有催化汽油脱砷应用的先例。对FCC汽油原料脱砷技术进行了研究。结果表明,X脱砷剂在常温下脱砷可满足原料指标要求,操作费用低,寿命长,对催化汽油其它性质没有影响。     

气相色谱法测定醇胺溶液中的MEA和MDEA

用SE-54宽口径毛细管色谱柱分析酸性气体吸收液中MEA和MDEA,回收率为97%～101%,相对标准误差<1%,可作为混合醇胺溶液中分析MEA和MDEA的常规分析方法。     

多维气相色谱法测定车用汽油含氧化合物方法改进研究

一直以来车用汽油中含氧化合物分析基本均采用ASTMD4815或SH/T0663的方法,但随着车用汽油产品标准GB/T17930-2006版的出台,ASTMD4815和SH/T0663两种方法存在着部分含氧化合物分离效果较差、甲醇检测限达不到要求的问题,因此该分析方法迫切需要改进。该文提出采用多维气相色谱,利用经过硅烷化处理后的约1mTCEP微填柱和30mHP-1弹性毛细管柱,TCD和FID双检测器进行样品分离及检测,经过对柱系统和操作条件的优化,可准确地分析车用汽油中C1～C4醇类和醚类含氧化合物,甲醇检测限达到0.05%。方法重复性的相对标准偏差(RSD)≤0.827%,标准样品回收率在90%～110%之间。     

提高催化裂化汽油辛烷值的技术思路探索

在分析催化裂化汽油馏分单体烃辛烷值特点的基础上,确定了理想的汽油高辛烷值组分,并系统考察了反应深度对大庆蜡油催化裂化反应所得汽油辛烷值和高辛烷值组分含量影响的差异,同时研究了汽油烯烃催化转化生成高辛烷值组分的可行性。结果表明,不同重油催化裂化反应深度下,汽油的烃组成和辛烷值的差异较大,不同烃族对辛烷值的贡献不同。适宜反应条件下,富含C_5~C_7烯烃的汽油和大分子烯烃均可转化为高辛烷值组分。     

气相色谱测定阳极电泳漆有机溶剂含量的探讨

介绍了阳极电泳涂料中有机溶剂的气相色谱分析方法。选用大口径ZB-624毛细管柱为分离柱,FID为检测器,内标法进行定量,并对该方法的精密度、准确度进行了讨论;通过对试验条件的优化,采用内标法定量,建立了一种快速、准确的分析方法,试验证明该方法准确可靠,简单易行。     

气相色谱法分析高温处理金属大炉气体组成

提出了一个新的采用气相色谱测定金属处理大炉气体组成的方法。同传统的红外方法相比，色谱法可在较短的时间内对7种大炉中的气体成分进行测定，建立的方法具有简便快速、线性范围宽，多组分同时测定的特点。     

高分辨毛细管色谱测定汽油辛烷值的方法改进

采用国产高分辨毛细管气相色谱对汽油组成进行分离。按照各组分或者相关的组分组对汽油辛烷值的贡献, 将选定色谱条件下的汽油组分简化分为三组,对每组的总峰面积及与之相适应的三个相关系数进行回归及加合,以求得汽油的测定辛烷值。在不同标号的汽油测定实验中,测定辛烷值的绝对误差小于等于0. 5个辛烷值单位,分析准确度满足要求。     

原子荧光光谱法测定汽油中的汞含量

利用氧化燃烧将汽油中的汞释放出来,并用硝酸溶液收集,在还原剂(SnCl_2)和原子化器的作用下生成原子态汞。最终通过原子荧光光谱检测荧光强度对汽油中汞含量进行测定。汞原子的荧光强度与其浓度在0~20μg/L的范围内具有很好的线性关系。其线性相关系数为0.999 7,检出限为0.004μg/L。加标回收率达到86%,相对标准偏差小于3.0%。通过对大量汽油样品的检测,结果表明,汽油中汞的含量极少,一般为ppb级。     

异辛酸合成液的气相色谱分析

建立了异辛酸合成过程中异辛醇、异辛酸和酯的气相色谱分析方法.以10 %改性聚乙二醇20M为固定液,苯乙酮为内标物,氢火焰离子化检测器,内标法定量分析异辛酸.实验结果表明,该方法准确可靠,测得异辛酸的相对重量校正因子为1.305,相对误差＜2.0 %.同时,通过与化学法对照结果显示,合成液用内标法测定较好,而精产品用带校正因子的归一化法测定较好.