生产国Ⅳ汽油OCT-M与OCT-MD方案对比

为了配合中石化集团公司关于汽油产品质量升级的任务,石家庄炼化分公司32万t/a汽油加氢装置对国Ⅳ汽油的生产情况进行OCT-M与OCT-MD流程对比标定,结果表明,该装置具备完成汽油产品质量升级的能力,并于2013年9月成功开始生产符合国IV标准的汽油。     

催化裂化掺炼减四线油加工国Ⅳ汽油的生产实践

中国石化武汉分公司在油品质量升级、炼油扩能改造的过程中,面临蜡油加工能力过剩,催化裂化原料不足的问题。结合原有汽油加氢装置OCT-M改造为OCT-MD的方案,采用"前加氢-掺炼减四线油-后加氢"的催化汽油加工方案,在全厂炼油改造工程竣工后成功投产。装置标定结果表明:2#催化装置加工负荷约为设计负荷的90%,其原料中掺炼减四线油的质量分数为50%,既保证了全厂汽油调和后满足汽油国Ⅳ质量标准,又增加了催化汽油产量,确保了炼厂效益。     

OCT-M技术在中石化安庆分公司的工业应用

OCT-M汽油选择性加氢脱硫技术在中国石化股份有限公司安庆分公司Ⅱ套加氢装置上应用，结果表明，OCT-M技术的催化剂脱硫活性高，催化汽油烯烃含量减少7个百分点，辛烷值损失在一个单位以内。同时对OCT-M装置不同阶段运行的操作参数和分析数据提出了相应的技改措施。     

满足国Ⅲ、国Ⅳ汽油标准的FCC汽油加氢脱硫技术开发及工业应用

分析了我国FCC汽油的特点及发展趋势,介绍了OCT-M和FRS FCC汽油选择性加氢脱硫技术特点及中试效果,着重介绍了OCT-M和FRS FCC汽油选择性加氢脱硫技术生产国Ⅲ、国Ⅳ汽油的的工业应用效果,标定结果标明,OCT-M和FRS技术成熟可靠,具有装置压力等级低、投资省、操作方便、氢耗低、汽油产品收率高等特点,是我国炼厂生产国Ⅲ、国Ⅳ清洁汽油时可供选择的经济、灵活的解决方案.     

OCT-M装置生产“无硫”汽油工业应用

工业应用结果表明,中国石化金陵90万t/a OCT-M装置可以生产出硫质量分数≯15μg/g的"无硫"汽油(硫质量分数≯10μg/g)调和组分,研究法辛烷值(RON)损失2.5个单位。当采用OCT-MD方案时,可大幅减少轻汽油中的硫醇硫和总硫质量分数,生产出硫质量分数≯10μg/g的"无硫"汽油,RON损失1.7个单位。金陵OCT-M装置连续生产"无硫汽油"运转结果表明,OCT-M技术能够达到在产品硫质量分数≯10μg/g、RON损失≯1.8个单位。金陵OCT-M装置轻馏分抽提脱硫工艺投产后,生产"无硫"汽油时,FCC汽油硫质量分数99.1~261.0μg/g,轻汽油硫质量分数由43.1~74.2μg/g降低到15.4~28.6μg/g,混合产物硫质量分数9.3~13.2μg/g,RON损失0.7~1.5单位,因此,与轻馏分未抽提处理相比,OCT-M装置RON损失少1.0个单位左右。     

OCT—M技术应用及组合催化剂器外再生后应用对比

对催化汽油选择性加氢脱硫（OCT—M）装置第一运行周期及催化剂再生后的运行状况进行了总结,考察了OCT-M技术的应用条件,探讨了OCT—M技术的应用方法,认为OCT—M催化剂加氢脱硫选择性较好,催化剂再生性能良好,降低氢分压有利于减少催化汽油加氢后的辛烷值损失,加强循环氢脱硫有利于提高脱硫率和产品汽油的铜片腐蚀合格率。     

采用OCT-M技术改造直柴加氢装置的实践

针对RFCC汽油硫含量高、烯烃含量高的问题,采用OCT-M技术将直柴加氢装置改造为汽油的选择性加氢装置.改造后,加氢汽油脱硫率达90%以上,但仍存在一些问题;针对问题提出改进建议.     

MIP汽油生产硫含量≯50 μg/g汽油研究及工业应用

研究了MIP(Maximizing Iso-Paraffins,最大化多产异构烷烃FCC工艺)汽油与FCC汽油的性质特点,比较了抚顺石油化工研究院开发的OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术将MIP汽油与FCC汽油硫含量降低到≯50 μg/g情况下(欧IV标准)其辛烷值损失情况.工业应用标定结果表明,OCT-M技术将MIP汽油硫含量由417～710 μg/g降低到24～28 μg/g,RON损失1.6～1.8个单位,表明OCT-M技术可为我国炼厂生产欧IV标准清洁汽油提供经济、灵活的技术方案.     

生产硫质量分数小于50 μg·g-1催化汽油加氢脱硫技术开发

研究了MIP汽油与常规FCC汽油的性质特点,比较了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术将MIP汽油与FCC汽油硫质量分数降低到≯50 μg/g情况下其辛烷值损失情况.工业应用标定结果表明OCT-M技术可为我国炼厂生产w(硫)≯50 μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案.     

汽油选择加氢技术的工业应用

介绍了OCT-M催化汽油选择性加氢技术在中石化洛阳分公司汽油加氢装置的应用情况,该工艺先将全馏分FCC汽油切割为轻汽油馏分和重汽油馏分;对硫含量较高的FCC重汽油进行选择性加氢,加氢后重汽油馏分硫含量可降至210μg/g;对影响加氢汽油质量的主要因素进行分析,提出了降低加氢过程汽油辛烷值损失、降低大分子硫醇生成的优化措施,针对存在的问题提出了相应的改进建议.     

FCC汽油加氢脱硫工艺研究进展

为了应对日趋严峻的环境问题,对汽油硫含量的要求越来越严格,而加氢脱硫技术是目前降低汽油硫含量最切实可行和最为有效的手段.综述了国内外有关FCC汽油加氢脱硫工艺的研究进展.现有的FCC汽油加氢脱硫工艺主要有两条技术路线:一是深度加氢脱硫后再恢复辛烷值(如Oct-Gain和Isal);二是选择性加氢脱硫(如Prime-C+...     

催化汽油选择性加氢脱硫技术OCT-MD的工业应用

介绍了抚顺石油化工研究院开发的OCT-MD催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的特点及其在镇海炼化分公司0.7 Mt/a OCT-MD装置进行工业应用的情况。标定结果表明,FCC汽油的含硫质量分数由308～483μg/g降低到50μg/g左右,RON损失0.4～0.8个单位,工业应用是成功的,取得了较好的效果。     

OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术的开发和工业应用

开发了OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术,在压力1.6～3.0 MPa、温度260～280 ℃、空速2.0～6.0 h^－1、氢油体积比300～500的条件下,对国内外FCC汽油进行选择性加氢处理, 加氢脱硫率为85％～90％,烯烃体积分数降低7.0～13.0个百分点,研究法辛烷值RON损失小于2.0个单位,RON和MON 平均损失小于1.5个单位,汽油收率大于98.0%。     

OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术工业应用

抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的OCT—M催化汽油选择加氢脱硫技术具有大幅度降低催化汽油硫含量和烯烃含量而辛烷值损失较低的特点。在中国石油化工股份有限公司所属石家庄、武汉和洛阳等炼油厂的工业应用结果表明,OCT—M技术能够为我国炼油厂生产清洁汽油提供灵活、经济的技术解决方案。     

OCT-MD技术生产“无硫汽油”的研究及工业应用

为了满足催化(FCC)汽油在辛烷值损失最小的情况下生产"无硫汽油"的需要,抚顺石油化工研究院(FRIPP)采用OCT-MD技术进行生产"无硫汽油"的研究和工业应用试验。应用结果表明,优化切割方案,采用OCT-MD技术,可以将FCC汽油硫含量由399μg/g降低到4.2μg/g,RON损失2.0个单位,为炼化企业生产国V清洁汽油提供了经济灵活的技术方案。     

汽油选择性加氢脱硫装置的工艺选择

介绍了山东垦利石化有限责任公司汽油选择性加氢脱硫装置的工艺选择过程，装置最初采用的是OCT-MD技术，通过对其它厂家同类装置的参观学习，最终选定法国Axens公司的Prime-G^＋技术。