日产NHR-90W型催化剂失活原因分析

对日产NHR -90W催化剂在抚顺石化分公司石油二厂 6万t/a石蜡加氢装置运行情况进行了研究 ,证明该催化剂活性较高 ,对原料的适应性也较强。同时 ,对造成催化剂短期内失活的原因进行了分析 ,认为原料中铁离子含量过高是造成催化剂失活的主要原因。对相关装置生产控制提出了建议     

抚顺石油化工研究院（FRIPP）石蜡加氢精制技术

我国拥有丰富的石蜡资源。1998年石蜡的产量及出口量均占世界首位（见图1）。我国的石蜡精制技术,在70年代以前主要采用白土法。70年代末发展起来的加氢精制法,以期产品质量好、收率高、操作灵活及基本消除污染（废渣、废液及为废气）等优点而得到迅速发展。如表1所示,自1979年第1套国氢工业装置在大庆石化总厂建成投产以来,发展至今,我国已拥有12套石蜡加氢装置,以中国石油天然气集团抚顺石油一厂第二套装置规模最大,每年加工量为150kt/a。据统计,1979年 国石蜡加氢的加工能力只有50kt/a,经过20年的努力,即第九个五年计划（1996－2000年）期间,石蜡加氢总加工能力已达920kt/a。其中FRIPP石蜡加氢精制技术在国内的市场占有率为78．3％（见表2）,FRIPP从事加氢技术研究已有40余年的历史,是拥有临氢催化（加氢精制及加氢裂化）专业优势的中石化直属科研单位。所开发的加氢催化剂有30多个品种,正在广泛地用于汽油、煤油、柴油、石油蜡类、蜡油及渣油的加氢精制、加氢处理和加氢裂化等过程。FRIPP从70年代就致力于石油蜡类加氢精制催化剂及工艺的研究开发。481－2B催化剂作为我国第一代自行研制的催化剂很快得到工业应用和推广。90年代后期,FRIPP又推出第二代石蜡加氢精制催化剂－FV－1,并于1998年首次用于50kt/a引进的石蜡加氢精制工业装置,在中国首次[实现了中压、低温、较高空速和氢蜡比条件下的石蜡加氢精制过程。     

FH-98加氢催化剂在石油三厂120万 t/a 中压加氢装置的应用

抚顺石化公司石油三厂120万 t/a 柴油中压加氢装置于2002年7月建成投产,并开车一次成功.2010年装置换用 FH-98加氢精制催化剂,工业应用表明,FH-98催化剂具有优异的加氢性能和高的加氢脱硫活性,加氢处理焦化汽油、柴油混合油,生产清洁柴油和合格的乙烯裂解原料.     

自动反冲洗过滤器在石蜡加氢装置中的应用

抚顺石化公司石油一厂高压石蜡加氢装置所用的原料过滤器为手工蒸汽吹扫型过滤器,实际使用中存在诸多问题.搬迁建设中,经调研了解并综合各方意见,决定改用自动反冲洗型过滤器,其与原用过滤器相比,具有自动化程度高、过滤精度高、劳动强度低等优点,在燕山石化炼油一厂石蜡加氢精制装置的实际应用中已显示出了它的优越性.     

裂解汽油加氢镍系催化剂寿命创纪录

<正> 截止2010年3月,中国石油大庆石化公司化工一厂裂解汽油加氢二装置镍系催化剂已经连续使用77个月,创造同类装置催化剂长周期使用的最新纪录,而催化剂的计划使用寿命仅为24个月。     

合理选用炼厂混合C4原料脱砷催化剂的探讨

石油二厂MTBE装置由2万t/a扩能改造至6万t/a后,新建了混合C4原料脱丁二烯装置,为了保护脱丁二烯的加氢催化剂,必须脱掉混合C4原料中的砷化物。围绕混合C4原料脱砷,选择合适的脱砷催化剂,为国内外同类原料脱砷提供一定的借鉴。     

石蜡加氢精制催化剂生产新型石蜡产品初探

本文介绍了中石油大庆炼化公司润滑油厂石蜡加氢装置通过FV-10石蜡加氢精制催化剂，首次生产出64#高熔点半精炼石蜡。生产实践表明，加氢催化剂FV-10具有良好的加氢活性、稳定性、较强的脱色性能力，尤其对劣质蜡料和在较低温度下得加氢性能较好，使产品的比色、光安、嗅味达到产品标准要求，生产效益良好。     

FH-40A催化剂对煤油加氢装置的适应性试验

为了考察抚顺石化公司石油三厂分子筛脱蜡装置煤油加氢单元换用国产加氢精制催化剂的可行性,采用抚顺石油化工研究院新近开发的FH-40A轻质馏分油加氢精制催化剂,以石油三厂煤油为原料油,在装置工况条件下分别考察了拔头后的煤油和全馏分煤油采用FH-40A催化剂的可能性.试验结果标明:FH-40A催化剂具有优异的加氢脱硫、加氢脱氮和芳烃饱和性能,可以使精制油的硫质量分数＜0.5 μg/g,氮的质量分数＜1 μg/g,溴指数＜150 mg/100 g,芳烃的体积分数＜5 %,满足分子筛脱蜡装置进料质量的要求.     

碳二前加氢催化剂的开发及应用研究

石油烃的高温裂解是乙烯生产的重要环节,需要使用加氢的方法脱除处理。基于此,本文首先分析了碳二前加氢催化剂的开发,包括催化剂开发、催化剂生产、催化剂还原及钝化,然后分析了碳二前加氢催化剂的应用,包括工艺流程、工业装置运行情况、影响催化剂性能的因素以及催化剂方案。     

HPL-2催化剂不硫化直接用于重整预精制装置

长春惠工催化剂有限责任公司开发的HPL-2加氢精制催化剂具有金属含量高、孔容大,比表面积高、反应活性好、反应压降低等特点,不经过预硫化可以适应抚顺石化分公司石油二厂10 kt·a-1重整预加氢装置反应条件的要求,是一种比较理想的催化重整预加氢精制催化剂.     

抚顺石化公司中压加氢装置掺炼焦化汽油技术

介绍了抚顺石化公司120 万t/a中压加氢装置掺炼焦化汽油的意义,工艺技术方案的选择和运行分析.     

加氢精制装置H2S污染问题解决方法

主要介绍加氢精制装置H2S产生途径及处理对策。加氢精制装置的H2S产生于正常生产过程和催化剂预硫化过程。结合装置的特点和多年积累的经验,对石油一厂石蜡加氢精制装置进行一系列改造,采用燃烧法、分离法、反应法、吸收法、隔离法等措施,对加氢精制装置产生的H2S予以处理,实现绿色环保和本质安全。     

FRIPP新型石蜡加氢精制催化剂研究进展

介绍了FRIPP石蜡加氢技术概况以及新型石蜡加氢精制催化剂研制和工艺研究方面取得的新进展,工艺研究表明,新研制的球形石蜡加氢催化剂具有较好的活性和稳定性,加氢产品的易碳化物、稠环芳烃和安定性指标符合食品石蜡国家标准.     

柴油加氢反应器不同位置精制剂的失活分析

针对某炼油厂柴油加氢裂化装置停工换剂时发现加氢精制反应器床层顶部的精制剂表面覆盖垢物的现象,对不同位置的精制剂进行取样分析。对所取精制剂进行甲苯抽提、再生后采用比表面积及孔径分析仪、碳-硫分析仪（C-S）和扫描电子显微镜（SEM）等手段进行检测。结果表明：不同位置的失活精制剂上积炭量均较低,而比表面积等孔结构参数均显著降低,尤以装填位置靠上的精制剂更为明显,失活精制剂的再生效果均不理想;再生精制剂上出现磷酸铝特征衍射峰,精制剂表面沉积含磷、硅、铁和少量砷元素的无机物,或少量进入精制剂孔道,其是导致精制剂失活的主要原因,而且沿着物流自上而下的流向精制剂上杂质的沉积量逐渐减少,催化剂的失活程度减弱。     

微晶蜡加氢精制催化剂的制备与评价

通过对载体进行助剂改性,有针对性地调变载体的表面性能,制备微晶蜡加氢精制催化剂。结果表明,改性助剂的加入降低载体的表面酸强度和总酸量,削弱了载体与活性组分的相互作用强度,提高活性金属的分散度。活性对比评价表明,催化剂的微晶蜡加氢活性高于同类催化剂。     

FV—1型石蜡加氢精制催化剂

1998年我国石蜡总产量及出口量均居世界榜首。采用先进的加氢精制法生产的石蜡占85％左右,其中的技术关键是催化剂。我国的石蜡加氢精制催化剂已全部实现国产化,新开发的FV型催化剂具有更优异的性能,首次在国内实现了中压、低温、高空速和低氢蜡比条件下的石蜡加氢精制过程,经济效益、社会效益俱佳。     

DZ-10D柴油加氢精制催化剂的首次工业应用

中国石油大庆石化公司炼油厂柴油加氢精制装置于2001年9月首次采用了国内先进的DZ-10D加氢精制催化剂。运转结果及工业应用标定表明，该催化剂具有初始反应温度低、温升速率慢、操作压力低、催化剂床层平均反应温度低、可操作性强等特点，可大幅度提高装置加工量。     

低压石蜡加氢精制工艺研究

用HPW-1催化剂在实验室条件下处理锦西石化分公司发汗蜡，可以得到食品蜡及食品包装蜡，产品质量符合GB7189—94食品用石蜡、食品包装蜡的指标要求。通过经济效益评估，加氢精制工艺明显优于白土精制工艺。     

催化柴油加氢改质的实验研究

对我国某小型炼厂（还没有新建加氢改质装置）的催化柴油进行加氢改质实验研究。通过实验对加氢改质前后产品质量对比,加氢改质后催化柴油硫氧氮和氧化不溶物含量与先前炼厂采取的通过添加柴油稳定剂以及酸碱精制方法处理的催化柴油性能进行对比。结果表明：要生产出符合GB252-2011的成品柴油,该炼厂新建加氢改质装置非常有必要。