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介绍了客车车身有限元分析与优化设计的研究背景,详细论述了车身结构有限元分析的基本方法和步骤。在UG3.0软件中创建了客车车身骨架的三维实体模型,然后在Ansys10.0软件中对车身进行了有限元分析,通过对计算结果进行分析,提出了优化车身结构的方案,有利于提高车身的承载能力。 相似文献
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应用有限元方法建立了新开发的SH6600轻型乘用车车身结构有限元模型,对该车身结构的静态和动态性能进行了有限元分析。根据该车身结构,提出了适于在微机上进行分析处理的由空间骨架和应力蒙皮构成的车身结构混合单元有限元分析方法。 相似文献
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利用国际知名有限元分析程度Ansys进行客车车身结构分析,选用AutoCAD作为开发平台,采用ObjectARX2000二次开发工具,建立客车结构与Ansys有限元分析模型的接口,实现了客车车身模型向计算模型的转化,提高了分析效率。 相似文献
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车身骨架结构模态参数反映客车车身固有振动特性.而振动特性的优劣直接影响到客车的使用寿命、乘坐的舒适性和行驶的安全性.本文通过对车身骨架进行有限元建模,而后将其导人MSC.Nastran进行自由模态的分析,计算出了该客车车身骨架结构有限元模型的模态,最后对所计算的模态数据进行了分析,为该车车身的进一步动力学分析的提供了参考. 相似文献
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在车辆开发过程中,车身结构强度是评价车辆安全性的重要指标之一。采用有限元分析法来对汽车白车身结构强度进行分析,可以有效缩短汽车白车身研发过程,并优化车身制造成本。以某轿车白车身为研究对象,以车身结构强度及不同工况下乘坐安全性为导向,对轿车白车身结构进行分析,并提出优化方案。首先,采用Hypermesh软件建立了轿车白车身模型;接着,结合轿车实际工程,在制动工况下对车身结构强度进行分析;最后,对安全带固定点以及驾乘座椅连接位置进行应力及变形分析,并对当前白车身提出有效优化方案。结果表明,通过有限元分析,可在保证车身结构强度的基础上实现轻量化,并降低企业生产成本。 相似文献
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乘用车的关键组成部分是车身,对其进行模态分析,可以帮助人们对车身结构进行观察,并研究车身的整体结构特性。为探讨车身的模态性能指标,以模态分析相关理论为基础,用CATIA进行白车身的结构建模,导入Hyper Mesh建立白车身的有限元模型。通过Nastran求解器对白车身结构模型进行仿真模态分析,得到仿真条件下白车身的固有频率及对应的各阶振型。有限元分析结果显示,白车身的低阶模态频率高,有良好的低频特性,各阶模态频率值间隔较分散,能有效避免模态之间的耦合,可作为车身结构开发的参考。 相似文献
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NJ1020车身强度有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对NJ1020改进型车身的结构特点,以有限元的基本理论为依据,建立了车身有限元分析模型,采用4节点板单元对模型进行网络化分。根据解算结果,讨论了在2种工况下车身客货厢连接部分的强度特性,提出了提高车身强度应采取的基本措施。 相似文献
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轻型客车车身侧围有限元建模方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
建立精度较高的有限元模型是保证结构分析正确性的重要前提,提高精度也是建模的难点之一。本文运用大型有限元分析软件ANSYS,通过对某轻型客车自车身侧围零部件CATIA数模的导人、修整、重构及划分网格并处理连接关系等,建立了具有较高精度的白车身侧围分总成有限元模型,介绍了一种实用的车身有限元精确建模方法。 相似文献
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运用有限元分析理论,在ANSYS Workbench有限元软件中建立应急监测拖车车身骨架结构的有限元模型,并对其进行静力学分析和模态分析。根据分析结果采用拓扑优化方法对应急监测拖车车身骨架进行拓扑优化设计,根据拓扑优化结果并结合车身骨架的设计和制造工艺要求,对车身骨架结构重新进行布局和设计,得到优化后的车身骨架结构。通过相对灵敏度分析找出对车身骨架性能不敏感但对车重敏感的设计变量,采用多目标尺寸优化的方法对应急监测拖车车身骨架结构进行轻量化设计,并对其在水平弯曲、极限扭转、紧急制动和紧急转弯4种典型工况下的性能进行对比。结果表明:优化后的车身骨架在满足各项性能要求的前提下,实现减重86.57 kg,减重率为14.08%,取得了一定的轻量化效果。 相似文献