应用变位法修复球磨机大齿圈

新桥硫铁矿１９９７年底ＭＱＧ２７００×３６００湿式格子型球磨机大齿圈磨损已达极限急需更换，但在检测备用大齿圈时发现由于保管不当产生严重变形：大齿圈端面跳动量最大达５ｍｍ，径向跳动量达６ｍｍ左右，已不能使用。如果将其报废必将给企业造成数十万元的损失，而且由于订货加工时间长，会造成长时间停产，间接损失也很大。因此，我们决定采用变位法将此大齿圈修复再用，经与有关厂家合作，成功地将此大齿圈修复。１齿圈的参数齿数Ｚ＝１９８模数ｍ＝２０压力角α＝２０°齿顶圆直径ｄａ＝４０００全齿高ｈ＝４５ｍｍ齿宽ｂ＝４００…     

正大变位齿轮的加工

文变位齿轮传动应用有着良好的效果和显著的经济效益。它具有承载能力强、寿命长等优点,国外在磨机上用大变位齿轮传动代替标准齿轮传动,而国内由于加工方法和加工难度问颗．很少应用。1采用大变位齿轮的理论依据国内外资料显示,磨机大、小齿轮大多是由于磨损而造成齿厚减薄报废,且齿轮齿根磨损大于它们的齿顶磨损,小齿轮的齿根磨损大于大齿轮,如图1所示。若采用正大变位齿轮传动,并使大小齿轮的齿顶降低Mn（为齿顶降低系数,Mn为模数）,至使实际啮合线B1B2缩短为B2’B2’,大小齿轮最大滑移系数Umax减小,磨损降低。由于大小齿…     

应用正角变位法修复磨机大齿轮

我局矿山村玉泉岭铁矿选矿厂共有4×1．4m湿式自磨机3台，小齿轮使用寿命1．5a左右，大齿轮使用寿命也仅10a左右，过去大齿轮报废后没有修复利用过。在边缘传动磨机中，大小齿轮是重要部件，其费用占整台磨机费用的10％～15％，磨机大小齿轮属于半开式传动，齿轮破坏和失效形式主要是粉尘颗粒的磨损，很少有断齿现象。据观察齿部磨损规律是齿根与齿顶磨损较快，而节圆部磨损较慢，原因是两个相互啮合的渐开线齿廓为高到，节圆上的点为瞬时中心，即相对速度为零，主要是压应力的作用，而没有相对滑动产生剪切作用。相对滑动速度由节点分别向…     

控制大型渗碳淬火齿轮热处理变形的一种方法

大型渗碳淬火齿轮特别是直径大于２ｍ的齿轮在制 造过程中，因热处理变形大，引起几何尺寸发生变化，基准面波动大，精度等级下降较多，特别是齿形、齿向误差及齿距累积误差偏大仍是普遍存在的共性问题。因此要从预防变形方面着手，研制科学、合理的工艺方策，以达到减少变形和有效控制变形的目的。本文讲述的是如何利用专用工艺支撑控制热处理变形，使大型渗碳淬火齿轮顺利地制造。 以ＫＦ３００减速器为例，它是中估重机齿轮箱有限责任公司自行研制、开发的新产品，是为江苏扬州诚德钢管股份有限公司配套研制的φ１．１ｍ特大型穿孔机的主…     

MoS_2膏在￠3.2m×3.1m球磨机齿轮上的应用

中条山有色金属公司蓖子沟选矿厂４＃３．２ｍｘ３．１ｍ球磨机,原设计的齿轮润滑是使用干油润滑,实际证明存在着许多问题。两齿轮在齿面啮合时,受重力挤压,干油被挤离齿面,难以形成理想的保护膜,齿面金属直接接触、磨损,大齿轮使用寿命很短,耗油量又很大。１９７１年５月更换的球磨机大齿轮,由于采用干油润滑,仅用到１９７２年９月就换啮合面,纯作业时间仅一年左右。到１９７４年６月,大齿轮不能用,一个大齿轮只用了三年时间。同时,干油的消耗量很大,每星期需３００多千克。为了改善大齿轮的工作条件,提高齿轮的使用寿命,…     

W-4挖掘机行走齿轮的改进

阐述了W-4挖掘机行走大小伞齿轮的材质选择、热处理和加工工艺等方面的综合性技术改进．从而杜绝了断齿和严重磨损现象的发生．使齿轮寿命明显提高。     

球磨机大小齿轮润滑方式的改进

我矿共有 １ ．５×３．０ｍ球磨机５台，其大小齿轮造价 较低，厂家未设计集中润滑系统，而是采用油池润滑。在使用过程中我们发现，稀油密封难度较大，油泄漏严重，不仅影响厂房文明卫生，还经常出现操作人员未能及时发现油量低于齿面而导致齿轮干磨的情况。为此，我矿后来改用Ｍ０Ｓ２锂基脂润滑，虽解决了泄漏问题，但却存在操作人员责任心不强，较难实现２４ｈ均匀加油，且在每次加油后，由于大小齿轮的啮合，真正留在齿面上的油并不多；再加上一旦球磨机端盖漏浆，矿浆就和润滑脂粘在一起，使齿轮形成磨粒磨损，寿命急剧下降。 １ 改…     

大型渗碳齿轮制造关键技术试验研究

大型渗碳淬火齿轮制造中的关键技术之一就是如 何有效地克服热处理变形问题。特别是直径大于２ｍ的大型齿轮,其几何尺寸发生变化大、精度等级下降较多,其中肯向误差以及齿距累积误差变化尤甚。采取科学、合理的工艺方案,以减少变形和有效控制变形、利用变形和纠正变形以实现有效的质量控制即是试验之目的。 １技术参数及热处理变形状况 水口升船机是我国及世界上最大的垂直升船机之一,升船机同时配置４台减速器,严格要求其运转同步。我公司乃至我国生产此类减速器尚属首次。为保证主提升机的技术要求,加工由于热处理产生变形的四个输…     

JD11．4绞车几种零件的加工工艺改进

齿轮架和轴齿轮、中心齿轮是ＪＤ１１．４绞车的主要结构件,小这些零件的制造精度对整机质量影响重大。小齿轮架是电机齿轮、小内齿轮传动（Ｉ级传动）与轴齿轮,另一小内齿轮传动（Ⅱ级传动）连接和支承零件（如图１）,其偏心距尺寸精度对齿轮传动的平稳性、齿轮啮合的精度及整机噪声等都有着重要影响。轴齿轮、中心齿轮是齿轮副传动中的高速零件,其热处理工艺是各得当是保证它们质量的关键。１轴齿轮、中心齿轮工艺的改进在使用中发现,轴齿轮、中心齿轮键槽有磨损打坏的现象。两种零件原加工工序是：下料──锻造──正火──车、滚齿…     

关于硬齿面齿轮粗加工滚刀触角问题的探讨

硬齿面齿轮以其强度大,使用寿命长,体积小,成本低的特殊性能被生产厂商和广大用户所接受。但在其制造过程中,齿轮根部出现凸台现象一直是生产过程中存在并期待解决的问题。1凸台的形成硬齿面齿轮加工工艺过程为备料粗车→粗滚齿→渗碳车→淬火→精车→硬质合金滚齿→磨齿。齿轮渗碳前粗滚齿所用滚刀在齿顶部有一触角如图1所E。滚齿后在齿轮根部形成一沉割,如图2所未。使淬火后的齿轮在滚齿和磨齿时顶部不参加切削,并在齿轮根部留下很小的沉割。而在实际生产中选用标准刀或专用滚刀设计不合理往往会在齿轮根部出现如图3所示的凸台。1．1凸台…     

渐开线斜齿轮全齿高修形的轮齿接触区参数研究

现代齿轮传动设计为了改善轮齿接触位置、降低 齿轮噪声、提高齿轮承载能力常采用齿廓修形的方法。齿廓修形方法有齿高和齿向修形两种。齿高修形是人为改变轮齿的渐开线形状,按部位可分为齿顶、齿根和全齿高修形（即齿廓全修形）;按修形曲线分为直线、圆弧和任意曲线（在齿条型刀具的法向截面上看）。 本文将针对齿轮齿高修形的一个特殊情况（见图１）,讨论和确定经全齿高修形后的渐开线斜齿轮啮合接触区形状和方位。显然,在这种情况下轮齿呈鼓形,啮合节点接触区形状不再是线性带状,而是一个长轴很大的椭圆,见图２。 轮齿有可能同时…     

巧修齿轮泵

用于Ｍ１０４０自动无心磨床的ＣＢ－Ｂ６型齿轮泵损坏严重,我 厂每年经济损失达２万多元。拆卸检修齿轮泵时发现以下原因影响系的使用： （１）齿轮泵体内积累着砂轮灰的切屑,使齿轮堵塞而不能正常运转; （２）泵体轴承孔与齿轮轴长期转动摩擦,孔径扩大。齿轮与泵体内侧之间的转动磨损,会引起泄漏油液。 （３）泵轴因长期转动,轴径有较大的磨损,使尺寸变小,泵孔与轴间隙过大,易泄漏油液; （４）齿轮长期转动,齿轮的端面和渐开线齿面有较大的磨损,将影响输出油量; （５）橡胶油封使用日久老化,起不到密封作用,泄漏油增大、导…     

干摩擦状态下斜齿轮齿面粘着磨损研究

根据渐开线斜齿轮传动啮合特点,将其等效为一对反向圆锥滚子接触,基于Archard磨损计算公式建立其在干摩擦状态下的准静态齿面粘着磨损计算模型,对其齿面磨损特性进行数值仿真,并在此基础上进一步分析齿宽、螺旋角、转矩以及载荷循环次数等参数变化对齿面累积磨损深度的影响。结果表明:干摩擦状态下,斜齿轮传动系统中主动轮齿面磨损深度大于从动轮,最大齿面磨损深度出现在主动轮齿根啮合位置;转矩、齿宽与载荷循环次数变化对齿面磨损分布影响较大,螺旋角变化对齿面磨损分布影响较小。     

磨机大变位开式齿轮异常振动原因分析

传送功率在1000kW以下的磨机大多采用边经开式齿轮传动。开式齿轮在运转过程中所出现的主要失效形式是磨损和胶合。为了提高开式齿轮到的承载能力及寿命,许多磨机上的开式齿轮采用了大变位齿轮,变位系数一般都大于2。这种大变位开式齿轮在实际应用中,经常出现异常振动和噪声,如不及时正确处理将影响磨机工作及齿轮寿命。现针对某合φ2．4m×12m磨机大变位开式齿轮在试运转过程中产生的异常振动、噪声及其原因加以分析。φ2．4m×12m磨机开式齿轮参数及特点齿轮参数见表盘。其特点为：开式大齿轮为大模数、大变位系数齿轮,为提高齿轮椅…     

提高国内采掘机械齿轮强度问题的探讨

针对采掘机械齿轮传动的恶劣工况,从齿轮的设计选材、热处理工艺、机械加工和齿轮变位等方面,对提高硬齿面齿轮强度进行了分析探讨。     

双向圆弧齿轮切齿啮合分析

代齿轮传动正向着高载荷、高可靠性、高平衡．性和高速低噪声方向发展。双向圆弧齿轮正是适应齿轮技术的发展趋势而研制成功的一种新型齿轮［‘」，兼有圆弧齿轮和渐开线齿轮的优点，前后点对同时进人咽合且对称，消除了轴向力，加大了重合度，从而使双向圆弧齿轮具有更高的承载能力，更好的可靠性和平稳性。这种齿轮生产的关键技术是齿面的形成及加工方法，目前所生产出的双向圆弧齿轮是在专用机床以展成原理切削而成的，在加工后才能形成实际切面，这对于了解制造的精确度和是否发生切齿干涉很不方便。在加工前能够清楚地知道齿面切齿干涉…     

掘进机截割部行星齿轮传动系统断齿故障仿真分析

掘进机截割部在工作过程中承受较大的冲击载荷作用,导致截割减速器齿轮断齿等故障频发。为获取故障状态下截割减速器行星齿轮传动系统动态响应特性,以EBZ120型掘进机截割减速器低速级行星齿轮传动系统为研究对象,运用三维CAD软件SolidWorks建立系统三维实体模型,以ADAMS软件为平台,建立行星齿轮传动系统正常状态、齿圈断齿故障、行星齿轮断齿故障、太阳轮断齿故障的虚拟样机模型。对系统不同状态下的齿圈约束反力的变化规律及其频谱特性进行仿真研究。仿真结果表明:齿圈约束反力的幅值波动显著,具有较强的周期性;故障状态下齿圈约束反力的时域均值增大,时域波形中包含有明显的周期性冲击成分,同时幅值谱中还出现以故障频率为边带的故障特征。     

汽车主减速器盆形齿轮热处理致裂因素分析

大模数重载汽车主减速器盆形齿轮经渗碳淬火后,齿轮齿面经常会出现裂纹。齿轮在渗碳前的预热处理工艺、渗碳工艺参数及淬火处理,对齿轮的成分、组织及应力都会产生影响。本文通过不同工艺参数热处理后齿轮的金相检验,分析了22CrMoH钢制重载汽车盆形响。本文通过不同工艺参数热处理后齿轮的金相检验,分析了2齿轮热处理致裂的原因,探讨了解决途径和方法。     

渗碳淬火齿轮弯曲疲劳极限的确定

在齿轮传动的设计过程中，合理选取材料弯曲疲劳极限，可以在保证产品使用性能及齿轮强度的前提下，降低制造成本，对提高设计水平和产品质量具有重要意义n一。i。是指某种材料的齿轮经长期持续的重复载荷（对大多数材料其应力循环数为3X10‘）作用后轮齿保持不失效（齿根保持不破坏）时的极限应力。其主要影响因素有材料成分、力学性能、热处理、硬化层深度。硬度梯度、结构（锻、轧、铸）、残余应力、材料的纯度和缺陷等。本文通过渗淬火齿轮。。i试验研究，总结怎样选取渗碳淬火齿轮。。，1试验方法渗碳淬火齿轮。。试验在PLG－！0吨高…     

重载齿轮传动的歪斜和齿的纵向修形

<正> 齿轮传动的工作能力很大程度上取决于沿齿宽负载分布的均匀性。特别是对于精度较低的大模数齿轮传动不能有效地实现双齿对啮合;通常,这些传动是低速传动。在计算传动承载能力时,要计算齿圈宽度上负载分布系数K_(HB)~0(ГОСТ 21354—75~*),该系数根据齿轮副轴线的歪斜角γ而定。对于一般承载齿轮来说,轴的变形是歪斜的主要根源;而轴承的弹性位移和间隙是很小的。箱体零件的变形一般不予考虑,因为这些箱体零件的形状十分复杂,计算箱体变形的方法尚未制订。姑且减速器部件的负载较小,由箱体变形引起的歪斜可以不计,