反式-1，4-聚异戊二烯硫化胶及其共混硫化胶的研究

研究了反式－１，４－聚异戊二烯（ＴＰＩ）硫化胶及其与ＢＲ，ＳＢＲ，ＮＲ共混硫化胶的性能。结果表明，通过控制硫黄用量即交联密度，可使ＴＰＩ硫化胶具有优异的力学和动态力学性能；ＴＰＩ与ＢＲ，ＳＢＲ，ＮＲ共混，工艺性能良好，当ＴＰＩ／ＢＲ，ＴＰＩ／ＳＢＲ和ＴＰＩ／ＮＲ共混比小于５０／５０时，共混硫化胶的力学和动态力学性能优于ＢＲ，ＳＢＲ和ＮＲ硫化胶，特别是拉伸疲劳寿命大大延长，这正是高性能轮胎所需要的     

低相对分子质量反式1，4-聚异戊二烯蜡在橡胶助剂造粒中的应用

用低相对分子质量反式1，4-聚异戊二烯蜡作载体对硫黄、氧化锌和促进剂CZ进行造粒，研究助剂造粒对NR／SBR胶料性能的影响；在助剂造粒过程中加入表面活性剂，考察其对造粒效果及BR／SBR胶料性能的影响。结果表明，助剂造粒后可增大NR／SBR胶料的门尼粘度，对胶料的正硫化时间和硫化胶的物理性能影响不大；在助剂造粒过程中加入表面活性剂，可提高BR／SBR胶料的混炼速度，改善加工性能，对硫化胶的物理性能影响不大。     

反式1，4-聚异戊二烯在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究反式1，4-聚异戊二烯（TPI）在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明，胎面胶配方中用20份TPI或充油TPI等量替代NR，对胶料混炼工艺基本无影响，其中充油TPI／NR胶料焦烧时间稍有延长，硫化速率减慢；硫化胶定伸应力提高，滚动阻力降低，耐磨性能、耐屈挠龟裂性能和压缩生热性能获得改善，且湿摩擦因数降幅很小，可使轮胎行驶性能获得较佳平衡。     

反式聚异戊二烯的加工性能和流变行为

研究了反式－1,4－聚异戊二烯（TPI）的加工性能和毛细管流变行为。结果表明,TP有较好的开炼,密炼和挤出性能,易塑化,包辊,挤出物表面光滑,用于橡胶工业时无需改变现有工艺和设备,TPI的流变行为基本符合幂律流体的流变规律,测定的粘流活化能为20－27kJ/mol。     

反式—1，4—聚异戊二烯改性聚丙烯的研究

研究了反式－1，4－聚异戊二烯（TPI）的力学性能与交联的关系及不同产联度的TPI对PP的增韧效果。发现TPI能显著提高一种韧性PP（PP／EPDM）的冲击强度，使球晶细化，均一，讨论了其增韧机理。     

合成反式－1，4－聚异戊二烯的硫化与性能

考察了交联反式．１，４－聚异戊二烯的结构与性能。结果表明，合成ＴＰＩ能用普通不饱和橡胶的硫化体系─硫磺／ＴＥＴＤ交联，随着流磺用量的增加，交联密度提高，结晶度和结晶速度降低，相应热刺激温度降低，当硫磺用量小于０．７５份时，表现为热塑性；当硫磺用量大于２．０份时，室温下为弹性体；当硫磺用量在０．７５～２．０份范围内，为热致弹性体，可作为形状记忆材料，其热刺激温度在３０—５０℃。硫磺用量大于２价时，材料难以结晶，屈服强度消失，热刺激温度低于室温，主实表现在弹性体性质。     

反式 -1,4-聚异戊二烯相对分子质量的调节

采用负载钛本体沉淀聚合法,以氢气作链转移剂,制备了不同相对分子质量的反式-1,4-聚异戊二烯(TPI),讨论了老化、氢气调节及塑炼对其相对分子质量的影响,以及不同相对分子质量TPI的结构与性能。结果表明,本体系合成TPI的数均相对分子质量为(5～15)×104,相对分子质量分布为2.00～3.00;门尼粘度为20～120时,随着TPI相对分子质量的降低,其结晶速度提高,结晶度无明显变化,拉伸强度明显降低,扯断伸长率、屈服强度和邵尔A型硬度无明显变化。     

反式1，4-聚异戊二烯性能及其并用胶的研究进展

介绍反式1,4-聚异戊二烯(TPI)的基本概况、加工性能和硫化特性及其与橡胶并用的研究进展。指出TPI的硫化三阶段特性是使其成为多功能材料和硫化加工的基础,TPI具有的双键结构、链柔性和反式有序性三大特征,使其与通用橡胶的并用体系具有较低的动态生热和优异的耐疲劳性能等优点。展望了TPI在轨道交通用减震橡胶制品中的应用前景。     

反式-1,4-聚异戊二烯的后处理及质量稳定化

研究了以式-1，4-聚异戊二烯（TPI）的后处理及老化对其相对分子质量及结构与性能的影响。结果表明，TPI极易老化，其相对分子质量随老化时间的延长而迅速降低，熔点及结晶度也逐渐降低。用空气、水、乙醇终止的聚合产物的相对分子质量及老化行为相近，防老剂264的加入极大地延缓了TPI的老化降解。TPI较理想而廉价的后处理方式为用定量水终止聚合，同时加入质量分数1%的防老剂264进行处理，可以保证TPI贮存过程中的稳定性。     

红外光谱法研究反式1，4-聚异戊二烯结晶特性

采用傅里叶转换红外光谱(FTIR)法研究合成反式1,4-聚异戊二烯(TPI)的结晶特性.结果表明,TPI红外吸收频率和吸收峰形不受门尼粘度的影响,门尼粘度[ML(3+4) 100℃]为30的TPI结晶含量大于门尼粘度为65和84的试样;与浇注薄膜相比,热压薄膜FTIR曲线上843和980 cm-1两侧各出现了两个肩峰,而890 cm-1处结晶峰消失;热压薄膜试样在45℃冷却后,其FTIR曲线上出现863 cm-1处的弱α晶体吸收峰,而0℃冷却试样未出现;拉伸后的TPI试样FTIR曲线在863 cm-1处出现了结晶吸收峰.     

TPI/HVBR共混物用于胎面胶的研究

在传统的胎面胶配方NR／SBR1500（并用此为60／40）和SBR1712／SBR1500（并用比为60／40）的基础上，采用高反式－1，4－聚异成二烯（TPI）和／或高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）取代或部分取代SBR1500，研究共混物的物理性能和动态粘弹性。结果表明，添加了TPI和HVBR的胎面胶，其力学性性能可满足使用要求，定伸应力和抗屈挠疲劳性较大提高，滚动阻力和动态生势明显降低，而抗湿滑性仍有较高的保持率，达到了滚动阻力和抗湿润性能的良好兼备。相对而言，NR／TPI／HVBR并用胎面胶具有量的滚动阻力和生热，而SBR／TPI／HVBR并用胎面胶具有更好的抗湿滑性、抗屈挠疲劳性和耐磨性。     

炭黑对TPI及其并用胶性能的影响

研究炭黑对反式 1,4 聚异戊二烯 (TPI)及其并用胶性能的影响。结果表明 ,填充炭黑后 ,TPI混炼胶的结晶度和物理性能下降 ;采用粒径较小的炭黑补强的TPI硫化胶、NR/TPI和SBR/TPI并用硫化胶的物理性能较好 ,但动态性能较差 ,采用粒径较大的炭黑补强的这 3种胶料的动态性能较好 ,但物理性能较差 ;采用炭黑N3 3 0补强的NR/TPI和SBR/TPI并用胶综合性能较好 ,可用作高速低滚动阻力轮胎胎面胶。     

NR/CIIR/TPI共混物相容性及力学性能的分子动力学模拟

采用分子动力学(MD)方法计算了不同聚合度的天然橡胶(NR)、氯化丁基橡胶(CIIR)和杜仲胶(TPI)的溶解度参数,分析了体系的相容性;模拟研究了NR/CIIR/TPI共混物的力学性能。结果表明,添加30份以内的TPI可以降低模量,改善共混物的力学性能。     

TPI结晶性对CV体系硫化SBR/TPI并用胶性能的影响

研究了反式-1,4-聚异戊二烯（TPI）结晶性对传统硫磺硫化（CV）体系硫化丁苯橡胶（SBR）/TPI并用胶硫化特性及物理性能的影响。结果表明,增大TPI的并用量,能够提高SBR/TPI并用胶的交联密度和硫化速度,延长焦烧时间;TPI冷冻结晶对SBR/TPI并用硫化胶的拉伸性能影响不大,拉伸诱导结晶能够提高SBR/TPI并用硫化胶的拉伸强度和100%定伸应力,降低SBR/TPI并用硫化胶扯断伸长率;随着TPI并用量的增大,SBR/TPI并用硫化胶的压缩强度和压缩永久变形增大。     

TPI及SBR/TPI并用胶结晶特性的研究

使用差示扫描量热仪(DSC)研究了纯TPI粉末与SBR/TPI并用胶的结晶特性。结果表明,TPI粉末的第1次升温曲线上,β晶体的熔融温度随升温速率的增大逐渐提高,α晶体熔融峰高于β晶体;消除热历史后,β晶体熔融峰高于α晶体,且α晶体随着升温速率的提高逐渐消失;与第1次测试结果相比,第2次升温测得的结晶度呈下降趋势。冷冻作用能够稍微增大未填充SBR/TPI并用胶的结晶度。升温速率对未填充SBR/TPI并用胶晶体熔融峰的峰形分辨率有较大影响。随着TPI用量的增大,未填充并用胶及其硫化胶的结晶熔融焓均增大。填充炭黑后,SBR/TPI并用胶及其硫化胶都比未填充时的峰形钝化变宽。     

TPI结晶性对硫黄硫化SBR/TPI并用胶性能的影响

分别研究了反式—1,4—聚异戊二烯（TPI）结晶性对普通硫黄硫化体系（CV）和半有效硫黄硫化体系（SEV）硫化的SBR/TPI硫化胶性能的影响。结果表明,SEV体系的硫化胶结晶熔融焓略高。与CV体系相比,SEV体系的硫化试样拉伸强度高。在同一压缩深度下,当TPI用量超过50份后,SEV体系的硫化胶压缩强度高于CV体系的硫化胶。同一并用比时,SEV体系的硫化胶tanδ峰值低于CV体系的硫化胶;随着TPI用量的增加,两种体系的硫化胶tanδ峰值之间的差异逐渐减小。     

炭黑对NR／TPI并用胶补强性能的影响研究

研究了炭黑种类扣用量对天然橡胶（NR）／反式-1,4-聚异戊二烯（TPI）并用胶的补强效果。结果表明,合适的混炼工艺下,NR／TPI并用胶中炭黑种类选择N330、其用量为45～50份时,并用胶的拉伸强度、撕裂强度、断裂伸长率最佳,回弹性、硬度适中。屈挠和压缩生热性能较好,达到了对NR／TPI并用胶综合力学性能预期的结果。     

TPI/HVBR/SBR共混物的性能

对高反式－1，4－聚异戊二烯（TPI）／高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）／SBR共混物的综合物理性能和动态力学性能进行研究。结果表明，共混物中TPI／HVBR／SBR并用比为10／20／70时，共混物具有较低的滚动阻力和动态生热及优异的耐屈挠疲劳性和耐磨性，与TPI／SBR（并用比为30／70）比较，其抗湿滑性提高（0℃时的tanδ值增大76．3％）。在SBR用量为70－50份，TPI用量为15－25份和HVBR用量为15－35份范围内，共混物具有良好的综合性能，滚动阻力和抗湿滑性获得平衡，同时具有优异的耐磨性和耐屈挠疲劳性，是高性能胎面胶料的较理想配合。     

TPI结晶性对SBR/TPI并用胶物理机械性能的影响

研究了TPI结晶性对有效硫黄硫化体系（EV）硫化的SBR/TPI并用胶硫化特性和物理机械性能的影响。结果表明,随着TPI用量的增加,SBR/TPI并用胶的交联密度提高,t10和t90先增大后减小;在TPI用量为20份时,t10和t90均达到最大值;TPI冷冻结晶对SBR/TPI并用胶拉伸性能影响不大,拉伸诱导结晶能够提高SBR/TPI并用胶的拉伸强度和100%定伸应力,但降低了拉断伸长率;50mm/min拉伸速率下测得的拉伸强度比500mm/min下测得的数值偏高;TPI用量增大,SBR/TPI并用胶的压缩强度和压缩永久变形均增大。     

NR/TPI并用比例对轨道隔振垫阻尼层性能的影响

研究天然橡胶（NR）/反式1,4-聚异戊二烯（TPI）并用比对轨道隔震垫阻尼层性能的影响。结果表明：随TPI用量的增大,胶料的t90增大,硫化时间延长;硫化胶的压缩疲劳温升和压缩永久变形减小,静刚度逐渐增大。当NR/TPI并用比为95/5时,硫化胶在保持物理性能和耐老化性能的基础上提高了屈挠疲劳寿命,且对降低隔震垫的疲劳静刚度损失率效果最佳。