矿用自卸车钳盘式制动系统的维护保养

矿用自卸车上应用的制动器分为鼓式制动器、干式钳盘式制动器、湿式制动器和静压传动制动器。其中美国卡莱制动与摩擦材料公司（CBF）生产的干式钳盘式制动器广泛应用于铰接式车架和刚性车架矿用自卸车上。由于矿用自卸车上采用的钳盘式制动器体积和质量都非常大，维护保养工作比较难做。为此，本文根据干式钳盘式制动系统结构特点和工作原理，介绍其维护保养方法。     

基于实时温控系统的汽车湿式制动器设计

为了解决汽车行驶过程中湿式制动器发热量大、稳定差等问题,提出一种可实时控制湿式制动器油液温度的新型制动器布置方案,并通过对新型制动器布置方案工作原理进行分析,建立新型湿式制动器计算模型,最后通过实验样机实验的方法对安装实时温控系统的新型湿式制动器进行可行性验证。理论计算及实验验证表明:二者的结果基本一致,安装实时温控系统的湿式制动器制动扭矩波动得到明显抑制,制动扭矩平稳性明显提高,各阶段制动扭矩都大于传统湿式制动器;安装实时温控系统的湿式制动器冷却液温度相对传统湿式制动器能够控制在70℃附近,对提高汽车制动系统的性能具有重要作用。     

湿式多盘制动器整体散热特性的研究

建立了湿式多盘制动器整体散热的数学模型并对其进行了数值模拟，研究了其整体散热特性，探索了湿式多盘制动器温升的计算方法，并推导了在非稳态散热时湿式多盘制动器内部油温的计算公式。     

湿式多盘制动器在叉车上的应用

近年来 ,从国外购置引进的叉车、装载机等工程机械的制动系统普遍采用湿式多盘制动器 ,如韩国的DAEWOO、美国的CLARK、CATERPILLAR、瑞典的VOLVO、德国的KESSLER公司均在其主导产品上采用湿式多盘制动器。经多种工况作业条件使用证明 ,湿式多盘制动器具有制动力矩大、使用寿命长、抗衰退及抗污染能力强、免维修等特点 ,从而赢得了用户的广泛青睐。安徽叉车集团公司作为国内叉车制造业的龙头企业一直致力于叉车及其部件的研制开发。目前已与北京安期生技术有限公司合作完成湿式多盘制动器的研制 ,现处于试验阶段。1　湿式多盘…     

3t叉车用湿式制动器的结构设计与计算

介绍了湿式制动器的类型及其优点,重点阐述了多功能湿式多盘制动器的工作原理及其计算过程。     

基于分形理论湿式制动器接触界面温度场研究

为了提高湿式制动器的制动性能和使用寿命,以矿用自卸车湿式制动器为研究对象,基于分形理论,考虑移动热源可变效应和摩擦热流的影响,建立湿式制动器温度场数学模型,在CATIA里面建立摩擦副三维实体模型,利用有限元分析软件ANSYS模拟实体模型在紧急制动工况下的运行,并研究湿式制动器的温度场和应力场的分布情况。研究结果表明,湿式制动器在紧急制动工况下温度和应力集中在半径边缘,此位置最容易出现热磨损和热失效,与实际使用过程中摩擦副破坏位置一致,为湿式制动器的设计和选材提供可靠的理论依据。     

湿式多盘制动器的应用及其发展状况

介绍工程车辆制动器的发展方向和国外湿式多盘制动器的应用情况,重点叙述了国内湿式多盘制动器的发展与应用状况。     

湿式制动器的几种密封方案的分析研究

该文通过对湿式制动器密封方案的工况适应性、密封可靠性以及密封寿命等重要技术特性的分析研究,归纳总结了湿式制动器所采用的四种类型的密封产品O形圈、Y形圈、Y+O形圈和同轴组合密封圈的优缺点,为不同工况条件下的湿式制动器提供了适配的密封技术解决方案。     

基于系统稳定性退化算法的重型湿式制动器稳定性研究

针对重型工程车辆湿式制动系统制动过程稳定性较差的问题,通过将系统稳定性退化算法引入重型湿式制动器制动稳定性评价体系,对产品零部件制造厂家和用户自身获得的制动器稳定性退化数据进行整合,并通过灵敏度分析确定对湿式制动器稳定性起主导作用的参数,在湿式制动器初始设计阶段对设计方案提出准确的稳定性评价结论,并与试验样机测试数据进行对比分析。分析结果表明,由于在设计环节对敏感参数初始稳定性偏差和退化信息进行考虑,提出一种新型依据系统稳定性退化理论的重型湿式制动器稳定性评价方法,通过此方法可以大大提高产品设计效率,对于减少设计盲目性,提高企业生产效率具有重要作用。     

重型机械湿式多片制动器工作特性主要影响因素研究

为了对湿式多片制动器工作特性进一步研究,运用接触温度计算模型、热分析基本原理、层流方程分别对湿式制动器的制动转矩、表面温升和带排转矩工作特性进行理论建模,研究了湿式制动器摩擦表面油槽形状、润滑冷却液流量、制动油压对制动器工作特性影响规律。分析结果表明:双圆弧油槽相对别的油槽具有加工简单、制动转矩较高、表面温升较小、带排效应较小等优势;润滑冷却液流量主要对湿式制动器的响应时间有较大的影响,流量越大制动响应时间越长,制动表面温度越低此外带排转矩也越高;制动压力对制动转矩的影响主要体现在制动转矩的响应时间上,压力越大,响应时间越短,表面温度越高,对带排转矩的影响有限。     

带循环油冷却湿式液动新型摩擦离合器与制动器的研究

深入分析了目前广泛使用的气动摩擦离合器与制动器和电磁离合器应用于机械压力机时存在的问题,并在此基础上开发出了带循环油冷却湿式液动新型摩擦离合器与制动器,对其特点进行了全面深入的分析研究。     

叉车多盘湿式制动器冷却系统的设计

介绍了叉车湿式制动器的类型及其优点,重点阐述了叉车全封闭湿式多盘制动器冷却系统的工作原理及设计过程。     

基于等温设计理论的湿式多片式制动器特性分析

为了提高和改进湿式多片盘式制动器的制动特性分析准确性和避免局部高温高压对制动器造成的破坏,以轮式装载机驱动桥湿式多片式制动器作为研究对象,通过对制动器热弹性失稳现象进行分析,依据等温设计理论,提出了一种对湿式制动器制动器制动特性的计算方法,通过将摩擦因数和径向差异等因素的引入,修正传统对初始村片压力分布规律计算方程,进一步提高对制动转矩、制动操纵力及有效半径的计算精度,提出了基于等温设计原理的湿式制动器主要设计指标的约束方程。分析结果表明,该压力分布计算模型相对压力均布模型计算精度高,满足通用计算条件;在热机理论作用下,由于冷却液作用,温升最终恒定,整体呈现相对稳定状态;等效外径相对均布模型较大,故可在较小的制动操作力情况下获得相同制动力矩;通过等温设计理论的引入提出了一种准确有效的设计理论,并得到湿式制动器主要设计指标之间的约束方程。     

湿式多盘制动器设计中基础模型与分析方法

湿式多盘制动器是机械、航空、交通、船舶等行业中的核心部件,它具有良好的制动性能和可靠性,正在取代传统的鼓式和盘式制动器.湿式多盘制动器结构复杂,设计过程中涉及机械学、动力学、传热学及材料学等多个学科,因此在湿式多盘制动器的设计中,产生了新的基础理论模型和分析方法.针对摩擦对偶片表面接触建模、制动过程中振动及接合特性建模分析以及制动过程中热机耦合寿命预测建模分析等前沿研究进行论述,为湿式多盘制动器的设计和研究提供参考.     

矿用防爆胶轮车的制动形式

报我国目前矿用防爆胶轮车的制动方式。对湿式安全型盘式制动器进行了分类，并介绍了其工作原理和性能特点，指出了制动器选型和设计中采取的措施。     

失电式干式多片电磁制动器

失电式干式多片电磁制动器山东省东成机电一体化研究所（２５００１１）李世恩宋德增济南轴承厂郑宝林济南轻骑铃木摩托车有限公司郭健ＤＺＳ系列失电式干式多片电磁制动器（以下简称电磁制动器）研制成功并已获国家专利，专利号为ＺＬ９５２３４５４．２。１产品简介最早...     

新型摩擦材料在沪通过鉴定

摩擦材料是各类机械设备制动器、离合器和传动装置中的重要配件,目前常用的摩擦材料是铜基粉末冶金摩擦片和石棉干式摩擦片。这次通过鉴定的湿式石棉摩擦材料不同于干式石棉摩擦     

井下凿岩机停车制动器的结构设计

趋于保护环境的目的,矿产资源开发愈加倾向于井下开采,井下矿用车辆的需求旺盛,其制动系统的安全性尤为重要。论述了制动器的主要分类及其特点,详细阐述了多功能湿式多盘制动器的工作原理及其关键参数选取过程,并以此设计出用于井下凿岩机的停车制动器。经过装机试验,结果表明该制动器满足凿岩机的停车及紧急制动要求。     

一种新型湿式长行程机械关节制动系统设计与实验研究

针对目前长行程机械关节制动系统设计难度大、制造和维修成本高等问题,将湿式制动器引入长行程机械关节制动系统,并推导新型制动系统关键设计指标表达式,最后通过构建实验平台研究了新型湿式长行程机械关节制动系统制动特性变化规律。分析结果表明,在单次制动工况下新型关节制动器在制动初始阶段存在一定的带排现象;在连续制动工况下新型关节制动器在初始阶段制动力矩明显增加,随着制动次数的增加,力矩变化基本稳定;制动次数在0~600范围内,制动器温度迅速增加,达到1 200次后,制动器温度达到热平衡;新型湿式长行程机械关节制动系统在两类制动工况下的力矩波动率均满足设计要求,设计方案可行。     

湿式制动器三维瞬态温升特性研究

针对非公路车辆在连续制动工况下出现的热疲劳问题,建立了湿式制动器三维瞬态热机耦合分析模型,考虑了热流密度、热流分配系数、对流换热系数这些热边界对于温升的影响,运用有限元分析软件ANSYS模拟了非公路车辆湿式制动器摩擦盘在连续制动过程中的变化,得到摩擦盘温度场和应力场的分布。研究结果表明,温度在接触界面半径中间偏外缘方向分布不均匀易产生热疲劳,在温度梯度大的地方应力集中现象明显,分析结果与实际情况一致,为湿式制动器的设计提供了理论基础。