电动汽车电池充电器的设计与研究

针对某型电动汽车的6节12V／120Ah串联的动力铅酸电池组,设计了电动汽车充电器。充电器采用两级拓扑,前级功率因数校正,后级半桥DC／DC,具有功率因数高,效率好,性能安全的优点。基于NEC78F0881单片机实现充电功能控制,采用了慢脉冲快速充电方法,达到了快速充电的效果,并使蓄电池析气量少、温升低、充电效率高,延长了电池寿命。     

电动汽车电池充电器的设计与研究

电动汽车产业的快速发展,促进了智能快速的动力电池充电技术研究。针对某型电动汽车,6节12V/120AH串联的动力铅酸电池组,设计了电动汽车充电器。充电器采用两级拓扑,前级功率因数校正,后级半桥DC/DC,具有功率因数高,效率好,性能安全的优点。基于NEC78F0881单片机实现充电功能控制,采用了慢脉冲快速充电方法,达到了快速充电的效果并使蓄电池析气量少、温升低、充电效率高,延长了电池寿命。     

电动汽车蓄电池智能充电器设计

介绍了以C51单片机为核心的智能充电器控制原理和充电检测的关键技术,给出了充电器的硬件和软件设计过程。该充电器对充电过程进行了全面管理,实现了电压和电流自检测并进行调整的智能充电,实现了蓄电池快速充电并延长了使用寿命。     

电动汽车智能充电器的设计与实现

此处采用高频开关电源技术设计了电动汽车充电器电路拓扑,并提出改进型变电流间歇充电方法,可按预置自动控制充电过程,使充电电流在总体上逼近蓄电池可接受充电电流曲线,减弱了蓄电池充电极化影响。实验结果表明,该充电机具有体积小、重量轻、使用简单、免维护、高效节能等优点。     

电动汽车充电器电路拓扑的设计考虑

对电动汽车车载电池的充电器进行了讨论。根据SAE J-1773对感应耦合器设计标准的规定，及不同的充电模式，给出了多种备选设计方案，并针对不同的充电模式、充电等级，给出了最适合的电路拓扑方案。     

电动汽车用快速充电器FRCM系列

介绍了富士电机公司开发的应用通用逆变器的快速充电器,并为基于前端（Front—end）电源研发了FRCM系列,分析了该系列产品的特点、电源单元的主要技术规格以及电路的结构,讨论了其操控盘的功能及设计特色。     

一种三相高功率ZCS-Buck型电动汽车车载充电器研究

提出了一种基于交错并联技术和Buck型三相单开关整流电路的零电流软开关ZCS(zero-currentswitching)电动汽车车载充电电路。采用多谐振结构保证Buck电路中的IGBT实现ZCS,续流二极管实现零电压软开关ZVS(zero-voltage-switching),满足车载充电器OBC(onboard charger)大功率、高效率、高功率密度的需求。首先分析了电路的工作原理,重点研究了电池负载情况下的ZCS实现条件;然后根据理论分析进行了硬件参数设计;最后,设计试制了一台8.5 k W样机进行了实验研究。利用电阻负载模拟电池特性,通过切换负载阻值模拟了三段式充电过程,结果表明所设计的OBC系统在整个三段式充电过程均能实现ZCS,且能够实现3个充电阶段的自动切换,满足蓄电池充电需求。     

电动汽车用快速充电器

推广电动汽车可减少废气排放,有利于净化城市环境和创建低碳社会。电动汽车行驶的动力来源于车载电池中储存的电能,电能用完时需要充电,就如同普通汽车需要加油一样。为了支持电动汽车的推广应用,解决车主对电动汽车缺电进而“抛锚”的后顾之忧,日本株式会社高岳制作所研发了电动汽车用快速充电器,当需要时车主可以对电动汽车进行快速充电,为电动汽车及时补充电能,以便继续行驶。本文根据日本《电气评论》杂志的报道,对这一快速充电器作简要介绍。     

车载蓄电池快速充电器的研究

对传统的汽车电源系统提出了一种改进措施,介绍了一种新颖的车载蓄电池快速充电器,并研究了该充电器的设计方案,从硬件结构、软件编程两方面进行了讨论。实验证明:该充电器的各项指标均达到了设计要求,但在体积和成本方面还需进一步完善。     

新一代电动汽车智能车载终端设计

为支撑当前电动汽车的运营,需要设计新一代的电动汽车智能车载终端。通过借鉴传统车载终端的设计思路,并考虑电动汽车的特性,分析了电动汽车车载终端在当前应用中应实现的基本功能以及未来的功能愿景;在功能需求分析的基础上,设计并实现了新一代电动汽车智能车载终端的软件及硬件架构;为电动汽车车载终端在电动汽车产业中的应用提出了新的思路,为当前电动汽车及动力电池的研究提供了宝贵的实验数据。     

一种大功率电动汽车快速充电机

提出一种由充电功率变换器系统(CCS)和电池储能系统共同组成的快速充电机,电动汽车进行充电时供电端的功率缺额由储能系统放电进行补充。介绍了快速充电机的原理、构成及实现方法,并对CCS和储能系统配合运行的策略进行了研究,在此基础上,研制了一台400 kW电动汽车快速充电机,并成功应用于使用钛酸锂电池的快速充电巴士上。实验表明,该充电机能解决充电功率大于供电端额定功率的快速充电问题,且直流侧电流纹波、电压纹波性能优异。     

电动汽车大功率快速充电机的全数字一体化设计

本文介绍了一种采用TI公司的TMS320F283375+FPGA的全数字平台的电动汽车大功率充电机的设计方案,并对整个设计方案作了详细阐述。     

大功率智能充电器的研究与设计

研制了一款基于LPC933单片机的4段式(涓流短时充电、恒流充电、恒压充电、浮充电) 12V铅酸蓄电池充电器,该产品充电电流可在0～50A范围内任意设定,具有完善的声光保护装置,既能快速充电又能对蓄电池进行有效地保护。     

低成本电动自行车智能充电器设计

介绍了以EM78P458单片机和TOP234开关电源电路为核心的低成本电动自行车智能充电器,优选充电控制参数,采用恒流、恒压和涓流等改进的三段充电模式,对电池进行充电,并可对受损电池进行脉冲自动修复。此充电器具有优良运行特性,已投入批量生产。     

电动汽车用六相电驱重构型直流充电机

针对电动汽车(EV)车载充电机充电功率低、成本高等问题,提出了一种六相电驱重构型直流充电机(SEDRC).该充电机将EV中存在的六相逆变器和六相对称永磁同步电机(SSPMSM)绕组重构为Boost变换器,具有功率等级高、成本低等特点.首先,分析了 SEDRC的拓扑结构和运行原理,然后,为了解决充电机运行过程中存在的电机...     

电动汽车充电机电能集成监测系统的设计

针对电动汽车充电机传统电能测试系统为手工方式,存在功能不全、效率低等缺点,提出了一种充电机电能集成监测系统,主要由三相交流程控模块、交流测量分析模块、直流测量分析模块、直流模拟负载和工控机组成,具有智能、高效的特点.由于充电机三相交流侧供电电源存在电压不平衡和畸变,使无功电流及谐波电流难以精确检测.对此问题,提出了一种...     

电动汽车充电设施智能电卡支付设计

介绍了电动汽车充电设施运营管理系统中智能电卡支付系统的组成、功能特点、应用等,为充电设施运营管理提供了支付支撑系统。