西德标准——机械制造用活塞环D─环 公称直径>200~700>mm异向倒角油环

1相关标准 DIN34 109,机械制造用活塞环:一般说明。 DIN34 146,机械制造用活塞环:S—环,公称直径200～700mm的开槽油环。2尺寸规格、标记     

西德标准——机械制造用活塞环R—环 公称直径10～1200mm矩形环

1 应用范围 符合本标准的矩形环主要用于一般的机械制造业;车用活塞环(请参阅DIN70910)用于缸径为30～200mm的活塞式机械。2 相关标准 机械制造用活塞环标准DIN34 109:一般说明。3 尺寸、标记     

西德标准——机械制造用活塞环M—环 公称直径200～700mm锥面环

1 相关标准 DIN34 109,机械制造用活塞环:一般说明2 尺寸标记 锥面环的外圆表面呈60°的倾斜角,在此角的相应侧面上打有“TOP”标记。其应用详见DIN34 109     

西德标准——机械制造用活塞环R—环 公称直径>200～1200mm低弹力矩形环

1 相关标准 DIN34109,机械制造用活塞环:一般说明。2 尺寸规格、标注矩型环的标法：公称直径d_1=     

西德标准——机械制造用活塞环S—环 公称直径>200～700mm的开槽油环

1 相关标准DIN34109,机械制造用活塞环:一般说明2 尺寸规格,标记开槽油环的标法：公称直径d_1=230mm,环高h_1=7mm,内到角(K1),整体氧化处理(FE),     

西德标准——机械制造用活塞环R—环 用于回转运动密封,公称直径30～200mm矩形环

1 相关标准DIN34109,机械制造用活塞环:一般说明。2 尺寸和标记     

西德标准——机械制造用活塞环N—环 公称直径>200～400mm的鼻形环

1 相关标准DIN34109机械制造用活塞环:一般说明。2 尺寸规格、标记 鼻型形的标注：     

活塞环的质量检验——概念和测量方法

1、适用范围:本标准适用于: 1.1 铸铁或钢制整体环,如DIN34109和DIN70909所规定的环,以及其所引出的活塞环标准（即DIN34109和DIN70909以后编号的标准） 1.2 铸铁和撑簧组成的组合环 1.3 钢制的整体环和组合环,如钢带组合油环或钢制内撑油环。 2、有关的标准 D1N878千分表;DIN879机械式千分比较仪;DIN1924第一部份,砝码:商业用砝码和精密砝码1mg到50kg;DIN2275厚薄规;DIN4768第一部份 测量粗糙度R_e、R_z、R_（max）的电动测量仪,基础部分;DIN34109（目前尚为草案）机械制造用活塞环概述,一般要求;DIN50981（目     

西德标准——机械制造用活塞环一般说明

1 适用范围和意义 机械制造用活塞环的适用范围通常分为两种情况: a)缸径在30mm以下和缸径在200mm以上活塞式发动机和工作机械; b)通用机械制造业。 除西德工业标准34118(DIN34118)中的R—环(即矩形环)以外,其他所有压缩环和刮油环都可应用在活塞式机械中。 DIN34111中的M—环的工作面上有一个60′的角度,此角度可起到密封和启动迅速的作用。在使用DIN34130、DIN34146、DIN34147和DIN34148中的刮油环时,从N型到G型刮油环的刮油效果依次增加;这类环的作用是把多余的油从缸壁上刮下来。     

西德标准——鼻形活塞环(N—环) 公称直径30～200毫米汽车用鼻形环

鼻形活塞环的标志:公称直径d_1=90mm,环高h_1=2,5mm,内倒角（IF）,磷化全部表面（P） 鼻形活塞环表示为: N—环90×2.5DIN70930—IFP     

活塞环的质量要求

1、适用范围 本标准适用于: 1.1铸铁或钢制整体环,如DIN70909和DIN24909第一版所规定的环及其所引出的活塞环标准(即 DIN70909和DIN24909以后编号的标准) 1.2铸铁和撑簧组成的组合环 1.3钢制的整体环和组合环,如钢带组合油环或钢制内撑油环 2、技术要求 2.1 外圆面镀层     

活塞环国际标准（ISO）与西德标准（DIN）的比较

编号为DIN70907,DIN70908,DIN70909的西德活塞环标准,分别颁布于 1980、1983、1987年。其中DIN70907作为德国建议标准被国际标准化组织的ISO/TC22和ISO/TC70两个技术委员会采纳,在此基础上创订了活塞环国际标准ISO6621。这个国际标准与原西德标准DIN70907比较,在内容上作了充实,在制造上则更符合国际上的技术现状,并纳入了弹簧拉紧挡油环的有关数据。 为了便于使用活塞环国际标准ISO6621,《西德标准通报》刊登分析文章,剖析DIN70907与ISO6621的异同。现把主要部分摘择如下:     

滑动轴承—箱座式滑动轴承—油环

尺寸单位:mm 1、应用范围与目的 本标准油环将根据需要连同轴瓦（DIN31690第2部分）安装在立式轴承座（DIN31690第1部分）及凸缘式轴承座（DIN31693） 2、尺寸、标记 未给出的细节可根据需要选择 标号7:整体式油环 标号8:剖分式油环 选用7号油环（DIN31690第1部分）油环直径d=750mm: 标记:油环DIN31690-7×750     

活塞环的质量要求

1、适用范围:本标准适时于:a、铸铁或钢制整体环,例如DIN34109和70909所规定的环及其所引用的活塞环准。b、铸铁撑簧组合环。C、钢制整体环或钢制组合环、例如钢带坏或带有弹性元件的钢片结构环。2、名称     

关于高速柴油机活塞环环组设计和有关问题的讨论

随着汽车柴油机的高速和强化发展,对活塞环环组零件的要求越来越高。这些零件不仅要有足够的热强度和好的耐磨性能,而且要求重量轻。为了达到这一目的,采取的措施主要是减少每只活塞所装用的活塞环数。现代汽车柴油机绝大多数已采用三环结构,即每只活塞装用两片压缩环和一片组合式油环。与此同时,为了改善活塞环对气缸的适应性及利于压缩高度活塞,活塞环的轴向高度(环高)也趋于减薄。为了增大环周径向压力(比压)、提高环的自振频率以避免环振,活塞环的径向厚度普遍增厚,即D/t值下降。在我厂历年来生产的活塞环中,60年代及其以前产品,压缩环环高为3     

发动机新型复合式单气环的研究

活塞环是发动机中的关键零部件之一,其气环的主要作用是密封。目前气环开口间隙及活塞环振动造成的气体泄漏现象,仍然是需要解决课题之一。本文介绍一种新型活塞环,采用单环槽结构,三环叠加为一环装入环槽。可以有效解决活塞环气环开口间隙带来的气体泄漏问题;同时,有效减小由于活塞环振动带来的危害。对于提高发动机的动力性、经济性及排放性有较好的效果。     

点燃式发动机活塞顶环槽磨损的研究

随着点燃式发动机热负荷和机械负荷的不断增长,活塞顶环槽容易出现严重磨损.研究发现有几种因素影响着活塞环槽磨损,例如活塞环表面粗糙度和硬度等,但是主要影响因素是活塞环槽侧面和活塞环侧面的干摩擦接触.分别从活塞和活塞环的角度提出了降低环槽磨损的措施.经过几种方案的试验,结果表明,采用过共晶铝硅合金活塞,环槽为碟形槽,活塞环为圆角处理的扭曲气体渗氮钢环,可有效降低环槽的非正常磨损.     

西德标准——锥形活塞环(M—环) 公称直径30～200毫米汽车用锥形活塞环

锥形活塞环是指其外圆面成45′或60′斜 度,在相应端面标有“TOP”,具体使用请看DIN70909     

活塞环与环槽的间隙问题浅析

从有关资料中了解到,对活塞环的研究多于环槽和活塞,认为气缸密封在于环,于是在切口形式上多种多样产品纷纷登场,其中有不少已经获得专利,如：中山金杯实业公司申请的《自动调隙异形活塞环》;山东恒圆活塞环有限公司申请的《全密封增加活塞环》……等等,依我分析,在技术日益提高、要求节能环保的今天,环及活塞和槽在技术要求上同等重要,不可重此轻彼。     

“Z”型组合式封气环

“Z”型组合式封气环是一种国家级高新专利技术产品。它在往复活塞式内燃发动机和气体压缩机上做封气环。现有活塞都是多环结构。然而,环数越多,活塞环组的摩擦损失越大,往复惯性质量也越大,且第一道环热负荷,机械负荷最高,而润滑条件最差,因而磨损最快。为解决这些问题,世界各国都在研究旨在减少活塞环数的新型活塞环。日本、美国在轿车发动机上已试装了二道活塞环。但是,由于现有活塞环在开口处与气缸壁始终存在直通式漏气通道,其使用效果并在理想。“Z”型组合式封气环从结构上实现了对活塞缸套之间的环形空间的全密封。它的封气、控(机)油,传热、工作寿命等主要性能指标都超过现有的国内外活塞环。它的结构特点又特别适用于高转速轿车发动机。因此,应用“Z”型组合式封气环,能够全面提高和改善发动