船用润滑油系列知识之一

1　概述1.1　船用柴油机油及其与陆用柴油机油的区别船用柴油机油是一种特殊的柴油机油 ,专用于船舶发动机的润滑 ,归类于内燃机油。我们知道 :内燃式发动机按使用燃料不同一般分为汽油机、柴油机 ,并有二冲程、四冲程之分按不同用途被设计成汽车发动机、铁路机车柴油机、船用柴油机、航空发动机等 ,应用于不同领域。由于使用工况 (场合 )不同 ,对润滑油的使用要求也就有所差异 ,也就是说 ,不同的发动机应使用各自的专用润滑油来保证其良好的运行。船用柴油机油是船用发动机 (以柴油或船用重油为燃料 )应该使用的专用润滑油 ,与普通陆用柴油…     

磷酸胺在合成酯航空润滑油中的摩擦学特性

磷酸三甲酚酯(TCP)与合成酯具有良好的相容性,是合成酯航空润滑油中常用的抗磨剂.但具有极性的合成酯航空润滑油容易与TCP在摩擦表面形成竞争吸附,对抗磨损性能产生不利影响.磷酸胺抗磨剂的分子极性较强(强于TCP),在与合成酯航空润滑油的吸附竞争中可能更具优势,有利于改善合成酯航空润滑油的抗磨损性能,为此对磷酸胺在合成酯...     

我国船用润滑油售后服务体系建立与完善

船用润滑油的售后服务体系与陆用润滑油的售后服务体系有着根本的区别,这主要表现在船舶长距离运输的使用特点,船舶的机械设备复杂繁多等方面。故船用润滑油的售后服务体系成为船用润滑油销售体系中最为重要的组成部分。通过对国外知名品牌船用润滑油售后服务体系进行跟踪调查研究的基础上,并结合作者多年来进行船用润滑油售后技术服务的经验,对我国两大船用润滑油品牌"昆仑"和"长城"售后服务体系存在的问题进行了剖析,并提出了相应的建议。     

航空润滑油4060的研制

根据活塞式航空发动机润滑要求，针对某合成烃航空润滑油使用中存在的积炭多、低温启动性差等问题，按照部队要求研制了15W/50新型航空活塞式发动机润滑油--4060航空润滑油，研制油具有优异的油泥分散性能、腐蚀和氧化安定性、剪切安定性和优良的润滑性能以及材料相容性，各项性能满足GJB 1219A-2009活塞式航空发动机润滑油产品规范。 对研制油进行了生产工艺研究，产品批次稳定性良好。研制油先后通过了L38台架试验、发动机厂商的发动机长期试车考核试验，并成功完成实机试飞，在试飞中证实了4060航空润滑油具有良好的低温启动性能，且换油期延长至原来的4倍。     

船舶润滑油的选用

近年来,全球润滑油产量和消费量平均年增长率为1．4%,润滑油需求总量增长平缓,需求量基本在每年3 800万t左右。其中,船用油在润滑油消费结构中约占5%,船用油每年消费量在190万t左右。根据预测,2004-2008年,全球润滑油需求的平均增长率约为2．2%,2008年需求量将达到4100万t,船用油需求量将达到210万t。根据初步计算,在国内船用油市场上,中高端市场容量在15万t左右。船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油,船用中速机油及其它小品种油。气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑,船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑,船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑,这三大类船用油占船用润滑油总量的90%～95%。其它为小品种油,包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等,约占5%～10%。本文介绍了船用润滑油的选用原则和依据,并就船舶各部位所使用的润滑油进行了推荐。     

清净分散型航空活塞式发动机润滑油

考察了空军油料研究所和石油化工研究院共同研制的清净分散型航空活塞式发动机润滑油的主要性能指标,并与20号航空润滑油及20号合成烃航空润滑油比较.结果表明,该清净分散型活塞式发动机润滑油在清净分散性能、低温启动性能及使用寿命上较20号航空润滑油和20号合成烃航空润滑油有了大幅度的提高.     

船用润滑油——油品市场新热点

随着我国由航运大国向航运强国挺进,船用润滑油的市场需求量急剧增加,在较短时间内已经成为国内外润滑油厂商相互争夺的热点市场之一。随着国内润滑油企业竞争实力的加强,国产船用润滑油已具备了与国际品牌一较高下的实力。进一步整合船用润滑油产品生产线,创造强势品牌形象,完善品牌布局,也已成为船用润滑油供应商抢占船用润滑油高端市场的必由之路。     

长城船用润滑油系列产品的开发及其在VLCC的应用

通过跟踪船舶发动机技术发展趋势,中国石化润滑油公司加大了船用润滑油产品的技术开发力度,健全和完善了包括船用气缸油、系统油、中速筒状活塞柴油机油在内的全系列船用润滑油产品线。所开发的船用气缸油5070S于2008年12月3日获得MAN BW公司大缸径发动机技术认证,为中国石化船用润滑油产品在现代大型船舶上的应用奠定了技术基础。2010年1月,中国石化润滑油公司为新加坡oil tankers公司新建30万吨VLCC(超大型油轮)提供了全面油品配套服务。试航及实船试验期间,船舶设备运行正常,配套船用润滑油产品性能保持良好,可满足VLCC的设备润滑要求。     

航空发动机润滑油与橡胶的相容性考察

航空发动机润滑油与橡胶的相容性对航空发动机的安全可靠性运行具有至关重要的作用.为选用与国产航空发动机润滑油相匹配的密封橡胶提供参考和技术支持,对6种季戊四醇酯型航空发动机润滑油(含进口航空发动机润滑油与国产航空发动机润滑油)与8种橡胶的相容性进行了评价.通过测试橡胶的体积变化和质量变化,发现国产航空发动机润滑油与橡胶的...     

舰用燃气轮机减速器齿轮油的研究及应用

为满足新型气垫登陆艇燃气轮机减速器的润滑需求,实现其用油国产化,对舰用燃气轮机减速器齿轮油进行了研制。根据舰用燃气轮机减速器处于海洋环境的工况特点,拟制了舰用燃气轮机减速器齿轮油的技术指标。通过对基础油和功能添加剂的筛选,舰用燃气轮机减速器油由PAO6、VHVI4和酯类油,RHY J4003复合剂,抗泡剂(2号复合抗泡剂、T901)和LZ5957破乳剂组成。产品性能达到了研制目标,与进口МН-7.5У和BP-274航空润滑油相当。实际应用表明,舰用燃气轮机减速器齿轮油能够满足新型气垫登陆艇燃气轮机减速器润滑要求。     

航空涡轮发动机对润滑油的性能要求与发展趋势

介绍了航空发动机的发展历程和现役军用航空发动机的新技术,探讨了未来军用发动机的发展趋势。阐述了航空涡轮发动机润滑油的性能要求及发展趋势。可以通过提高涡轮前工作温度、增压比和推重比来提高未来航空涡轮发动机的动力性能,这将对航空润滑油的高温抗氧化安定性、粘温特性和蒸发性提出了更高的要求。     

航空润滑油抗氧化剂的研究进展

抗氧化剂是航空润滑油中必不可少的添加剂。综述了酚型抗氧剂和胺型抗氧剂在航空润滑油中的应用情况,认为复合抗氧剂是航空润滑油抗氧剂发展的方向。     

航空燃气涡轮发动机油发展动态

简述了航空燃气涡轮发动机油的发展历史，预测了未来航空燃气涡轮发动机油的发展动向。     

基于虚拟现实技术的烟气轮机故障诊断的探讨

烟气轮机是石化企业催化裂化过程中重要的节能设备。首先对烟气轮机常用的故障诊断方法研究现状进行了综述.然后针对目前烟气轮机故障诊断方面存在的问题，探讨了基于虚拟现实技术的烟气轮机故障诊断方法，给出了虚拟现实技术在烟气轮机故障诊断应用中亟待解决的重点和难点问题，为进一步深入研究基于虚拟现实技术的烟气轮机故障诊断方法奠定了基础。     

关于“中国航空润滑材料体系”的构想

回顾了中国航空润滑材料40年的发展历程,包括已有100种以上牌号的各种润滑剂。这些润滑剂是中国航空材料的重要组成部分,应对众多牌号进行规范化和系统化。提出了中国航空润滑材料体系的构想。     

Inhibited lubricants for protecting gas-carrier and industrial equipment from corrosion

It was shown that use of inhibited lubricants is an effective method of protecting gas commercial and carrier equipment from corrosion, particularly hydrogen sulfide corrosion. A new inhibited turbine oil, Tp-32R, was developed; it differs from the widely used Tp22s turbine oil due to the higher protective and antiwear properties. The new oil underwent classification tests and tests for compliance with the requirements of Gazprom STO.     

Characterization and Potential Utilization of the Asphalt Ridge Tar Sand Bitumen I. Gas Chromatography - Mass Spectrometry and Pyrolysis-Mass Spectrometry Analyses

ABSTRACT

The native Asphalt Ridge bitumen was separated into several boiling range fractions for detailed analysis and characterization. The lighter fraction (477–617 K) was evaluated for use as an aviation turbine fuel and the residue (>617 K) was evaluated for use as an asphalt. The 477–617 K fraction appeared to meet most of the specifications for high density aviation turbine fuels. The 617 K plus residue from the Asphalt Ridge bitumen can be classified as a viscosity grade AC-30 asphalt. Several physical properties were also measured to evaluate the potential of the 477–617 K fraction as high density-energy aviation turbine fuel after mild hydrotreating. The detailed structure of the low molecular weight fractions of the Asphalt Ridge bitumen (477–617 K and 617–711 K) was determined by combined gas chromatography and mass spectrometry. Additional insight regarding the chemical structure of the bitumen was also obtained by Fourier transform infrared analysis. The tentative identification of saturated and aromatic components in the 477–711 K fractions indicated that these can be related to biologically-derived compounds which are found in coal, petroleum, oil shale, and tar sand.     

船用发动机油料及其发展

随着越来越严格的国际海洋环保法规的制定并逐渐实施,国际标准化组织（ISO）针对排放法规、船东的需求和发动机技术要求,将船用馏分油和残渣油的国际标准进行数次修改和完善。船用燃料的要求变化对船用润滑油提出了更高的要求。例如：满足低硫燃料使用需要的低碱值船用油以及满足燃料质量变化需要的高性能船用油产品。     

温度对聚α-烯烃和双酯理化性能的影响

高温氧化安定性是航空发动机润滑油的关键性能。借助高压釜模拟了航空发动机润滑油的氧化条件,分别考察了双酯和聚α-烯烃高温氧化后运动黏度,酸值和倾点的变化情况。考察结果表明,随着温度的升高,双酯酸值的变化明显高于聚α-烯烃,而聚α-烯烃的运动黏度的下降幅度则大于双酯,且倾点也显著提高。高温对聚α-烯烃的运动黏度的衰变影响较大。     

航空发动机润滑油简介

简约介绍了矿物油,聚α-烯烃,合成酯和全氟聚醚航空发动机油的性能和应用。