自适应模糊神经控制的汽车电动助力转向系统

电动助力转向是汽车动力转向的新技术和新结构,助力控制是电动助力转向的基本控制策略,并决定电动助力转向的助力特性.本文应用现代模糊神经网络理论,构建汽车电动助力转向系统模型,提出了性能较好的控制策略,并进行仿真研究.仿真结果表明,电动助力转向系统具有更好的操纵性能.实验证明,理论分析和仿真结果是正确的.     

基于DSP的电动助力转向系统的设计

电动助力转向（EPS）是一种新型的汽车动力转向技术。设计了一种基于TMS320LF2407A DSP控制的汽车电动助力转向系统,介绍了其硬件组成及软件结构,采用PID控制策略对电机电流进行闭环控制,利用PWM技术控制电机的电压,以调节助力电流达到助力转向的目的。并做了Matlab仿真实验,仿真结果表明,该系统具有良好的助力特性。     

单片机控制的汽车电动助力转向系统

电动助力转向系统是汽车动力转向控制研究的前沿,文章阐述了电动助力转向系统的组成与工作原理,分别从软、硬件两个方面描述基于单片机控制的汽车电动助力转向系统。该系统通过装车实验,效果明显,符合设计要求。     

汽车电动助力转向系统的开发与设计

为了进一步提高汽车电动助力转向系统的快速、精确及稳定性控制,本文利用直流电动机为汽车的转向系统提供辅助动力,并通过电子控制单元等相关硬件电路,进行数字信号采集、脉宽调制输出等,然后根据单片机相关指令对电动机进行实时控制,并最终由机械传动装置实现助力转向.本文阐述了电动助力转向系统的工作原理和结构特点,用ARM7 S3C44B0X单片机为控制电路的核心部件,并实现该控制器的硬件和软件设计,实验结果表明该控制系统是有效的.     

基于FPGA的电动助力转向系统

采用Verilog硬件描述语言自顶向下的设计方法,通过FPGA实现了车辆电动助力转向系统的设计.论述了计数模块、查询模块与电机控制模块的工作原理,通过对车速、转向盘扭矩和转角查表得到对应的助力控制、回正控制和阻尼控制模式与控制值,实现了车辆低速时的转向轻便性和高速时对驾驶员路感的保证.利用Cyclone EP2C8控制板在实验台架上的实验表明,系统能够实现所设计的功能,并具有较高的响应速度.     

电动助力转向系统性能仿真研究

针对电动助力转向研究通常忽略控制策略对转向系统的影响,整车与转向系统之间是相互联系的问题,采用模糊PID控制和Carsim-Simulink联合仿真方法,在建立电动助力转向系统模型的基础上,根据不同工况下不同控制模式的需求,提出了多模式控制策略,应用模糊PID控制设计了电机电流控制器模型,并建立Carsim-Simulink联合仿真模型。仿真结果表明,建立的仿真模型是有效的,且所设计的控制策略能满足系统要求。     

电动助力转向系统无刷电机温度研究

电动助力转向系统由控制器ECU根据传感器手力矩、车速等信息确定电机助力,电机与ECU热管理是其成本控制与系统安全的关键。文中提出在控制中区分快速与慢速发热模型,得到了系统温度的增加值,在不同发热均恒条件下与当前温度、输入电流的关系,估算电机温度。仿真与实验证明,通过这种热管理分析与设计方法有效地解决了系统发热问题,成功地实现了系统成本与系统安全的统一。     

EPS电动助力转向系统的软硬件设计

本文详细介绍了基于C8051F31X系列微处理器的电动助力转向（EPS）系统的方案设计,给出了详细的硬件设计和软件设计。试验结果表明,该系统具有电路设计方便、性能稳定可靠、保护电路齐全、性价比好等突出优点,为汽车EPS系统提供一个优秀的设计方案。本文网络版地址：http：//www.eepw.com.cn/article/170165.htm     

面向新兴市场的电动助力转向系统

过去的几年中,EPS作为传统液压系统的替代产品已经进入汽车制造领域.与先前的预测相反,EPS不仅适用于小型汽车,而且某些12V中型汽车(例如大众帕萨特)也适于安装电动系统.     

大众汽车电动助力转向系统选用英飞凌传感器芯片

英飞凌科技股份公司(FSE:IFX/OTCQX:IFNNY)近日宣布,大众汽车股份公司不伦瑞克工厂今后制造的汽车电动助力转向系统将选用英飞凌的霍尔传感器。英飞凌的TLE4998C4可编程线性霍尔传感器将用于大众多种车型。目前,英飞凌已开始提供这类芯片。     

基于LabVIEW的汽车助力转向控制系统设计

本文给出了一种基于LabVIEw的汽车助力转向系统的设计方案.介绍了测试系统实现的整体思路和测试算法以及软件的设计和开发.给出了系统的测试结果,验证了设计方案的可行性.该系统的成功使用证明了其具有较好的稳定性及可靠性.     

一种PWM开关稳压电源中控制电路的设计

开关电源具有线性电源不可比拟的优点,在很多领域得到广泛应用。在讨论PWM开关稳压电源结构的基础上,给出了功率转换电路的设计及主要元件的选型。对UC3875芯片内部结构和功能做了简单介绍,设计了详细的脉宽控制电路,给出了具体电路,并对开关电源本身及其所供给电路进行保护的思路做了进一步探讨。     

三相PWM集成电路SLE4520及其应用

一种新型SLE4 5 2 0三相PWM集成电路 ,与 80 31单片机配合使用形成SPWM波 ,驱动IGBT逆变器。文章详细介绍了该电路的硬件构成及软件设计方案。     

一种基于CPLD的PWM控制电路设计

介绍了利用硬件描述语言VHDL设计的一种基于CPLD的PWM控制电路 ,该PWM控制电路具有PWM开关频率可调 ,同侧2路信号互锁、延时时间可调、接口简单等特点 ,可应用于现代直流伺服系统     

基于KA3525的单片机辅助PWM控制电源电路

根据KA3525的应用特点,设计了一种基于该电流型PWM控制芯片和单片机控制实现输出电压可调的稳压电源电路.本文主要介绍了它的主电路、调控电路以及调控电路所包含的控制电路、稳压电路和保护电路,并介绍了它们的实现原理与方法.     

一种H型双极模式PWM控制的功率转换电路设计

介绍了一种为减小功率损耗而设计的H型双极模式PWM控制功率转换电路。此电路通过将IGBT开通关闭时间减小到3．2μs、选择合理PWM开关频率为600Hz,降低了功率损耗,使得H型双极模式PWM控制能够应用在大功率伺服系统中。该电路不但降低了功率损耗,还具有短路保护和互锁保护等电路保护功能。