我国天然气储运设施现状及发展趋势

截至2015年底,中国天然气长输管道里程超过7×104 km,LNG接收站已达到13座,陆路进口战略通道基本形成,LNG接收站陆续建成,国内骨干管网更加完善,储气库建设速度也在加快。2015年,中俄东线天然气管道中国段正式开工,东北进口通道进入实质性建设阶段;中国石化新粤浙管道工程获国家发改委核准;首个民营LNG接收站—舟山LNG获发改委核准。"十三五"期间,区域管网和支线管道将成为储运设施建设的重点;加快储气库等调峰设施建设迫在眉睫;"合资"成为天然气管道建设和运营的主流趋势。     

我国天然气基础设施建设战略

国内外相关领域发展趋势表明,我国天然气工业基础设施建设的目标是建设最终形成覆盖全国主要市场区域的天然气管网系统,保障主要用气市场的天然气供应,建设配套的天然气地下储气库及LNG储存设施,保证调峰气量及供气的平稳、可靠,将管网、储气库与LNG接收终端相连成网络。为此提出了保障该战略实施的融资战略措施、技术保障措施和监管措施。     

北京市天然气储气调峰能力建设分析

国家发改委和国家能源局印发的《能源发展"十三五"规划》提出,"十三五"期间,非化石能源消费比重提高到15%以上,天然气消费比重力争达到10%,同时要大幅提升天然气储备调峰能力。中国政府为切实改善民生,解决冬季"气荒"问题,新建和扩建储备调峰设施成为必然选择,其中LNG接收站以其强大的储备能力,高效的调峰能力成为现阶段解决问题的最佳方式。加快LNG接收站建设、加速天然气管网和作为管网核心站点的LNG接收站互联互通,将为京津冀地区,特别是北京市冬季天然气供应提供重要保障。     

中国将超过日本成为全球最大的天然气进口国

正中国天然气消费量位于美国和俄罗斯之后,居全球第三位。但由于国内产量供不应求,约有40%的天然气需要进口。2017年,为改善空气质量,中国开始将数百万家庭供暖和众多工业设施从烧煤改为烧气,导致进口天然气需求创新高。汤森路透Eikon运输终端数据库显示,2017年(12月份未计入)中国进口的管道气和液化天然气(LNG)总量达67 Mt,同比增长25%以上。LNG进口量增长了50%     

中国天然气调峰保供的策略与建议

目前中国天然气供需矛盾较突出,供暖季天然气调峰保供压力较大。为此,在分析中国天然气储运设施调峰保供主要影响因素的基础上,从资源、市场需求及国家能源改革政策等方面阐述了构建中国特色综合调峰保供体系的必要性。研究结果表明:(1)中国天然气储运设施受制于地下储气库建库地质条件复杂、气田放大压差式调峰影响气田开采寿命、LNG调峰成本和安全风险较高、进口管道气存在着中断风险等影响因素,天然气调峰设施建设进度落后于市场发展速度,难以满足天然气调峰需求量的快速增长;(2)多种类型储气设施并存、多渠道资源供气是未来中国天然气调峰保供的常态,需要建立天然气需求淡季重储存、旺季强优化的调峰保供体系,以满足北方供暖区天然气需求量季节性峰谷差巨大的市场。进而提出了中国天然气调峰保供的应对策略与建议:(1)加快推进全国天然气输配管线建设,实现互联互通;(2)因地制宜地发展适合中国国情的天然气调峰设施;(3)大力发展地下储气库,使其成为天然气调峰的首要方式;(4)充分发挥LNG的调峰优势,适度发展LNG调峰设施,提升海陆四大能源通道的综合利用水平;(5)加大天然气供给侧保障力度,确保国产天然气的供应主体地位;(6)积极利用经济杠杆,采取不同的定价机制,确保供气安全。     

统筹LNG采购和贸易 探索区域联合供应和应急新机制

<正>近几年,随着中、日、韩等国的市场化改革,东北亚天然气市场自由化进程将加速,LNG进口主体日趋多元化。在LNG资源采购环节,买方多头竞争极易推涨进口价格,合作则有利于降低进口成本和保障冬季供应。在目前天然气市场较为宽松的背景下,东北亚买方之间的资源竞争关系缓和,利用此契机,东北亚LNG进口企业可加强有效沟通和密切配合,尝试联合采购的可能性,避免多头竞价采购局面。同时,探索建立区域联合供应和应急机制,     

亚太LNG现货价格跌至低位 全球天然气市场趋向基本面主导

<正>全球天然气贸易量2018年达到9434亿立方米,比上年增长4.3%,其中液化天然气(LNG)贸易量比上年大幅增长9.4%。2019年上半年,全球天然气市场的供应过剩状况进一步加剧,与贸易政策不确定性引发的金融市场避险情绪叠加,导致天然气价格震荡下跌。1-6月,东北亚LNG现货均价为5.8美元/百万英热单位,同比     

中国天然气市场可持续发展分析

承接2016年回暖之势,2017年中国天然气市场迎来爆发式增长,全年天然气消费量达2 335×10~8 m~3、年消费增量达353×10~8 m~3。为此,有必要剖析推动中国天然气市场爆发式增长的主要因素并预测其未来发展的可持续性。研究结果表明:(1)2017年爆发式增长主要受益于宏观经济形势好转、大气污染防治措施深入实施、化工等大宗产品价格回升、华东地区天然气发电负荷增加、管道天然气供应价格相对较低、LNG汽车市场整体呈现回暖态势等因素;(2)经济发展形势、"煤改气"的推进、政策实施方向、油气价格趋势等外部因素将能继续支持天然气市场的快速增长;(3)但天然气产业的自身条件、资源和基础设施条件将对市场发展造成制约。结论认为:(1)2020年之前我国天然气市场需求量仍会保持快速增长的趋势,但难以维持每年300×10~8 m~3的增长规模;(2)工业燃料和发电是天然气市场发展的主要方向;(3)环渤海等地区是未来天然气需求量增长的主要区域。为了保持我国天然气市场的发展态势,提出如下建议:(1)千方百计扩大天然气供应规模,在认真做好国产非常规天然气资源开发的同时,积极落实进口天然气资源;(2)毫不松懈地建设基础设施,管道要超前建设,LNG接收站要加大力度建设,地下储气库等调峰设施要鼓励建设;(3)科学合理地理顺天然气价格,居民价格与非居民价格并轨首当其冲,确立价格是平衡供需关系的杠杆作用,减少行政干涉。     

管网独立后的中国天然气发展格局

随着我国油气体制改革的深入实施和国家石油天然气管网集团有限公司(以下简称国家管网)的成立,天然气产业中游管道业务将实现独立运营,势必给中国的天然气产业链带来深刻的影响并改变天然气发展的格局。为此,在深入调研我国天然气产业发展现状的基础上,结合国家各部委出台的有关油气体制改革的政策,判断了未来中国天然气的供应、管网、市场格局和价格改革方向。研究结果表明,未来中国的天然气发展格局主要呈现以下变化:①在天然气供应多元化的基础上,上游"三大、一中、众新"的天然气生产主体格局更加明显,就近供应成为主要的供应方式,四气集中是必然趋势;②未来管道企业呈现的"一大、N区、众小"格局或将成为过渡阶段,国家管网与省级管网公司将独立运营并处于竞合关系,而"最后一公里"管道会成为建设的重点;③地下储气库的价格套利功能将会日益显现,LNG接收站是各类资本最为现实也是最为活跃的投资项目;④中国的天然气市场在未来一段时期内仍将处于发展期,但消费模式会发生转变;⑤天然气价格市场化是必然之路,区域性燃气公司将成为市场的主力军,管输费仍将由政府定价,下游天然气终端价格将逐步放开。     

中国LNG产业发展策略刍议

作为天然气产业链的一部分,LNG产业需要制定合理的发展策略,包括:1协调进口LNG和管输气贸易安排,提升中国在国际天然气市场的话语权;2制订液化天然气汽车(LNGV)长期发展战略,争取到2030年中国能用8 000×104 t/a LNG替代近1×108 t/a柴油,减少成亿吨的石油进口量;3对小型LNG液化产能和LNG罐箱车船运输进行统筹协调,与管网协同互补;4统一调度LNG设施,使其在波动很大的天然气管网调峰中发挥重要作用;5开发和推广新型低温冷媒和换冷、储冷技术,有效利用LNG冷能;6中国LNG产业将形成新型低碳产业群,每年具有数万亿元产值,提供数百万个就业机会,制造出新的高端出口品种,年减排数亿吨CO2和10%的细颗粒物(PM2.5)及其他污染,节约数百亿千瓦时的电力。     

从战略高度认识和推进天然气替代交通运输燃料

交通运输能源的低碳多元化是当前中国抑制石油对外依存度过快攀升的紧迫需要。为此,通过分析不同交通运输替代燃料的发展趋势,指出在天然气（LNG/CNG）、电、生物质和煤基燃料3大类交通运输燃料替代物中,LNG和CNG技术最成熟、成本最低、竞争力最强（天然气作为发动机燃料具有单位热值最高、尾气排放最少、CO₂排放量仅为同热值汽柴油排放量的3/4的优点,有利于改善大气质量）,且LNG和CNG的供应具有保障性（至少到2030年,中国将有进口LNG、非常规天然气和小气田就地液化的LNG、管网天然气液化的LNG、城市燃气门站或调压站液化的LNG等4种LNG供应源,足以保障到2030年有1 000×10⁸ m³/a 的LNG和CNG供应量）,价格较低且比较稳定。因此,推进天然气汽车（LNGV和CNGV）在中国的发展,加速其替代目前占中国交通运输能源93%、占原油总耗量60%的汽柴油车的进程,对保障国家战略安全具有极其重要的意义。结论认为,政府及早制定相关规划、标准、法律法规是推进天然气替代交通运输燃料发展的关键。     

天然气管网改革，“办法”来了

正编者按:天然气管网业务是深化天然气行业改革的重点领域。近年来,国家陆续出台了多项与天然气管网建设、运营及监管有关的法规政策,对天然气管网改革进行了有益尝试。7月15日,国家发改委会同有关部门研究起草了《天然气管网设施运行调度与应急保供管理办法(试行)(征求意见稿)》(以下简称《办法》),进一步剑指深化石油天然气体制改革,保障天然气管网设施公平开放和安全、稳定、高效运行。     

中国液化天然气进口脆弱性研究

中国目前已经成为全球第一大天然气进口国,全球液化天然气(LNG)供应格局及中国LNG海运供应链发生巨大变化,基于脆弱性视角对中国LNG进口安全进行重新评价极为必要.分析LNG进口脆弱性影响因素,基于脆弱性评价框架(VSD)建立脆弱性评价模型.结果表明2006—2020年中国LNG进口的脆弱性呈现先波动上升后下降的趋势,...     

全球LNG贸易格局正在重塑

正中国:全球增长最快的LNG市场2017年,我国进口液化天然气(LNG)达到3810万吨。2018年5月,我国天然气进口741万吨,同比增长36.7%,保持高速增长。1～5月,进口天然气3480万吨,同比增长36.4%;除国产天然气和进口管道气之外,进口LNG已成为我国天然气资源的重要来源。未来20年,为弥补国内产量和进口管道气的不足,中国LNG进口还将增加1200亿立方米。据BP公布的年度分析报告,2017     

中海福建天然气有限责任公司

<正>中海福建天然气有限责任公司于2003年10月10日注册成立,注册资金3亿元人民币,由中海石油气电集团有限责任公司和福建省投资开发集团有限责任公司共同出资组建,两公司分别占60%和40%股份。公司主营液化天然气(LNG)的进口、接收、输配及销售,兼营与LNG配套的设备进口与维修,以及天然气相关行业的投资经营等。     

构建东北亚天然气国际合作体系

东北亚地区的主要天然气消费国家（包括中国、韩国和日本）都面临共同的天然气供应安全问题、天然气溢价问题和低碳发展压力问题,建立东北亚天然气合作体系已成为区域内各国的共同愿望,并且具备合作条件。为了呼吁加快东北亚天然气国际合作体系构建,促进东北亚天然气利益共同体的形成,在分析东北亚地区天然气市场供需的基础上,重点分析了开展区域国际合作的基本理由及基础条件;借鉴前人研究成果,构建了国际合作战略框架体系,即构建天然气资源、管网、技术、定价、金融等合作机制,形成长期稳定的供应通道,以最大限度地降低东北亚天然气溢价水平,扩大东北亚地区国际天然气市场话语权和影响力。结论认为,应尽快建立区域天然气国际合作组织。     

我国东南沿海地区天然气管网发展构想

为进一步合理配置我国东南沿海地区的天然气资源，有效利用天然气管网和提高管网运行的安全性与可靠性，借鉴发达国家及地区天然气管网建设经验，对我国东南沿海天然气管网未来发展作了初步的构想。认为应充分依托进口LNG、海上和陆上多种天然气气源，积极推进省级管网建设，处理好构建统一管网的3个关系，逐步联通形成东南沿海天然气大动脉，以保障天然气供应的统一调配与安全稳定。     

欧盟天然气市场化进程及启示

随着天然气消费需求的持续增长和产业链结构日趋多元化,我国提出了一系列天然气市场化改革方案以推动天然气产业链市场化并逐渐向竞争性结构演变。欧洲作为世界天然气消费的重要区域,经过多年发展,其天然气市场和储运设施均已相对成熟。伴随着欧盟近年来推行的天然气市场化措施,欧盟的天然气市场经历了较为深刻的重组过程。通过对欧盟天然气市场化进程的研究,探讨了当前欧盟天然气市场的多元化组成和基本运作原理,着重阐述了天然气管道和储气库等储运企业在完全市场化的天然气市场中所扮演的角色及其运营模式,并归纳了其不同输气模式下管输计费方式。总结欧盟的经验可知,天然气市场的市场化需要满足以下条件:①设立必要的监管机构;②以相对成熟的管网设施和消费结构为前提;③制定相应的经济刺激措施以缓解市场化带来的管道投资热情下降等问题。该成果为推动中国天然气市场化改革提供参考。     

中国将成为天然气最大进口国

正韩国《能源环境报》2018年8月2日报道,据国际能源署(IEA)近日发布的《世界天然气市场报告(2018)》显示,未来中国将主导全球天然气消费量增长。受改善空气质量政策影响,中国天然气需求量持续增长,预计未来年均增长率将达到8%,从2017年的0.237×10~(12) m~3增长至2023年的0.376×10~(12) m~3,进口比重将从目前的39%扩大到45%左右,主要用于产业、家庭燃料。全球天然气需     

全球液化天然气市场前景展望

<正>据2017年壳牌最新发布的"全球液化天然气展望"(LNG Outlook),自2000年以来,全球液化天然气(LNG)需求增长年均6%,2016年LNG需求达到265×106t,亚洲和中东地区较大需求增长吸收了来自澳大利亚供应的增长,中国、印度和新兴的进口国对LNG进口增长做主要贡献(图1)。2016年,哥伦比亚、牙买加和马耳他加入LNG进口国行列,LNG进口国/地区达到37个。美国加入了LNG出口国行列,LNG出口国家/地区达到20个。