桥梁设计中的结构耐久性问题研究

针对桥梁设计中耐久性的重要性,分析了耐久性的影响因素,提出了设计中提高桥梁结构耐久性的措施,以将耐久性设计的理念深入到桥梁结构设计的细节之中。     

重荷载作用下桥梁疲劳性能研究

步入新的世纪以来,我们国家的桥梁所承受的荷载标准不断的被提高。随着我们国家经济飞速的前进,桥梁在使用的过程中常常发生超载的情况,这无疑会导致桥梁的承载力有所降低,也是桥梁耐久性不良等方面的重要因素之一。超载运营情况的发生使得桥梁在正常使用期限里不得不承受高应力作用,桥梁疲劳损伤方面的研究迫切需要进行。     

基于桥梁设计中混凝土结构的耐久性设计问题分析

我国大部分桥梁结构基本上都是以混凝土结构为主导的。在使用的桥梁中发现,对于桥梁后期的加固维护所投入的费用往往占桥梁建设投资费用的40%～50%以上。因此,在桥梁设计中着重提升混凝土结构的耐久性,可以为桥梁建设未来的发展打下良好的基础。     

钢筋混凝土桥梁结构耐久性设计方法研究

目前,桥梁耐久性差、服务时间较短等问题已经备受瞩目。我国目前处于桥梁等基础工程建设的高速发展时期,大量待建桥梁都会面临到安全以及经济方面的严峻考验,因此,研究桥梁耐久性等方面的问题十分紧迫。     

混凝土桥梁结构耐久性设计探讨

进行了混凝土桥梁耐久性设计病害原因分析,探讨了混凝土桥梁设计耐久性构造措施,提出了保证桥梁耐久性的一些设计原则,以引起人们对桥梁耐久性的重视,从而延长桥梁的使用寿命。     

桥梁钢疲劳断裂性能比较研究和统计分析

基于早年桥梁钢的常规疲劳断裂试验结果 ,比较研究了早年桥梁钢的断裂性能 ;应用概率统计方法分析了早年桥梁钢的疲劳裂纹扩展特性。结果表明 :2 0世纪 5 0年代前生产的铁路桥梁钢材断裂韧性较低 ,低温下 (0℃以下 )裂纹张开位移 (COD)值为 0 0 12～ 0 0 2 9mm ,断裂韧性 (K1C)值为 36 8～ 6 0MPa·m1/ 2 ;其钢材的疲劳裂纹扩展规律相关性较好。运用双随机变量描述了疲劳裂纹扩展过程 ,表现了真实裂纹扩展规律相对Paris公式的偏离程度。给出的疲劳裂纹扩展速率da/dN =7 78× 10 -13 (ΔK) 4 92 (m/周 )可用于现役钢桥的疲劳寿命评估和预测     

有关混凝土结构桥梁的防腐蚀设计探索

随着社会经济的发展,建筑工程领域取得了很大的成绩,特别是桥梁建设的方法,受到更多的关注。对于大多的桥梁建设来说,往往是采用混凝土结构为基础进行建设的,不过对于这种结构,它也容易因为某种条件的存在而遭受腐蚀损坏,所以对于混凝土结构的桥梁设计,防腐蚀技术也是需要考虑的一个关键,为了确保桥梁的质量更稳定,在施工前需要对一些新材料、新技术多做了解,这样才可以在防腐蚀效果上得到进一步的发展。     

环境腐蚀对预应力桥梁疲劳性能影响试验研究

为深入研究腐蚀环境下预应力桥梁结构的疲劳性能,对不同腐蚀率试验梁进行了等幅疲劳试验,探讨试验梁的疲劳寿命、最大位移、混凝土最大压应变和残余应变的发展规律,并分析裂缝对腐蚀后试验梁的自振频率的影响。研究结果表明:在等幅疲劳荷载作用下,腐蚀率的增加会导致试验梁的疲劳寿命骤然减小;腐蚀率越大,梁的最大位移增长速度越快,腐蚀后的试验梁受压区混凝土残余应变与疲劳试验次数符合双对数线性关系;裂缝宽度对结构自振频率有明显影响,随着最大裂缝宽度的增大,试验梁的自振频率降低。     

山区桥梁结构选型与设计分析

为了有效保证山区桥梁结构的稳定和安全,并有效提升其使用年限,必须要根据实际情况,合理进行桥梁结构选型,并对桥梁设计进行优化。在此,结合桥梁选型的原则、影响因素,常见的桥梁类型以及具体类型桥梁地设计展开探讨,希望具有一定的参考价值。     

车辆荷载作用下公路混凝土桥梁疲劳问题研究进展

随重载作用及交通量逐渐上升,混凝土桥梁的疲劳问题逐渐凸显。为明确混凝土桥梁运营期疲劳损伤过程,系统梳理混凝土桥梁疲劳问题的研究现状,讨论混凝土桥梁疲劳问题成因,重点分析组成材料疲劳特性及疲劳车辆荷载形式,并对混凝土桥梁疲劳问题未来发展趋势进行探讨。结果表明：混凝土桥梁疲劳问题具有多尺度、离散性强的特征,其疲劳破坏成因、裂纹扩展规律、疲劳破坏模式等均较为复杂。后续研究中,一方面应深入探究钢筋混凝土桥梁的疲劳性能,从本质上揭示损伤演化机理,建立反映疲劳物理机制的演化模型;另一方面,应结合交通流特征,以混凝土桥梁疲劳力学响应为基础,建立适用于混凝土桥梁的疲劳车辆模型,为混凝土桥梁疲劳设计及评估提供参考。     

公轨两用桥吊杆疲劳分析程序实现方法

针对公轨两用桥吊杆进行疲劳分析的重要性,详细阐述了一种公轨两用拱桥吊杆的疲劳分析程序实现方法,并结合实例证实了该方法的可行性,说明该公轨两用拱桥吊杆在设计基准期内不会发生疲劳破坏。     

桥梁景观设计探析

桥梁景观设计在我国越来越受重视,本文首先介绍了桥梁景观设计的概念,接着根据我国现阶段桥梁景观设计存在的问题,概括了桥梁景观设计的原则,最后总结了桥梁景观设计的要点。     

小议曲线桥直做的设计方法

介绍了曲线桥直做的设计条件，对桥型的确定和桥型的布置做了详细阐述，并对其进行了分析计算，结合具体的工程实例，对结构处理进行了分析论述，以达到推广该设计方法的目的。     

阜新市某桥梁设计方案研究

根据使用任务、性质和所在线路的远景发展需要,结合桥梁所在的地形、气候和水文地质以及交通情况,按照安全、适用、经济、先进和适当照顾美观的原则进行多方案比较,最后选择了后张法预应力混凝土先简支后连续T形梁桥。     

桥面柔性防水材料的性能指标和疲劳试验

介绍了桥面柔性防水材料的性能指标和疲劳试验，阐述了建立桥面柔性防水材料性能指标的意义，确定了桥面柔性防水材料性能指标应遵循的原则，以确保桥梁的耐久性。     

简述桥梁结构的震害及抗震设计方法

介绍了桥梁结构的震害特点,根据抗震设防目标阐述了抗震设计理论,并介绍了静力分析法、反应谱法、时程分析法三种抗震设计方法,为相关技术人员提供了参考。     

桥梁建筑中伸缩缝设计研究

深入阐述了当前桥梁建筑中伸缩缝的主要形式,探讨了影响桥梁建筑中伸缩缝的因素,重点从设计方面探究了桥梁建筑中伸缩缝的设计方法及其理论依据,并用工程实例加以说明,以指导实践。     

钢桥整体节点的疲劳性能研究

指出对于钢桥，节点的疲劳破坏是最主要的破坏形式，以某大桥的整体节点为模型，采用疲劳试验分析和有限元计算的方法对其进行疲劳性能分析，结果表明，该桥梁的整体节点具有足够的抗疲劳强度。     

带钢板-混凝土组合桥面板的组合梁疲劳性能试验研究

为研究带钢板-混凝土组合桥面板的组合梁在疲劳荷载下的受力性能,对2个试件进行静力试验研究,并对6个试件进行等幅疲劳试验研究。疲劳试验试件按承受正弯矩和承受负弯矩两组类型试件分别考虑,在各组试件中均主要考察疲劳荷载上、下限值及疲劳荷载幅值等因素对带钢板-混凝土组合桥面板组合梁的疲劳破坏模式及疲劳累积损伤的影响。疲劳试验过程中对组合梁试件在各主要循环加载次数下的动挠度、残余挠度、混凝土应变、底部钢板应变、试件钢梁应变及试件受弯刚度进行试验测量和分析。疲劳试验结果表明:正弯矩组合梁试件的疲劳破坏形态为组合梁底部钢梁疲劳断裂破坏,进而受压区混凝土压碎破坏,试件疲劳寿命主要与试件疲劳应力幅有直接关系,而疲劳荷载的上、下限值对疲劳寿命影响较小;负弯矩组合梁试件在200万次循环荷载下均未发生疲劳破坏且仍具有较高承载能力和刚度,表现出了良好疲劳性能。研究成果可为该类型组合梁设计应用提供依据。