液态挤压减振筒成形压力的分析及计算

采用液态挤压代替压力铸造生产摩托车铝合金减振筒，不仅克服了压铸件内部易形成气孔和氧化夹杂物的缺陷，而且提高了成品率及降低了产品成本，在分析了减震筒液态挤压成形过程的基础上，提出了成形压力为计算的简化模型，并采用变形功法推导了成形压力计算公式，得到了适用于实际应用的结果。     

摩托车铝合金减震筒液态挤压

采用液态挤压代替压力铸造及热挤压生产摩托车铝合金减震筒，不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷，而且减少了热挤压的投资及提高了成品率。本文介绍了铝合金减震筒液态挤压的模具结构及设计参数，分析了液态挤压的工艺参数及选择依据。     

液态挤压在铝合金减震筒上的应用：液态挤压比压值对制件性能影响的分析

指出了压力铸造及热挤压工艺生产铝合金减震筒的缺点，阐述了液态挤压的特征，介绍了液态挤压在减震筒上的应用，分析了比压值对制件性能的影响。     

高压缸液态挤压成形压力的分析及计算

采用液态挤压代替压力铸造生产铝合金高压缸，不仅克服了压铸件内部易形成气孔和氧化夹杂物的缺陷，而且提高了成品率，降低了产品成本，在分析了高压缸液态挤压成形过程的基础上，提出了成形压力计算的简化模型，并采用变形功法推导了成形压力计算公式，得到了适合实际应用的结果。     

预热温度对镁合金管材静液挤压扩展成形的影响

通过Deform-3D软件对AZ80镁合金的挤压成形进行了数值模拟并进行了挤压试验,研究了模具、模芯以及挤压筒不同预热温度对静液扩展挤压成形过程的影响。结果表明,预热温度越高,成形所需挤压力越小,管材越容易成形;模具温度与模芯温度对挤压力峰值的影响较大,挤压筒温度主要影响挤压稳定阶段挤压力的平稳性。试验表明,在模具、模芯、挤压筒预热温度分别为250、250、20℃时,管材可完整成形,验证了AZ80镁合金静液挤压扩展成形工艺方法的可行性与数值模拟的合理性。     

镁合金摩托车轮毂挤压铸造生产研究

提出采用液态挤压铸造的成形工艺生产镁合金（AM60B）摩托车轮毂。对轮毂铸件的成形工艺进行了分析，并对铸件材料性能、液态挤压铸造的成形工艺参数、铸件的缺陷及其解决的措施、铸件的表面处理工艺进行了论述。实践证明，液态挤压铸造技术对镁合金轮毂来说是一种较为理想的成形工艺，并对复杂镁合金压铸件批量生产具有参考价值。     

铝合金间接挤压铸造抽芯力的分析与计算

带孔零件间接挤压铸造时,液态金属在压力下凝固收缩对型芯产生的包紧力。包紧力的大小与铝液浇注温度、 成形压力、孔径尺寸、模型材料的物理性质等有关。通过对铝合金挤压铸造成形时的凝固分析,推导出了芯轴抽芯力的计 算公式,该计算式也适用于其他液态金属成形方法。     

伞形筒热挤压工艺及模具设计

利用数值模拟技术对伞形筒挤压工艺参数和挤压模具进行设计。建立有限元模型,采用DEFORM软件对其成形过程进行数值模拟,分析了挤压温度和挤压速度对挤压力的影响,并从模具寿命方面考虑设计了模具预热温度等成形工艺参数。结果表明,采用热挤压模具在300 T液压机上能够生产出合格的伞形筒工件;毛坯加热温度为930±10℃,模具预热温度为250±10℃,挤压速度为30 mm/s,挤压性能较好,挤压件符合设计要求。     

液态挤压过程变形特征研究

液态挤压是近几年开发的融液态模锻和热挤压为一体的全新金属成形工艺，本文对其凝固过程、受力状态、变形特征进行了分析，探讨了液态挤压制件的微观组织形貌及正常和非正常组织的成因，在此基础上，对液态挤压的成形规律性问题及保证过程稳定进行的条件提出了独到见解。     

挤压筒摩擦对正挤压成形影响的研究

在对正挤压摩擦特点分析的基础上,采用Deform-2D对挤压筒与坯料之间的摩擦在挤压成形中的影响进行了研究.结果表明:挤压筒不动的情况下两者之间的摩擦是成形的阻碍;但挤压筒随挤压杆同向运动且形成有效摩擦时,可以降低成形力,改善金属的流动,有利于提高挤压件的质量和模具的使用寿命.     

铜合金拨叉液态模锻工艺及模具设计

采用液态模锻代潜压力铸造及热模锻生产汽车铜合金拔叉,不仅消除了压铸压铸件内部容易形成气孔,疏松及非金属夹杂的缺陷,而且减少了锻造设备的投资及提高了材料利用率和成品率。     

农药泵铜合金阀体液态挤压工艺

采用液态挤压代替压力铸造及热模锻生产农药泵铜合金阀体，不仅消除了压铸件内部容易形成气孔，疏松及非金属夹杂的缺陷，而且减少了锻造设备的投资及提高了材料利用率和成品率，本文介绍了铜合金阀体液态挤压的模具结构及设计参数，分析了液态挤压的工艺参数及选择依据，产品的技术经济。     

管子钳铝合金钳套液态挤压工艺及模具设计

采用液态挤压代替压力铸造及热模锻生产铝合金钳套，不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷，而且减少了热模锻的投资、提高了材料利用率及降低了产品成本。本文介绍了钳套材料、挤压件设计、模具结构，分析了液态挤压的工艺参数及选择依据、产品技术经济性。     

铝合金液态与半固态压铸件的组织性能研究

对A356铝合金液态与半固态压铸成形件在压铸态和T6热处理态下的力学性能与微观组织进行了研究。试验得出，与液态压铸成形件相比，半固态压铸成形件可以获得更佳的综合力学性能；经同样T6热处理后，两者抗拉强度都得到提高，伸长率下降，但半固态压铸成形件抗拉强度提高的幅度更大，伸长率降低得更少。从微观角度解释了两种不同成形方法产生这一性能差异的内在原因。     

后减震器帽的工艺分析及模具设计

分析了后减震器帽的成形工艺，介绍了成形该零件的拉深模、翻边模以及旋压模具结构。结该零件采用的冲工艺孔拉深法和旋压形法以及翻边工艺，具有很强的实用性。     

压铸技术的研究现状及进展——第三届中国国际压铸会议评述

介绍了“第三届中国国际压铸会议”概况 ,分析了会议论文特点 ,对会议宣读的论文分压铸的研究和生产现状、镁合金及其成形技术、铝锌合金挤压成形技术、计算机在压铸领域中的应用、压铸装备及生产管理等 5个方面分别进行了综合评述 ,指出了压铸生产和技术的进展 ,简单评价了压铸技术与生产的现状     

轿车铝合金油泵壳体液态挤压工艺

采用液态挤压代替压力铸造及热模锻生产轿车铝合金油泵壳体,不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷,而且减少了热模锻的投资及提高了材料利用率。本文介绍了铝合金油泵壳体液态挤压的模具结构及设计参数、技术经济分析。