射压造型后下瓦背工艺生产高磷闸瓦

射压造型后下瓦背工艺生产高磷闸瓦景树昌（齐齐哈尔车辆工厂）高磷闸瓦是戚墅堰机车车辆工艺研究所开发推广应用的新产品，目前只在部分车辆上装车使用。该产品具有耐磨、制动时火花小、对轮缘擦伤轻、制动灵敏和能确保行车安全等特点，各项性能均优于中磷闸瓦。高磷闸瓦...     

铌磷铁在高磷闸瓦生产中的应用

我厂从八四年开始试生产高磷铸铁闸瓦,因为高磷铸铁闸瓦具有耐磨性好及制动时火花少等特点。高磷铸铁的成分为:C 2.6～3.1%,Si 2.2～3.0%,Mn 0.8～1.2%,P 2.0～2.5%,S≤0.15%。大家知道,一般铁含磷较低,含锰也不高。要提高磷、锰含量在配料时需加入磷铁和锰铁,而磷铁和锰铁的价格较高,这样将使成本增加。我厂采用包钢产的铌磷铁(价格和普通生铁相近)生产高磷闸瓦以来,不但能保证产品质量,而且每块闸瓦可降低成本0.5元,一年就可节约成本六万元左右。铌磷铁的化学成分为     

在生产线上试制FN型高磷铸铁闸瓦

在生产线上试制ＦＮ型高磷铸铁闸瓦景树昌（黑龙江齐齐哈尔市：１６１００２齐齐哈尔车辆厂）主题词：ＦＮ型高磷铸铁闸瓦技术特点经济效益ＦＮ型高磷铸铁闸瓦，是１９８５年在外钢背高磷铸铁闸瓦的基础上研制成功的，通过了铁道部科学研究院和北京铁路局组织的联合鉴定。...     

闸瓦几何参数对制动尖叫噪声的影响

目的 研究车辆制动时闸瓦摩擦体与车轮踏面间摩擦力诱发的自激振动现象,获得抑制制动尖叫噪声的有效措施.方法 建立带踏面制动系统的车辆转向架模型,分别模拟了当闸瓦与车轮间摩擦系数(μ)为0、0.25、0.4时,闸瓦摩擦体与车轮踏面间接触力的波动情况.采用踏面基础制动装置有限元模型研究了闸瓦摩擦体宽度、磨耗程度和几何形貌对制动尖叫噪声发生趋势的影响.应用复特征值法对制动系统的稳定性进行分析,获得摩擦自激振动在频域上的分布情况.根据不稳定系数(TOI)判断系统发生尖叫噪声的可能性,TOI值越大,则系统发生尖叫噪声的趋势就越大.结果 踏面制动时,闸瓦与车轮间的摩擦力可能引起不稳定振动,导致尖叫噪声.随着闸瓦摩擦体宽度从75 mm增大到90 mm,制动系统的TOI值从4.226减小到2.819.在闸瓦摩擦体磨耗区间内(10～40 mm),相同磨损程度下,采用无缺口闸瓦摩擦体对应的制动系统TOI值均大于采用有缺口闸瓦摩擦体对应的制动系统TOI值.结论 在75～90 mm宽度区间内,闸瓦摩擦体宽度越大,制动系统发生尖叫噪声的趋势越小.相比有缺口的闸瓦摩擦体,无缺口的闸瓦摩擦体在制动时更易发生尖叫噪声,选用梯形缺口闸瓦摩擦体的制动系统发生尖叫噪声的可能性最低.     

火车闸瓦消失模铸造工艺

简述消失模铸造小批量生产闸瓦的铸造工艺流程。包括铸件的成分设计,模样的制作,耐火涂料的组成及配制,铸件的造型操作及熔炼工艺。经生产验证,铸件的化学成分及组织满足要求,得到了表面质量较好的样品,产品合格率达到了95%以上。说明采用消失模铸造工艺生产火车闸瓦铸件是可行性的,并在实际应用中取得了很好的效果。     

漏模机在变速箱体铸件上的应用研究

泰山-12拖拉机变速箱体是整机中重量、体积最大和最重要的铸件,也是铸造工艺相对复杂的铸件,对于手工造型的小型铸造厂来说,由于造型所造成的铸造缺陷而成为铸件成品率低的主要矛盾.笔者在对以生产变速箱体铸件为主的小型铸造厂实际调查的基础上,设计制造了漏模机,使变速箱体的手工造型为漏模机造型,取得了较为理想的效果.实践证明,漏模机结构简单、制作容易、投资少,操作方便,作为简单的造型设备是小型铸造厂提高造型质量和造型效率的有效方法.     

高磷铸铁闸瓦磨损特征

以1:1制动动力试验台和现场装车试验以及对装车用过的闸瓦进行金相和扫描电镜观测所得结果为依据,分析和探讨了高磷铸铁闸瓦的耐密性、磨损机理、闸瓦与车轮的硬度搭配以及对车轮的影响。     

小型电机机座气垫脱芯法

小型电机机座是机械制造业中产量很大的一类铸件、它外形有密集的辐射分布的散热片,内腔简单呈圆柱状。其传统铸造工艺无论手工造型或机器造型都是在型中放置一个大圆柱形泥芯来形成机座铸件内腔,浇注系统采用芯内底注或顶注,这一工艺至今仍在我国小型电机铸造上广泛应用。我厂每年生产数万台机座铸件,在造型线上设置的手工制芯工位,其效率跟不上造型机的生产率,而且,由于下芯偏移而产生“偏     

N485气缸体铸造工艺的改进

N485气缸体由于原工艺设计的浇注系统尺寸偏小，而产生了大量的浇不足和冷隔等铸造缺陷，其铸件合格率仅为30／～40％。我们对原工艺的浇注系统作了全面改进后，使该气缸体的合格率达到了95％以上。1原铸造工艺分析1．1原铸造工艺N485气缸体由于为中等批量，在我厂未上铸造线生产。采用的生产方式是：一箱一件，震击式造型机造型，湿型砂，油砂手工制芯。原铸造工艺方案的特点是：底注式浇注系统，小孔进铁水（浇注系统各组元断面积均较小），浇注时间长等，其工艺方案大致如图1所示。用图1所示的原铸造工艺方案生产N485气缸体，在凸轮室…     

叶片式单金属结构165F高磷铸铁汽缸套砂型铸造工艺

叶片式单金属结构的165F汽缸套,目前在国内生产中,一般都是采用砂模铸造工艺,普遍反应困难大,问题多,铸造成品率低。突出的问题是石墨和磷共晶网孔粗大,达不到高磷铸铁汽缸套的技术要求。我们厂是从七四年开始生产165F缸套的。自去年下半年采用空心泥芯和加冷却水的方法以后,基本上突破了高磷缸套在砂模铸造中的技术难关,使成品率从30%左右提高到65%以上,化学成份和显微组织都达到了技术要求。现介绍如下。     

负压铸造新技术的开发应用──VQ型负压造型线生产介绍

近年来我厂根据十年来负压铸造生产的实践，参照现有负造型生产设备的有关资料，结合当前中小型铸造企业的生产特点．经过设计和研制出一条投资少，见效快，高效节能的负压造型生产线，我们名命为ＶＱ型负压造型线，现已应用于汽车变速器箱体和制动鼓等铸铁件生产中。     

对开式巴氏合金轴瓦的离铸造

对开式巴氏合金轴瓦的离铸造陕西机床厂张军让，饶斌我厂生产的巴氏合金轴瓦是一副对开式的半圆轴瓦。长期以来，一直采用传统的静止浇注工艺，由于在浇注过程中采用顶注，合金液中的气体不易排出，瓦背与合金层在重力场下粘结，易产生气孔、脱层等铸造缺陷，而且巴氏合金...     

介绍一条简易生产线

我厂原是一个生产小型电机的小厂。铸造车间总面积950米~2,手工造型,无起重设备;熔化炉为一座配有爬式加料机加料的1吨/时卡腰热风冲天炉。 1980年我厂接受生产汽车前制动鼓毛坯的     

快讯

陕西华兴铸造有限责任公司自动造型生产线投产陕西华兴铸造有限责任公司自动化铸铁件生产线于2005年12月8日投产运行。西安航空制动科技有限公司铸铁件生产有近50年的历史,在新的市场条件下,其运营模式及生产规模已不具备参与市场竞争的优势。2005年与来自陕甘两地的民营企业家王志成、王兴科达成意向,合资成立了陕西华兴铸造有限责任公司。由西安航空制动科技有限公司控股,民营企业家王志成任董事长。自动化铸铁件造型线由天津市亨特尔机电发展有限公司提供,砂处理设备由常州卓信机电设备制造有限公司制造。新建生产车间,采用自动化生产方…     

在机床铸造生产中使用的型板

我国铸造业正逐步由手工造型发展到机械造型,于是型板就成为不可缺少的铸造工艺装备之一。虽然目前许多旧的铸造车间还采用手工生产,但也正在配合其它工种的发展,实行技术改造以提高生产效率和质量,型板造型配合风动工具等,就是提高生产效率,保证工     

消失模铸造火车闸瓦工艺

为改进传统砂型铸造生产火车闸瓦效率低、表面品质低及生产环境差等问题,简述了消失模铸造小批量生产闸瓦的铸造工艺流程及其优越性。根据闸瓦工况对材质性能、品质要求,选择含磷铸铁作为闸瓦材质,提出适合的工艺方法。采用该工艺方法进行了熔炼浇注,产品合格率达到了95%以上,并得到了表面品质较好的样品。对其成分作了检测,证明了消失模铸造火车闸瓦的可行性。     

塑料闸瓦钢背转轴式压弯模

塑料闸瓦是现代铁路车辆制动装置中新近采用的一门新技术,这种闸瓦由塑料层与钢背组成。钢背由厚度为3毫米的普通碳素钢板压制而成。该工件的批量较大,其断面是燕尾形的,原工艺分两次压成,先压成四直角盆形件,然后再侧压成燕尾形,故需两套模具,生产效率较低。因此我们设计了一种转轴式压弯模(见图),可以一次压成,经过生产实践证     

采用电炉生产铸铁闸瓦的铸造线

日本国营长野铁路工厂铸造车间生产铸铁闸瓦的设备,于1974年9月投入使用。该设备每年约可生产14000吨闸瓦铸件,其规模是日本生产同类铸件中最大者;在防止大气污染、噪声、振动等公害及改善铸造车间特有的粉尘、高热等环境方面,也是划时代的设备。     

硼铸铁、稀土镁硼球铁缸套的初步实验

在汽车和拖拉机缸套生产中,国内部分正厂采用了中磷或高磷合金铸铁,也有的工厂采用含锡、锑、钼、铜等合金铸铁。高、中磷合金铸铁不但所要求的磷共晶网孔直径较小,在生产条件下难以达到,而且磷共晶的显微硬度     

铸造战线 欣欣向荣——技术革新、技术革命动态

简易机械化造型线福建农业机械厂铸造车间原来基础较差,手工生产。从1970年下半年开始,在车间党支部领导下,组成三结合小组,仅两年时间,实现了机械化生产。