沉淀硬化不锈钢弹簧脆性断裂原因

某沉淀硬化不锈钢弹簧发生脆性断裂。采用宏观观察、氢元素含量测试、金相检验、硬度测试、扫描电镜及能谱分析等方法分析了该弹簧断裂的原因。结果表明：在进行表面钝化处理过程中,弹簧发生了渗氢现象,经除氢处理后弹簧仍含有少量的氢元素,在应力作用下,弹簧萌生了氢致脆性微裂纹,裂纹不断扩展,最终导致弹簧发生过载断裂。     

N_Ⅳ型平列双扭弹簧延迟断裂分析

某N_Ⅳ型平列双扭弹簧约有0.7%在装配中和装配后发生延迟断裂,采用宏观分析、扫描电镜观察以及工艺分析等方法对扭簧延迟断裂的原因进行了分析。结果表明:扭簧失效是氢致延迟脆性断裂,基体夹杂物相处形成高危应力及电镀后去氢不彻底是导致其断裂的主要原因。     

60Si2MnA钢片弹簧断裂失效分析

某60Si2MnA钢片弹簧在使用10h后出现批量断裂,对断裂片弹簧进行了化学成分分析、硬度测试、金相检验以及断口微观形貌观察,以查明其断裂原因。结果表明:片弹簧断裂是由于在酸洗、电镀过程中析氢反应的发生,使其产生氢脆现象;同时由于热处理工艺过程控制不当,造成组织异常,硬度高于技术要求,加快了其氢脆倾向,最终导致片弹簧在外应力作用下发生氢脆断裂。     

重卡钢板弹簧断裂失效分析

通过宏观检查、化学成分分析、硬度测试以及金相检验等结果分析。确定了重型卡车用钢板弹簧的断裂原因。结果表明：因超载使钢板弹簧出现过度反弓,造成板簧卡中的螺栓杆与钢板弹簧动态接触．发生磨损腐蚀,形成凹坑．成为应力集中点;在过大的交变应力作用下．应力集中点萌生裂纹并不断扩展．最终造成钢板弹簧疲劳断裂。最后提出了防止其发生断裂失效的预防措施。     

弹簧断裂原因分析

弹簧在弹栓试验时发生断裂。采用化学成分分析、金相检验和扫描电镜分析等手段,对断裂弹簧进行了分析。结果表明,弹簧在去氢时未严格按工艺要求执行,致使大量的氢残留并呈弥散分布形态,进而形成沿晶裂纹。在外力作用下,导致沿晶脆性断裂。     

某电厂轴承弹簧断裂分析

某电厂机组的轴承下部弹簧发生断裂,通过对断裂弹簧进行化学成分分析、硬度测试、金相检验及断口分析,研究了轴承弹簧的断裂原因。结果表明:轴承弹簧断裂的性质为疲劳断裂,弹簧断裂的主要原因是弹簧表面存在原始缺口且服役环境中含有腐蚀性介质。     

汽油发动机气门弹簧断裂失效分析

某汽油发动机气门弹簧在台架试验中发生了早期断裂失效。采用断口观察和分析、化学成分分析、金相检验、硬度测试等方法,对气门弹簧断裂的原因进行了分析。结果表明:气门弹簧断裂的性质为疲劳断裂,气门弹簧断裂的原因为表面存在磨损,导致弹簧的疲劳强度和疲劳寿命下降。     

60Si2CrVA弹簧断裂原因分析

通过断口分析、金相检验、硬度测试及化学成分分析等方法,对60Si2CrVA弹簧进行断裂原因分析。结果表明：该弹簧断裂失效性质为疲劳断裂;弹簧端圈磨削裂纹是导致弹簧断裂的根本原因;提出了防止磨削裂纹产生的建议．对指导生产有一定参考价值。     

发动机气门弹簧断裂原因分析

对3个典型的发动机气门弹簧断裂件进行了理化检验和扫描电镜断口分析。结果表明:3个气门弹簧的失效机理均为疲劳断裂,而引起疲劳断裂的原因均与气门弹簧的表面质量有关;1号气门弹簧的断裂原因是表面存在非金属夹杂物,2号气门弹簧的断裂原因是表面存在锈蚀坑,3号气门弹簧的断裂原因是表面存在折叠缺陷。因此,控制原材料质量和避免表面缺陷是提高气门弹簧服役寿命的关键举措。     

60Si2MnA钢弹簧压力试验断裂原因分析

某60Si2MnA钢弹簧在压力试验过程中发生断裂失效,采用断口宏微观分析、扫描电镜及能谱分析、金相分析等方法对其断裂原因进行了分析。结果表明:弹簧表面存在较多的酸洗腐蚀坑,在压力试验过程中成为应力集中点,于腐蚀坑底萌生微裂纹,微裂纹不断扩展最终导致弹簧断裂失效。最后根据弹簧断裂原因提出了改进建议。     

磷脱氧铜管焊接漏气失效分析

针对磷脱氧铜管与低碳钢储罐钎焊后漏气失效问题,采用金相、扫描电镜（SEM）和能谱分析（EDAX）对失效器件进行分析,发现铜管漏气的主要原因是由于钎焊过程中,预热和钎焊工艺不恰当,导致焊接气氛交替出现氧化性和还原性,使得铜管发生氢脆,产生裂纹。同时在加热和冷却时,由于异种材料的热胀系数差别过大,产生的较大热应力作用于已存在的裂纹,促使裂纹二次扩展,甚至使得晶粒脱落产生空洞,最终导致焊接接头漏气失效。提出了合理控制燃气比、钎焊加热时间和焊后冷却时间,以改善钎焊质量的建议。     

65Mn钢弹簧垫圈开裂原因分析

通过宏观检验、化学成分分析、硬度测试、金相检验和断口分析等方法对65Mn钢弹簧垫圈的开裂原因进行了分析。结果表明:该垫圈氢含量较高,服役时大部分区域处于悬空状态,造成垫圈变形不均匀,形成应力集中。另外,垫圈凸面的防滑压花以及压花边缘的轮廓线处也存在应力集中,氢原子容易在此聚集,最终导致垫圈发生了氢致延迟脆性开裂。     

40CrNiMoA钢螺栓断裂原因分析

通过宏观检验、断口分析、金相检验、硬度测试及化学成分分析等方法对40CrNiMoA钢螺栓断裂的原因进行了分析。结果表明:螺栓的断裂性质为氢脆断裂,产生原因是螺栓制造过程中残留的氢含量过高所致。     

55CrSi钢气门弹簧断裂原因分析

采用化学成分分析、金相检验和硬度测试等方法对Ф3．6mm55CrSi钢气门弹簧在台架试验中的断裂原因进行分析。结果表明：由于钢丝表面存在的脆性非金属夹杂物,导致气门弹簧在试验时出现早期疲劳断裂。     

燃油泵弹性薄元件断裂原因分析

从显微组织、断口形貌、原材料状态、加工工艺和装配等方面对燃油泵弹性薄元件在生产中常见的断裂原因进行了分析；并对其进行了工艺试验的对比分析。认为其失效模式主要与氢脆、回火脆及原材料组织状态有关。提出了预防措施。     

铁道货车转8A铸钢侧架B部位裂纹分析

在生产铁道货车铸钢转8A侧架时，近30％的侧架B部位产生横向裂纹。采用化学成分分析及裂纹的宏、微观检验等方法对产生横向裂纹的侧架B部位进行了分析，并对其铸造工艺进行了探讨。结果表明侧架B部位产生横向裂纹的主要原因在于防裂拉筋设计不合理，导致铸件凝固时出现热裂纹。并提出了有效的改进措施。     

高强度厚壁ZG1OMnNiCu铸钢的去氢工艺研究

通过对拉伸断口微观形貌观察,研究了去氢处理工艺对高强度厚壁ZG10MnNiCu铸钢性能的影响.试验结果表明:氢是造成厚壁铸钢塑性较差的原因,低温去氢处理不能有效去除铸钢内部的氢,必须采用高温去氢处理工艺.     

聚氯乙烯的热激活断裂

展示了聚氯乙烯（ＰＶＣ）在不同温度下由试验速率增加而引起的韧脆性转化。随加载速率升高，材料断裂吸附的能量不断降低，低速范围加载的断裂方式以塑性机制为主，而高速加载导致材料脆化。通过热激活分析，获得了该转化过程的定量化关系。该关系初步描述了由于速率和温度引起的韧脆性转化过程。     

70钢拉簧氢脆断裂失效分析

对７０钢拉簧在制造及使用过程中出现的失效断裂特征做了分析，结果表明，拉簧断裂是电镀过程吸氢导弹的氢脆断裂，对此，提出了改进措施。     

大型输出齿轮轴断齿分析

大型输出齿轮轴运行近2年即在侧端产生齿面脱断.采用宏、微观分析方法对断裂原因进行了分析.结果表明,齿轮轴为氢脆致裂.原材料中非金属夹杂物超标和回火处理不充分使工件产生了内部应力,引起零件内部氢气积聚,导致齿轮轴疲劳延时断裂.