提高渗碳钢件疲劳抗力的研究

本文综合国外有关渗碳钢件弯曲疲劳和接触疲劳的研究情况,表明渗层的显微组织类型、形态、内氧化程度是影响钢件疲劳抗力的重要因素,并介绍了多种可以提高渗碳钢件疲劳抗力的处理、加工方法。     

渗碳后热处理制度对接触疲劳性能的影响

考察了渗碳后几种不同热处理试样的组织与其接触疲劳性能的关系，结果表明，渗碳后缓冷组织状态的试样，再加热淬火处理后，其接触疲劳性能优于渗碳后油冷组织状态的试样，心部组织中存在铁素体将使试样的接触疲劳抗力下降；表层组织中残余奥氏体的量较多（〉３５％）时，其转变对提高接触疲劳抗力起主导作用，残余奥氏体的量较少（〈２５％）时，组织细化对提高接触疲劳抗力起主导作用。     

提高渗碳钢多冲接触疲劳抗力的研究

研究了渗碳钢２０ＣｒＭｏ表面滚压强化工艺，结果表明，钢渗碳、淬火、低温回火后进行滚压，具有高的多冲接触疲劳抗力，在一定深度范围内，多冲接触疲劳抗力随滚压层深的增加而提高。     

20CrMnTi钢渗碳及碳氮共渗的疲劳性能及耐磨性

全面对比了20CrMoTi钢渗碳及碳氮共渗的弯曲疲劳抗力、接触疲劳抗力和耐磨性。结果表明,碳氮共渗试样的上述性能均明显优于渗碳试样。     

提高渗碳钢多冲接触疲劳抗力的研究

研究了渗碳钢20CrMo表面滚压强化工艺,结果表明,钢渗碳、淬火、低温回火后进行滚压,具有高的多冲接触疲劳抗力,在一定深度范围内,多冲接触疲劳抗力随滚压层深的增加而提高.     

气体渗碳质量与产生十种缺陷分析及对策

钢件渗碳表面碳浓度是衡量质量优劣的主要标准．工业发达国家美国推荐碳浓度为0．胶轮～0．90轴，日本国为0．80杨一0，85轴，原苏联为0．70畅～1．0qo．国内尚无统一标准，因生产厂家不同而异，调查统计表明，普遍高于上述国家标准。大量试验和生产实践表明，渗碳层表面碳浓度不宜超过且．0轴，因浓度过高易产生网状碳化物等不良组织，影响工件性能和使用寿命。如对20CrMnTi钢制汽车齿轮接触疲劳、弯曲疲劳和多次冲击综合评定，渗碳层表面最佳含碳量为0．85一0．95畅。表面碳浓度沿渗层梯度均匀平缓降低，空冷渗碳层组织由表至内分三层：…     

工艺因素对渗碳钢抗静载弯曲断裂强度的影响

重载荷零件的工作能力,在很大程度上取决于材料和化学热处理的质量。探索如何用可靠易行的方法评定不同工艺因素对渗碳钢件性能的影响是很有意义的。既然大部份渗碳件是在循环载荷条件下工作,因而,最常用的方法就是疲劳试验,但此法耗时费力,费用也较高。因此,近年来渗碳件的静载弯曲度试验法引起了人们的关注。该法可评定渗碳层和整个渗碳截面的塑性变形和脆性断裂特征。而所试结果与疲劳试验又有良好的对应关系。静力弯曲试验不同于循环载荷试验,它简单易行,可在短时间完成。同时静弯曲强度对于材料质量的变化很敏感。对于可进行渗碳的高强度钢,作静载弯曲试验比作静载抗拉试验更好。当     

XF-125初级传动齿轮花键孔变形探讨

一、前言XF－125初级传动齿轮自1994年生产以来，一直碰到花键孔严重的缩孔现象。由于花键孔缩孔，使不合格品大为增加。为此，本文作者从原材料、热处理工艺、冷加工应力等多方面进行了试验。试验数据表明，花键孔的缩孔变形由多方面因素造成，如掌握了这些规律，就可以解决初级传动齿轮花键孔缩孔变形的问题。二、变形分析钢件热处理变形是不可避免的．尤其是钢件的渗碳淬火变形更为严重。钢件修碳处理是为了提高其表面硬度，心部又要保持较高的韧性。通过渗碳处理，使原来低磷表面转变成高碳表面，再通过淬．火使钢件表面得到高硬度的针…     

自动控制钢件表面层的渗碳方法

本发明是关于钢件表面渗碳的,也是本人于1961年1用13日所发明的专利№116781的继续,但那个专利现在已经废弃了。钢件在适当气氛中的渗碳方法,即众所周知并在很多方面得到应用的气体渗碳方法很多。但是,归根到底,已经知道的方法主要有以下三种。 (a)渗碳气氛是在特殊的气体发生炉里产生的,然后或者将适合需要的气体成分     

气体渗碳和碳氮共渗的新方法

必须进一步提高机器零件的强度性能、使用寿命和可靠性,节约金属、能源和劳动力,所以迫切要求机器制造工作者寻求新的途径和方法,以挖掘广泛用来强化零件的气体渗碳和碳氮共渗工艺的潜力。本文介绍解决这一课题的一种可能的途径——研究钢件新的渗碳和渗氮方法,这些方法能保证在钢件表面层形成无缺陷的组织,并有助于强化热处理过程。渗碳甚至在能自动控制饱和气氛成份的现代化设备上进行渗碳时,在渗碳层的显微组     

硅对准贝氏体渗碳钢组织与性能的影响

研究了硅对准贝氏体渗碳钢渗碳组织与性能的影响。试验结果表明，硅降低渗层碳浓度、使渗碳层碳含量的分布平缓，阻碍渗层碳化物析出，渗碳后空冷渗层最外层组织为高碳马氏体和残留奥氏体。硅能显著提高渗碳钢的回火抗力。     

淬火和回火温度对4Cr5MoSiV1钢热疲劳性能的影响

研究了淬火和回火温度对４Ｃｒ５ＭｏＳｉＶ１钢热疲劳抗力的影响，探讨了热疲劳抗力与高温强韧性之间的联系。结果表明：淬火温度从１０００℃提高到１１００℃，热疲劳抗力单调增加；淬火温度一定时，存在一个热疲劳抗力最佳的回火温度；１１００℃淬火＋６２０℃回火具有高的热疲劳抗力。     

热处理硬度对Cr18W2白口铸铁热疲劳性能的影响

用自约束试验方法研究了Ｃｒ１８Ｗ２合金白口铸铁的热疲劳性能，用扫描电镜观察了热疲劳断口。结果表明：合金白口铸铁的热疲劳抗力主要与热处理硬度有关，随硬度升高，热疲劳裂纹扩展速度增大，热疲劳抗力降低。热疲劳抗力对基体的显微组织不敏感。     

高浓度渗碳及其性能研究

对比研究了高浓度渗碳与常规渗碳后试样的组织和性能。结果表明：高浓度渗碳试样的硬度，耐磨性，接触疲劳性能最高，弯曲疲劳性能与常规渗碳试样的大致相同，并对试验结果进行了较为系统的微观机理分析。     

合金渗碳钢锻件等温正火等温前的冷却速度的研究

研究了合金渗碳钢锻件等温正火等温前的冷却速度对等温处理后显微组织和性能的影响，得出该冷却速度是影响钢件等温正火质量的重要参数，其最低值主要受钢件化学成分的影响，以冷却时不发生相变为宜，或者可以析出少量先共析铁素体，但应用适当降低等温度予以配合。     

井式炉渗碳工艺过程计算机控制系统设计与应用

渗碳质量控制主要是对钢件表面碳浓度、硬化层内碳浓度分布特性和硬化层深度的控制，以煤油为气源的井式炉渗碳，在工艺和控制方法上又有许多独特之处。本文以北京市培特机电新技术公司制造的ＴＨ９３００井式炉渗碳过程计算机控制系统为实例，对该类控制系统的软硬件设计，包括渗碳工艺及碳势控制原理和控制数学模型系统的配置及计算机系统的组成都作了较详尽的介绍。     

防止零件气体渗碳的膏剂

这是苏联公布的一项关于化学热处理方面的发明,其中包括钢件渗碳时防止零件表面渗碳的方法。苏联过去采用的防渗碳膏剂的成分为(重量%):     

提高钽耐蚀性的表面处理法

低碳钢的常规渗碳是在CH4C3H8或CO气中于900℃左右的高温下进行的。真空渗碳时气压为133.32Pa~2666.4Pa，钢件温度为 950℃~1050℃。与常规渗碳法相比，真空渗碳干净且耗时短，但渗碳层深度不均匀，与被处理的部件同气流的相对位置有关。冷等离子体的放电随部件表面形状而改变，能克服真空渗碳法的上述缺点。在甲烷和氢气混合气体中对钢进行的等离子渗碳研究表明，等离子体渗碳层厚度均匀，硬度比其它方法的高。另外，等离子体能促进表面反应和渗碳气体的物质转换，处理时间比传统渗碳法减少一个数量级。 在用热丝加热蒸发的化学气相沉…     

影响扩散的新因素

在进行工件渗硼试验中，发现了一种反常现象。渗碳后再进行渗硼，虽然工件表面含碳量大为增加，但渗硼速度不但不减，反而显著增大。此后又发现低温氮碳共渗亦能提高钢件的渗硼速度，更可贵的是氮碳共渗不仅能提高渗硼速度．而且还可以显著提高钢件渗金属的速度。     

淬火介质温度对渗碳钢表面残余应力和冲击性能的影响

本文研究冷却介质温度从50℃至270℃间淬火对渗碳钢 SAE4130(30CrMo)、SAE1526表面残余应力和冲击断裂性能的影响。介质温度大幅度提高至200℃以上,两种材料的表面残余压应力增加。165℃回火对两种钢的残余压应力数量的降低与所用淬火介质温度无关。SAE4130钢渗碳后不管回火与否,其冲断抗力相对不受介质温度的影响。但介质温度从50℃增至235℃时,SAE1526钢渗碳后淬火试样的冲断抗力随之增加,而回火试样冲断抗力随之减少。介质温度达到270℃时,SAE1516钢渗碳后,不论回火与否都具有最大冲断抗力。介质温度对 SAE1526钢渗碳层冲断抗力的影响与渗层表面形成上贝氏体和下贝氏体有关。