汽车空调暖风机壳体注塑模具设计

对汽车空调暖风机壳体进行了注塑模具设计,根据产品性能选择了PP8为材料;在分析流动比和产品结构的基础上,选择采用三点进浇的热流道浇口,4个侧面的侧抽芯采用了斜导柱抽芯和液压抽芯的方式。     

复印机底壳多向顺序抽芯注塑模具设计

针对复印机塑胶模具在同一套模具中具有多个倒扣结构的设计难点,以前模斜抽芯、前模内抽芯、上模内抽芯、上模斜顶内追加弹针等各种处理方案为例,采用了多个限位螺丝与机械开闭器控制模具的动作顺序,使模具能够有序地进行各项工作过程,并能达到顺利开模、合模。模具运行周期稳定,投产后生产的塑件成品率较高。     

电器开关用支座多向抽芯注塑模具设计

分析了电器开关用支座的使用要求和结构特点,介绍了多向抽芯注塑模具的结构组成及工作原理。该模具采用潜伏式浇口和环形沟槽抽芯机构,一次动作完成环形抽芯,结构合理,运行可靠。生产实践表明,塑件可满足使用要求。     

多向抽芯轮椅扶手后托架注塑模具设计

针对外侧具有四向孔槽结构的轮椅扶手后托架的成型工艺特点,确定了注塑模具的整体设计方案,设计了一种多向侧抽芯的注塑模具。运用UG软件进行了模具结构设计,并通过运行流分析确定了最佳浇口的位置。模具选用1模2腔、点浇口的型腔布局形式,采用三向斜导柱侧抽芯机构成型塑料件外侧孔槽结构,设计了带夹角的滑块镶件,实现了浇注凝料的自动脱模。通过合理的型腔布局,降低了模具制造成本,具有良好的经济效益。     

MP3089车载导航后盖壳体卡扣薄壁件多向侧抽芯注塑模具设计

以MP3089车载导航后盖壳体为例,分析了带有卡扣特征的薄壁件多向侧抽芯注塑模具结构中的关键技术,完成了塑件成型工艺部件的设计与运用。确定了后盖壳体多向侧抽芯模具的浇注系统、冷却机构、侧抽芯机构、顶出系统等相关结构,着重体现在多向侧抽芯与点浇口形式等较复杂的三板模开合模过程,实现了模具结构的整体设计;在UG10.0 MoldWizard应用模块下,实现了MP3089车载导航后盖壳体顺利脱模。结果表明:整体完成后的模具结构紧凑、工作稳定,塑件成型缺陷较小,在生产过程中满足使用要求。     

HD8.257.96拨动件多向侧抽芯注塑模具设计

以HD8.257.96拨动件为例,对拨动件动定模侧抽芯及热流道系统的设计要点进行了分析。针对具有凹槽、倒钩、曲面、孔等多种特征结构的复杂塑件,设计了在动、定模上的液压、斜滑块侧抽芯机构;并结合Moldflow分析软件对塑件进行工艺分析,确定采用热流道浇注系统;最后在UG中MoldW izard模块下完成了模具的分型、热流道浇注系统、冷却水管、抽芯机构等设计,在实现动定模多向抽芯的同时大大缩短了塑件成型周期。该模具结构紧凑、成型塑件质量好,可为相关工艺设计提供参考。     

进气歧管盖多向抽芯热流道注塑模具设计

在NX1857软件中,对发动机进气歧管盖三维造型进行处理,并输入至Moldflow2020模流分析软件中,得出结果,模腔在4.25 s时被填满,同时模腔压力达到极值;塑件总体翘曲量最大为3.168 mm,出现位置在塑件两端,翘曲率小于0.8%,验证了水路设置的合理性。将塑件划分为4个区域,分别为卡箍成型区、外观面成型区、内腔成型区、出气口成型区,卡箍成型区内设置了斜导柱-拨叉机构;外观面成型区内设置了斜抽芯机构;内腔成型区内设置了双斜导柱-滑块机构;出气口成型区内设置了强脱机构。冷却系统采用随形水路,减少了塑件各向温度差,提高了塑件表面光泽的均一性,降低了塑件翘曲量。料流经主热流道板分成2支,同时直接进入型腔,在保压、冷却、固化后形成塑件。注塑过程不产生流道凝料,提高了综合经济效益,优化了生产节拍。模具开启时,三组斜导柱同时动作,驱动相应滑块,沿既定方向运动;拨叉驱动拨块,完成卡箍倒扣特征的抽芯;反铲基沿既定运动方向运动与斜抽芯分离,在弹簧的作用下,斜抽芯沿既定运动方向迅速到达限位块处,完成抽芯。     

空调器下壳体大角度斜抽芯注塑模具设计

以某空调器壳体为例,分析了该塑料制品的成型工艺,从浇注系统、成型零件、脱模机构、冷却系统设计等方面,详细阐述了该三板式注塑模具结构设计要点,通过采用典型的多滑块与大角度斜顶相结合的抽芯结构、多油缸顶出复位系统,该注塑模具的使用寿命和稳定性得到了较大的提升,同时采用CAE软件进行了模具结构开发设计,最终获得了一套切合实际...     

电器开关用盖类零件多向抽芯注塑模具设计

分析了电器开关用盖类塑件的使用要求和结构特点,介绍了多向抽芯注塑模具的结构组成及工作原理。该模具采用四板式点浇口,采用外侧三向斜导柱抽芯和内侧弹性元件抽芯两种侧抽芯机构,结构合理,运行可靠。     

抽芯盖注塑模具设计

分析了抽芯盖塑件的使用要求和结构特点,介绍了抽芯盖注塑模具的结构组成及工作原理。该模具一模两腔,采用斜导柱和斜推杆两种侧抽芯机构,结构合理,运行可靠。生产实践表明塑件可满足使用要求。     

汽车车灯边框薄壁件多向侧抽芯注塑模具设计

以某车型汽车车灯边框薄壁件为例,根据制件尺寸大、卡扣数量较多且方向不一致以及整体弧形结构的特点,设计了一套开放式热流道成型的多向复杂侧抽芯注塑模具。采用内侧抽芯机构+外侧抽芯机构同时抽芯,解决了多向卡扣脱模困难的问题;采用"斜顶+顶块+顶杆"组合式脱模机构,解决了薄壁件推出时易产生顶痕及变形的问题;采用7组随型冷却水路,解决了弧形结构件难以冷却均匀的问题。模具结构紧凑、设计合理、成型周期短,在实际生产中工作稳定,制件尺寸能够达到精度要求。     

滚筒洗衣机门圈多向侧抽芯注塑模具设计与制造

针对滚筒洗衣机门圈结构特点,设计了一副含六个斜导柱侧抽芯机构的注塑模,利用开合模运动完成了各向抽芯、顶出、锁紧及复位等动作。在传统设计基础上,将模流分析、数控仿真加工等现代设计制造方法应用到门圈注塑模具的开发中,实践证明,提高了模具开发成功率,缩短了开发周期。     

汽车顶置空调出风口注塑模具设计

在对汽车顶置空调出风口制件结构进行分析的基础上,着重分析了其注塑模具设计的相关难点,介绍了模具的脱模方向、分型线和两个抽芯机构的设计,模具已在生产中成功得到应用.     

MJ1504接线壳体薄壁注塑件镶拼式侧抽芯注塑模具设计

以MJ1504接线壳体为例,分析薄壁件镶拼式侧抽芯注塑模具中的关键技术,实现了塑件成型部件工艺设计与应用。研究设计了接线壳体镶拼式侧抽芯模具的浇注系统、冷却机构、侧抽芯机构、顶出系统等相关结构,着重体现在镶拼式型芯与较复杂的开合模过程等方面,实现了模具结构的整体设计;在UG8.5Mold Wizard应用模块下设计实现MJ1504接线壳体顺利脱模。整体完成后的模具结构紧凑、工作稳定,塑件成型缺陷较小,可为该工艺的进一步推广应用提供了理论指导和技术支撑。     

蜡烛灯座侧抽芯机构注塑模具设计

以蜡烛灯座为载体,介绍壁厚不均、外形侧凹产品的模具设计方法。根据产品特点,本模具采用斜导柱、瓣合式滑块侧抽芯机构的两板式模具。采用一模两腔,扇形侧浇口进料。扁顶针顶件,利用间隙排气。前、后模设计环绕式运水,滑块设计对称水路,后模镶件设计冷却水井,水路的合理布置避免了产品壁厚不均而出现塑件变形的问题。实践证明,此种模具结构运行可靠,保证了塑件质量和生产效率,可为同类结构特点的注塑模具设计提供参考。     

汽车方向盘盖板复杂多向抽芯二次顶出热流道注塑模具设计

根据汽车方向盘盖板塑件的材料与结构特性,模具的浇注系统采用热流道与潜伏式牛角浇口相结合的方式,在满足充模要求的同时,保证了塑件的外观质量.针对塑件分型线空间几何形状起伏较大,分型面设计复杂的问题,采用斜向拉伸分型线从而形成枕位结构的设计方法,使整个分型面柔顺且便于刀路加工.结合塑件内部周侧10处倒扣所造成的塑件难以脱模...     

汽车进气弯管侧向抽芯注塑模具设计

设计了一种汽车进气弯管侧向抽芯注塑模具,弯管塑料件注塑成型生产时,由于弯管段脱模设计不好控制,抽芯深度较大等实际情况,容易引起管内型芯跑偏、管内型芯与塑料件粘连、出模时成型的塑料件已损坏等问题。针对实际生产中出现的问题及塑料件由弯管段和直管段构成的特点,对弯管段采用液压油缸抽芯方式,对直管段采用斜导柱机动抽芯方式,有效地解决了生产中实际问题,实现了弯管塑料件的自动化注塑生产,保证了塑料件的成型质量。     

建筑排水管接头内螺纹抽芯注塑模具设计

针对内螺纹特征的管接头形状特点,运用计算机辅助工程(CAE)软件,分析并确定了塑件的浇注系统和主分型方式,设计了一模一腔两板热流道结构模具.运用4个基本结构相同的复合抽芯机构对塑件的内管壁特征和内螺纹特征进行成型与脱模.复合机构中,对内管壁特征和内螺纹特征的成型件进行分开设置,由电机驱动内螺纹型芯完成抽芯,再由油缸驱动...