富水粉砂地层异形深基坑施工安全控制技术

目前富水粉砂地层深基坑开挖,存在安全隐患大、施工难度高等问题.本文结合杭州地铁富水粉砂地层深基坑施工,提出了"降水井井点降水+三轴搅拌桩(基坑底部加固)+地下连续墙"的降水围护方案,并介绍了墙体成槽检测、接头防水处理和墙趾注浆,降低了安全风险,加快了施工进步,为类似工程提供借鉴.     

临近既有构筑物软土基坑开挖支护施工技术

以某污水处理构筑物深基坑施工为例,介绍了临近既有构筑物开挖基底处于富水粉砂地层的基坑,在不采用降水措施下的开挖与支护措施.工程实践表明,采取的措施具有安全性、可靠性、经济性,能够确保施工顺利进行,效果良好.     

南京江北新区相邻深浅基坑开挖时序优化研究

依托南京江北新区江漫滩地层地下空间基坑群工程,对深度、面积差别较大的两相邻基坑进行开挖数值模拟研究,提出3种不同开挖时序,对比了不同开挖时序下围护结构变形、地表沉降、坑底隆起规律。结果表明:不同开挖时序控制下基坑外墙与共墙变形作用不同,深浅交替时序控制作用最大,先深后浅次之,先浅后深最小; 在开挖深坑下部土方时,先浅后深时序下,共墙最大变形位置在浅坑底部附近,而另外2种开挖时序下共墙最大变形位置上移到墙顶; 在减小坑外地表沉降方面,深浅交替时序作用最大,先深后浅次之,先浅后深最小; 先浅后深时序施工深坑上部土方时,最大沉降位置逐渐靠近坑壁,而先深后浅时序施工浅坑时最大沉降位置远离坑壁,深浅交替时序施工时,最大沉降位置亦远离坑壁; 在深坑下部土方未开挖时,深浅交替时序对控制浅坑坑底隆起作用最大; 深坑与浅坑均开挖完时,先浅后深时序最有利于控制深坑坑底隆起; 对比各时序基坑变形规律,建议采用深浅交替时序开挖此类相邻基坑。     

水泥搅拌土植入工形钢筋混凝土桩基坑围护技术

杭州经济技术开发区C4-3-9地块处于砂质粉土层,采用水泥搅拌土植入工形预制钢筋混凝土桩围护,即沿基坑一周先打设水泥搅拌桩,紧跟植入工形桩,同时施工支撑桩;放坡开挖,喷射混凝土护面,浇筑压顶梁;继续开挖并施工围檩梁与支撑;再开挖至坑底,完成坑中坑围护、钢筋绑扎和底板浇筑.介绍了主要施工技术措施,指出成桩钻进速度、植桩及施工顺序是该技术在砂质粉土层中应用的关键.实践证明,该围护技术适用于砂质粉土层,施工便捷、止水防渗性能好、噪声小、工效显著.     

不良地质条件下的深基坑施工技术研究

基坑逆作法施工作为地层预处理技术,逐级开挖、逐级加固,从上往下逐级设平台施作排水沟,坑底设集水井、汇水沟,是一种公认的安全可靠的施工方法,近年来得到了大力推广。该文依托在建的江龙高速复兴长江大桥锚碇基坑工程实践,重点研究了软弱地质顺向地层条件下,大体量深基坑施工控制技术要点,包括基坑逆作法开挖、浅孔松动爆破技术、顺层破碎地层锚杆钻孔成孔工艺,及施工过程中的关键工序质量保障控制措施等。通过研究,克服了顺层破碎复杂地质条件下,深基坑大体量土石方开挖爆破控制、锚孔施工易塌孔、锚孔注浆质量不易控制等技术难题,可为类似工程提供参考。     

现浇混凝土地下室内衬钢板的施工

某科研楼现浇钢筋混凝土地下室如图1所示,底板、墙体均为200号B8抗渗混凝土,内衬10mm热轧钢板,板缝间坡口焊接,要求满焊、焊透。钢板内侧设1层钢丝网,用200号细石混凝土现浇。其主要施工方法如下: 1 施工程序基坑开挖→垫层浇筑→定位放线→底板、墙体钢筋绑扎→底板钢板埋设、焊接→底板混凝土浇筑→墙体钢板拼装→墙体外壁单面支模→墙体混凝土浇筑→底板细石混凝土浇筑→内侧壁支模→内侧壁细石混凝土浇筑→顶板施工。从地下室施工来看,内衬钢板的施工质量要求高,量大,是一关键工序。 2 施工要点     

降排水技术在干施工海港深大基坑中的应用

针对港口基坑港池干施工过程中边坡失稳、基础流砂、坑底管涌等问题,采用围堰防渗墙、基坑边坡设置深井的方法降低地下水位,在基坑中开挖排水沟、设置集水井,排出基坑内地表水。工程实践表明,运用以上施工技术,基坑未发生边坡滑移、大面积流砂、坑底管涌等问题,提供了良好的作业条件,缩短了项目工期,降低了造价,提高了施工质量。     

紧邻地铁大面积软土地基坑中坑支护加固技术

上海长宁来福士广场位于市中心,场地土质为流塑性淤泥状粘土周边情况非常复杂,基坑开挖深且底部很多坑中坑。采用高压旋喷施工技术对基坑坑底土层进行加固,有效控制了基坑围护结构变形和坑底土体隆起变形,保证了周边建筑物和基坑施工安全。     

深基坑水下开挖变形特性及坑底分仓优化

依托北京地铁8号线永定门外站深基坑工程,介绍了适用于水位高、厚度大、透水性强的富水砂卵石地层深基坑水下开挖工法。采用数值模拟方法构建基坑水下开挖数值模型,结合实测数据对模型进行了验证,并利用该模型分析了深基坑水下开挖过程中坑外地表沉降、墙体水平位移变形的特性。结果表明:对于富水砂卵石地层的基坑工程,采用水下开挖及坑底分仓工艺能够较好地控制基坑变形; 坑外地表沉降主要发生在干开挖及疏干开挖阶段,水下开挖阶段引起的地表沉降量只占总变形量的7%左右; 分仓墙的设置可有效限制坑底隆起及基坑中下部变形; 墙体变形在上部支撑及下部分仓墙作用下呈“弓”字形分布,墙体变形大多发生在干开挖及疏干开挖阶段,水下开挖引起的墙体变形只占总变形量的10%左右; 分仓数量及仓位布置形式影响墙体中下部变形,仓位增加至一定数量(20仓)后可明显控制墙体变形; 在满足抗浮要求的情况下,仓位可减少至12仓; 分仓数量一定的情况下,横向布置较纵向布置形式更有利于控制墙体变形。     

大型深基坑分层降水与开挖工艺的应用

某基坑挖深17m、局部挖深18.6m,根据场地周围无建（构）筑物,地基土质较好,仅③粉土层易产生流砂现象的特点,采用分级放坡、基坑内设集水井分层降水、分层开挖、分层钢筋网片细石混凝土护坡等方法施工,使基坑开挖达到快速、安全且经济的目的。     

闹市区深大基坑的地下连续墙渗漏紧急堵漏处理

上海苏河湾地区某深大基坑在土方开挖至坑底后,围护体地下连续墙出现漏水夹砂的险情。经研究,决定废弃底板薄弱处的集水井,提前开泵浇捣混凝土并在混凝土内掺水玻璃进行压堵,但在将底板混凝土浇平后仍未能堵住渗漏。在此情况下,遂在基础底板以上采用袋装快硬水泥作围堰、混凝土中掺快硬水泥及水玻璃继续压堵,同时在坑外再利用阿特拉斯注浆机在围护体地下连续墙漏点接缝处引孔后进行聚氨酯注浆,最终成功地对地下连续墙进行了堵漏,确保了基坑安全。     

桐庐东站站房基坑开挖对周边环境影响

桐庐东站站房基坑位于华东沿海砂卵石地层中，这一类特殊地质地层中深基坑开挖与坑周环境相关关系的研究报道相对较少。以此工程为例，采用FLAC3D有限差分软件建立分析模型，讨论其开挖对邻近市政道路、邻近建筑物、市政管线变形的影响规律，研究结果表明：砂卵石深基坑变形会随着开挖深度的加深而不断增大，开挖后坑底卸荷回弹效应明显。基坑周围的建构筑物离基坑越近，开挖过程对其影响越明显。建筑物、道路距离基坑大于10 m时，基坑开挖对其影响程度降低；但对于管线而言，在管线旁进行基坑开挖一般不会导致其破坏，但是需要考虑基坑周边土体的隆起程度引起的管线上移。     

杭州富水粉砂地层地道施工环境效应分析

结合杭州庆春路／新华路人行过街通道工程,介绍了杭州富水粉砂地层条件下,利用三维有限差分软件FLAC-3D,采用大管棚护顶,分部开挖,小导管超前注浆、钢筋格栅喷混凝土联合支护超前支护工序,并对地表沉降的环境效应进行了分析。结果表明,超前支护后主通道开挖导致的x向超前影响距离为15m,侧向影响距离为23m,Y向超前影响位移最大值发生在掌子面前方5m处,侧向影响距离为15m。模拟与施工监测结果的对比分析表明,监测结果和有限差分法计算结果较为接近,可以满足工程计算与分析的需要,所得沉降影响与超前影响范围可为后续富水粉砂地区类似工程提供一定的理论参考。     

某深基坑工程坑中坑支护施工问题综合分析

坑中坑施工大多在基坑开挖的最末阶段,开挖尺寸相对较小,变形要求不严,前期未曾重视或者设计未加考虑,最后突击施工造成诸多施工问题。武汉某典型深基坑中坑中坑土钉墙支护施工未能成功进行,证明土钉墙并不适合该类含水丰富的粉细砂岩土层,并得出以下认识:武汉地区Ⅲ级阶地中41粉细砂中黏粒含量较高,渗透系数小,管井降水效果不好;建议施工措施为轻型井点降水或拉森钢板桩,辅以高压旋喷桩地基处理;拉森钢板桩可以形成抗弯刚度大钢板墙,可回收再利用,可在应急施工中优先考虑;在坑中坑开挖进行钢板桩支护结构布置时,宜加强整体刚度,在合适的高度焊接钢腰梁和支撑。     

深基坑施工对钢板桩围堰影响的数值模拟分析

结合武汉市东湖通道工程项目,根据地勘报告地层参数及东湖通道基坑深度,利用数值模拟软件ABAQUS对钢板桩围堰内侧基坑开挖过程中的钢板桩位移、拉结钢筋的应力及基坑周围土体位移情况进行数值模拟分析,预测围堰结构内侧基坑开挖施工过程中钢板桩围堰稳定情况及基坑周边土体位移情况,以期对实际施工提供科学的指导,提高工程的安全性和可控度.     

基坑开挖中地层移动的影响因素分析

以上海珠江花玫瑰花园基坑为工程模型，采用可考虑土体流变性态的二维施工模拟有限元法，对基坑开挖过程中影响地层移动的主要因素，包括不同的分析开挖工程和不同的支护条件，进行了详细的探讨。获得了坑底和坑周地层移动的规律以及墙后土体水平位移与垂直沉降之间的相关关系，其结论可供工程实践参考。     

设置抗浮抗拔桩深基坑的三维数值仿真分析

采用数值模拟分析的方法,运用三维实体单元模拟抗浮抗拔桩,分析了逆作法条件下抗浮抗拔桩对大面积、特深基坑开挖性状的影响及在基坑开挖过程中桩体的受力特性。分析结果表明:逆作法施工的带有抗浮抗拔桩基坑的坑底隆起量约为顺作法施工的带有抗浮抗拔桩基坑的坑底隆起量的1/3。受开挖区域的影响,承受轴力最大值、最小值桩体的平面位置是变化的。并将开挖过程中桩体轴力的计算结果和试验结果作了对比,对比结果表明:计算结果可作为工程施工的参考数据。     

超软地层拆复桥基坑支护方案

依托于宁波市轨道交通4号线18号桥基坑开挖工程,结合现场监测数据对超软地层基坑支护技术及关键施工技术进行了分析研究,结果表明：“坑顶放坡+拉森钢板桩+普通钢板桩的围护方式”有效地保证了开挖过程及使用期间基坑的稳定及周边环境的安全。     

梁柱侧模垫块制作方法的改进

在钢筋混凝土施工中，梁体、剪力墙和柱体侧模的保护层一般采用绑扎垫块的方法，施工简单，但必须严格控制垫块的厚度和绑扎的牢固性。如果垫块厚度过大，会出现顶模现象，使梁、墙、柱的截面尺寸及成型难以控制，同时，如果绑扎不牢固，易使垫块移位，起不到垫块的作用。另一种方法是,将同柱、墙、梁截面尺寸相同的钢筋头绑扎固定钢筋骨架上，钢筋头顶模放置。但在施工中，     

富水砂卵石地层非降水条件下地铁联络通道兼泵房施工技术

北京地铁16号线丰台南路站至富丰桥站暗挖区间,按北京市要求须采取非降水施工.在富水砂卵石地层非降水条件下,通过调整施工部署优化结构节点做法,采用注浆止水、钢板沉箱,设置集水坑等措施,顺利地完成了线路最低点的土方开挖及初期支护结构施工.