复杂环境黄土地层大断面铁路隧道裸露拱盖法施工技术

介绍复杂环境黄土地层条件下大断面铁路隧道裸露拱盖修建技术的原理、工艺流程,特别是关键工序的施工控制要点,同时强调施工注意事项。首先对掌子面前方围岩进行超前大管棚预加固,然后开挖上导和初期支护施工,同时每处通过拱脚2根4m长的89锁脚管棚控制拱脚下沉,再次采用3m长的89管棚径向加固地层,防止周边围岩收敛,采用三台阶预留核心七步流水开挖法,严格控制安全歩距,实现负埋深隧道安全施工的目的。     

地铁隧道马蹄形断面向CRD断面过渡技术

以北京地铁6号线西延工程暗挖区间隧道施工为例,总结、分析了标准马蹄形断面向CRD断面过渡的施工方法,并结合各种施工方案中的材料损耗、工效、施工风险、经济指标及地表沉降等方面的优势与不足,得出了标准马蹄形断面向CRD断面过渡施工的优化建议,可为后续类似工程提供参考依据。     

盾构施工中渣土改良技术研究

以北京地铁新机场线06标段的盾构为研究对象,探讨各种地层渣土改良剂的选择。已知该工程地段地质为粉质黏土、粉细砂、粉土、细中砂、卵石圆砾复合型地层,结合土压盾构施工要求,配备不同的渣土改良系统。     

泥岩地层盾构渣土改良技术研究

依托成都轨道交通资阳线盾构工程穿越泥岩地层进行盾构防泥饼渣土改良方案研究和大量实践,分析了泥饼的形成过程和影响因素,并结合泥岩地层特性,提出了合理的渣土改良方案,包括用取改良材料、开展渣土改良试验、确定改良参数的范围,并根据现场实际情况进行修正,指出实施安全质量控制要点和掘进控制措施,可以有效预防盾构泥饼对掘进施工产生的负面影响。     

土压平衡式盾构穿越全断面砂层渣土改良技术研究

以西安地铁二号线北客站—北苑站区间为依托工程,总结土压平衡式盾构机在全断面砂层掘进施工中的开挖面土体与渣土改良技术,成果可为土压平衡式盾构机在全断面砂层或类似地质条件施工提供借鉴。     

黄土地层盾构隧道施工的掘进试验研究

 黄土是一种典型的非饱和结构性土,其强度与土体结构特征密切相关。黄土地层中盾构法隧道施工开挖面稳定性受施工参数影响较大,控制不当容易造成开挖面土体松动或坍塌,严重影响隧道结构安全及周围环境。针对我国首次在黄土地层中修建的地铁盾构隧道西安地铁2号线,采用自主研制的土压平衡式模型盾构机开展室内掘进实验,研究黄土地层条件下盾构掘进对地层的扰动情况以及盾构施工关键参数的匹配问题。研究结果表明,黄土地层中盾构掘进引起的地层横断面沉降曲线与黏性土地层存在差异,曲线形式具体表现为下部呈深V型、上部区域呈缓和的盆状,并得到地层损失率K和地表沉降槽宽度系数i;地表位移时程曲线具有突变性,存在明显的三阶段特点;盾构顶推力的变化直接影响隔舱土压力的变化,掘进过程中隔舱土压力和出土率表现出一定的随机性,出土率有随顶推力的增大而呈减小的趋势,并与推进速度成反比。     

暗挖大断面隧道内盾构始发技术设计

结合工程实例,对盾构机在暗挖大断面内始发技术的各个关键环节进行了技术方案设计,并对不同的设计方案进行比选;通过对方案优化,成功实现了盾构机在暗挖大断面内始发,填补了国内空白,积累了一定的经验,为同类工程提供了一个可借鉴的成功案例。     

浅埋富水全断面砂层盾构施工渣土改良初步研究

在隧道工程施工过程中,对于富水全断面砂层一般使用盾构进行施工。在施工的过程中,对渣土进行改良是施工中的重点和难点。本文以实际工程为例,对富水全断面砂层盾构施工渣土改良技术进行研究。     

饱和粉土粉砂层土压平衡盾构渣土改良技术应用

饱和粉土粉砂层具有高渗透性、高流动性、易发生振动液化等特点,土压平衡盾构在其中进行掘进施工时,存在易发生螺旋机喷涌、土仓压力难以稳定等问题.因此,需要进行渣土改良,提高渣土的流塑性.针对天津市饱和粉土粉砂层的特点,采用向渣土中加入聚丙烯酰胺(PAM)水溶液的方式进行渣土改良,并对相应试验样品的坍落度进行测试,得出采用1...     

大断面矩形隧道盾构现浇衬砌同步施工技术

一直以来,国内外盾构法施工在软土地层中运用较多,而大断面矩形隧道在硬土层中采用现浇衬砌施工的范例极少。本文主要通过工程的特殊性和技术创新点来论述该施工技术的特点和成果。     

谈土压平衡盾构粘土地层渣土改良技术

在粘土地层中进行土压平衡盾构施工易造成掘进效率低、设备损害大,甚至刀盘结泥饼等问题。结合无锡地铁3号线旺庄路站—黄山路站区间穿越全断面粘土层盾构施工案例,提出了盾构在粘土地层中掘进采取的渣土改良技术措施与盾构推进参数,为今后类似工程提供参考和借鉴。     

马蹄形大断面引水隧洞光面爆破技术

结合四川福堂水电站引水隧洞支洞到主洞光面爆破的施工,分析并总结了影响光面爆破的主要因素,并对主要因素进行计算和实验,针对地质情况取得合理参数。对该地层中导坑超前预留光爆层光面爆破技术提供了经验和数据,供同类工程借鉴和参考。     

马蹄形盾构隧道结构内力现场测试

以白城马蹄形盾构隧道为背景,对管片结构内力进行了监控量测,总结了马蹄形管片结构内力的分布特征及其内力随时间的变化规律,将不同埋深断面的内力值进行了对比,并将实测内力与设计内力值进行了对比,得出结论如下:(1)摸清了马蹄形盾构管片结构内力分布特征;(2)管片拼装,同步注浆及脱出盾构等施工过程中,管片结构内力受施工荷载影响显著,因此,要注重对施工荷载的控制,以减少对管片结构的不利影响;(3)深埋断面实测内力值整体小于中埋断面,与设计较为一致,验证了设计的合理性;(4)各埋深断面的实测内力值显著小于相应的设计计算值,表明管片结构的设计是安全可靠的。     

复杂地层中盾构法隧道渣土改良技术

盾构法施工中常采用一些辅助工法,由于地层与出渣方式的不同,通常会导致加泥加泡沫材料不能适应各种情况,出现切削渣土流动性不足、排土运输困难等问题,为了解决这个问题,结合广州地质复杂多变的特点,开发出了高分子聚合物,并在广州地铁盾构法隧道施工中的得到了成功.通过高分子聚合物对渣土进行改良,使盾构法能够适应广州地区复杂地层的施工.降低施工了成本,取得明显的经济效益.     

土压平衡盾构水下隧道施工渣土塑流化改良研究

以北京地铁14号线盾构隧道在圆砾、黏土、粉土、粉质黏土、粉细砂等复杂地层中施工为例,在掘进试验段进行单加膨润土、单加泡沫以及添加膨润土和泡沫混合改良剂的渣土改良试验研究,通过对盾构机推力和扭矩与土仓压力变化等参数的对比分析,研究出适宜的渣土改良配比和参数。试验结果表明:采用膨润土和泡沫作为混合改良添加剂对渣土进行改良能够显著降低盾构的推力和扭矩以及渣土温度;膨润土和泡沫混合注人后在掌子面形成的泥膜具有良好的保压性,能有效提高盾构停机状态下的安全性。     

浅埋大断面隧道小半径盾构始发技术研究

城市地下轨道交通是我国交通建设中的基础工程。随着新时代社会经济的迅速发展以及城市地下轨道交通地位的日益突出,我国随之加大了对城市地下轨道交通的建设力度。虽然现如今的城市地下轨道交通建设已取得了不错的成就,但不可否认的是,在线路选线设计上仍存在有建筑物的制约,导致该类交通设计越发复杂,小半径曲线规划线路设计不可避免。基于该现象,为促使城市地下交通建设顺利进行,避免设计纰漏与不足,就必须加大对浅埋大断面隧道小半径盾构始发技术的研究。本文以苏州市轨道交通三号线工程为例,对该内容进行深入研究,促使盾构机顺利进行,保证工程质量。     

北京地区典型地层土压平衡盾构渣土改良技术

北京地区地层条件复杂,土压平衡盾构施工过程中渣土改良困难,易发生刀具磨损严重、地表塌陷等风险事故。在分析北京地区典型地层工程特点的基础上,结合主要渣土改良材料的特性及作用原理,对典型地层渣土改良技术进行了研究,得出了北京地区3种典型地层在不同水文地质条件下的土压平衡盾构渣土改良技术。     

青岛富水复杂地层盾构施工渣土改良技术研究

土压平衡式盾构机在富水复杂地层中掘进时会遇到喷涌、结泥饼等常见施工问题,这些问题将会严重影响施工进度和施工安全,以青岛地铁1号线某区间左线隧道穿越富水复杂地层盾构施工为背景,针对施工中遇到的喷涌及结泥饼问题,提出了适应青岛地区地质情况的新型渣土改良技术措施,并在工程实践中应用,取得了良好的改良效果。     

土压平衡盾构高黏土矿物渣土改良技术

针对江西南昌地区泥质粉砂岩中含有较多黏土矿物的特点,采用泡沫对盾构过程中产生的高黏土矿物渣土进行了改良试验,评价了改良后渣土的流塑状态,最终获得不同含水率情况下改良效果最好的泡沫添加比和最佳坍落度。     

黄土地层隧道施工方法

以六狼山公路隧道为背景,探讨了黄土地层中,隧道施工方法、施工步骤,同时介绍隧道施工的质量控制和应该注意的安全问题,为以后的类似工程提供了一点参考。