北京轨道交通系统发展之路

优先发展公共交通系统是北京市坚定不移的交通发展战略,大力发展以轨道交通系统为骨干的快速公共交通系统则是发展公共交通系统的重中之重.如何科学规划和建设北京市轨道交通系统,使其能够真正引导和带动城市的快速、可持续发展,使轨道交通成为服务于城市交通的主导客运方式,是北京市中心城及各新城亟待研究和解决的课题之一.     

北京市轨道交通基坑工程桩体变形特性

根据基坑开挖深度、地层条件的不同,对北京市轨道交通80个明挖顺作法基坑工程实测结果进行统计分析,研究确定北京砂卵石和黏性土地区深基坑开挖引起的桩体变形规律。研究表明：①围护桩顶和桩体均存在向基坑内和基坑外两个方向的水平位移,水平位移实测结果分布形态均近似符合正态分布。②围护桩整体最大变形均以桩体变形为主,桩向基坑内水平位移平均值约为0.05%H～0.12%H,向基坑外水平位移平均值约为0.02%H～0.07%H。③插入比、长宽比、基坑系统刚度等对桩的最大水平位移有一定的影响。④桩向基坑内水平位移最大值主要出现在0.26H～0.45H处,向基坑外水平位移最大值主要出现在0.18H～0.20H处。研究成果可对未来北京及其他地区城市轨道交通基坑工程变形大小及安全性的预测和评估,指导基坑工程设计与施工工作,对防止基坑事故的发生具有重要意义。     

北京市轨道交通亦庄线ATS系统信息安全方案

通过介绍ATS系统信息安全需求、设备及网络结构,对信息安全风险进行了分析,同时结合北京市轨道交通亦庄线工程ATS系统的软件设计和硬件平台特点,提出了ATS系统的信息安全解决和实施方案。     

郑州市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告通过批准

最近,国家发展改革委批准郑州市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。该项目已列入国务院批准的《郑州市城市快速轨道交通建设规划》,项目的建设有利于改善郑州市公共交通条件,缓解城市交通拥堵状况,促进综合运输有机衔接,引导城市空间结构与功能布局优化调整。该项目自凯旋路站,     

可靠性工程在电梯安全保护系统中的应用

应用可靠性工程学的理论对电梯安全保护系统进行分析，根据实践检验工作的目的和特点，通过对系统分析和机构重要度评价，指出了哪些系统最重要，哪些机构最容易导致事故发生，为电梯安全技术检验工作提供理论依据，为检验结论的评价建立理论基础。     

南宁市轨道交通1号线调度仿真演练系统应用

城市轨道交通调度仿真演练系统可以较为真实地模拟各类设备故障或突发事件条件下列车运行方案调整优化,是提高行车调度员应急技能的重要技术手段。基于南宁调度仿真演练系统的实际建设背景,设计了系统的总体架构及功能结构,并以南宁市轨道交通1号线为实例,对系统的界面显示、信号系统模拟、运行图管理、场景设置及故障模拟、行车调整效果评价等功能进行了详细介绍,结果表明系统的功能可以为行车调度员的岗前培训、岗后业务能力提升提供支撑,从根本上提高培训学员的技术水平和专业素质。     

住宅电梯安装工程的监理监控要点

阐述了电梯安装工程施工前的准备工作及电梯设备进场时开箱检查的监控要点等内容,重点归纳了机房设施安装、井道设施安装、地坑设施安装时的质量控制要点,以提高电梯安装工程质量,从而保证电梯正常运行。     

残疾人电梯在天津地铁1号线工程中的应用

随着社会经济的发展,为有效地疏导城市交通的拥堵,国内各大主要城市纷纷大力发展轨道交通项目。天津作为全国4大直辖市之一,在20世纪70年代就兴建了北起西站、南至新华路站的7.4km地铁既有线。随着社会的进步,地铁既有线越来越不适应时代发展的需要,天津市决定在既有线的基础上建设天津地铁1号线工程。地铁1号线北起天津市北辰区的刘     

快速公共交通系统交通工程详细设计内容分析--以广州市快速公交系统为例

结合广州市快速公交系统“快速通道＋灵活线路”的运营模式特征,本文从乘客导向信息交通标牌、智能交通管理系统以及弱势群体进出站交通设施三个方面,总结分析了快速公共交通系统交通工程详细的设计内容及方法,希望能为其他城市BRT系统完善交通工程提供参考。     

轨道交通车辆设施与综合基地岩土工程问题及对策

城市轨道交通车辆设施与综合基地占地大,使用功能与一般工业民用建筑场地条件要求有着较大的不同。大面积填土带来的场地长期变形及大面积物业上盖平台的稳定性问题,对场地地基条件的评价及处理措施带来了新的要求。以苏州轨道交通2号线太平车辆段为例,介绍了场地前期条件、场地功能设置,针对浜塘处理、大面积填土和上盖物业综合开发的地基等问题提出了处理措施分析。     

地铁工程档案归档工作沈阳市初探

地铁,产生于19世纪60年代的英国,因其具有快速、准时、安全、舒适等特点,而在世界各大中城市获得发展,是城市运输的大动脉。我国的第一条地铁线是1969年10月建成的北     

地铁隧道盾构施工质量监控(下)

2 盾构掘进阶段 根据盾构法施工工艺的特点,盾构安全出洞后需通过前100环试推进寻求最佳施工参数,为全线的正常推进提供符合实际土层特点的技术参数.不论在试掘进还是正式掘进阶段,监理可以通过观察盾构机控制室内仪器仪表显示的数据、审查承包单位上报的盾构掘进施工报表、通过监测数据分析隧道及地面沉降情况等手段进行动态监控,及时掌握和分析施工技术参数变化,检查盾构掘进中的姿态、管片拼装的质量、注浆作业的效果等,督促承包单位采取相应的措施确保盾构掘进施工质量和周边环境的安全.     

地铁的整合建设

本文论述了地铁整合建设的概念及其理论依据,提出了地铁整合建设的方式,并对地铁整合建设中与城市发展的整合、与其他交通工具的整合、地铁车站的整合、信息整合、资费整合、机构整合以及与城市地下空间开发利用的整合等进行了分析和探讨,以期对我国的地铁建设有所借鉴。     

深圳地铁一期工程地下防腐措施及提高耐久性对策

介绍了深圳地铁一期工程沿线地下水情况,分析了水质中化学介质对主体结构的腐蚀性机理,并对深圳地铁一期工程所采取的防腐措施作了详细阐述,最后结合工程实际,较为全面地提出了地铁工程提高耐久性的对策     

地铁工程自动扶梯系统的设计

自动扶梯是地铁车站内重要的人员运输工具,其工程设计关系到乘客的人身安全和运输能力。这里从地铁工程自动扶梯的数量确定、设备选型、布置方案、接口工程方面叙述了地铁扶梯系统的设计。     

东京地铁的浅草线

目前东京有10条地铁线路正在运营。浅草线于1968年11月15日全线开通。从押上至西马辽,全长18.3公里,该线又称1号线。文中对其线路形状,车站,客流,车辆及输送能力等细节,进行了有价值而又详尽的阐述。     

地铁工程结构渗漏水的治理施工技术

近年来我国城市轨道交通发展迅速,地铁工程的结构渗漏治理却始终是一个难题,给广大施工单位带来很大困扰。该文根据多个地铁工程实际遇到的问题,系统分析了产生结构渗漏水的原因,并从渗漏治理的设计思路、原则、材料选用、方法以及施工工艺等各个环节加以详细阐述,为全国范围内的地铁渗漏水治理提供了借鉴。     

日本地铁站室内整体设计综述

地铁站作为地铁系统上的节点空间,空间的人性化与舒适性成为地铁站室内设计在当代城市生活中扮演着越来越重要的角色。室内的重点。本文旨在通过对日本近年来地铁站设计中所出现的新思路及普遍运用的设计手法的介绍与简要探讨,对我国目的参考和借鉴。     

地铁车站的多元化环境艺术

地铁在现代城市扮演着相当重要的角色，地铁车站也成了人们经常穿梭的地方，人们对其环境艺术的要求也随着经济发展而日益提高。如今的社会具有开放性和多元性两大特点，不同地域、不同层次的繁杂信息蜂拥而来，人们的审美倾向也呈现出多元特征，地铁车站作为人们频繁使用的场所，它的环境艺术也受人们的审美倾向影响而呈现出多元化。本文主要分析地铁车站这一特殊的建筑形式，对国内外典型地铁例子进行总结归类，试图从多元化角度来分析地铁车站的环境艺术特点。     

地铁建筑设计的地域特色

近年来,在我国地铁交通的快速发展下,有关地铁车站内空间设计的艺术性也备受人们的关注,地铁车站空间也向多元化的方向发展。但我国的地铁车站空间艺术化比较多的沿用了传统的公共空间形象,并没有形成自己的风格与体系。