土工格室在公路建设中的应用

就土工格室及其应用进行了简单介绍,分析了土工格室的特点,并简述了其施工方法,详细阐述了土工格室在公路建设中的应用,并指出了土工格室应用的优点,以推广土工格室的应用。     

浅谈土工格室在高速公路施工中的应用

土工格室在公路建设中的应用日趋广泛。在处理软弱地基、排水、路基护坡、桥头跳车等方面都有很成功的应用。与其它土工合成材料相比是一种新型的、具有更多的优越性、实用性强、价格适宜、应用效果很好的公路建设新材料。文章结合邵怀、岭南两条高速公路建设实践。介绍了土工格室在公路施工中的应用。     

士工格室在公路建设中的应用

土工格室在公路中的应用日趋广泛，在处理软弱地基、排水、路基护坡、加筋挡土墙，特别是在软基处理方面都有很成功的应用。其最大特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题。实践证明土工格室与其它土工合成材料相比是一种新型的、具有更多的优越性、实用性强、价格适宜、应用效果很好的公路建设新材料。     

冲击碾压与土工格室在软弱土路基处理的应用

在对冲击碾压和土工格室原理分析的基础上,介绍了冲击碾压、土工格室特点和在路基填筑中的应用情况。结合实际工程,提出了冲击碾压与土工格室联合应用的一种软弱杂填土处理方案,工程实践表明,冲击碾压与土工格室联合应用在处理软弱杂填土时具有良好的经济性和工程效果。     

关于土工格室在公路工程中的应用

介绍了土工格室的特性,并对土工格室在国内外的发展及应用现状进行了分析,指出土工格室可用于风沙筑路、软土路基处理、控制冲蚀、增强地基稳固性等工程中,具有广阔的应用前景。     

土工格室于砂土之承载能力及动态特性试验研究

在沙漠地带中,在路基材料缺乏的状况下,利用土工格室与现场砂土可有效提高沙漠道路的承载力,并能达到经济效益与路基的设计要求。为了解土工格室于砂土路基的加筋行为,分别进行了静态承载板载重试验与动态载重试验,探讨土工格室加筋后的承载能力与动态特性。与未加筋砂土比较,土工格室发挥良好之加筋效果,其能提高砂土的承载能力;于静态承载试验中,承载能力随着土工格室高度增加而提升,并有效减少沉降量之产生。在动态试验指出,土工格室加筋于砂土受动态反复作用下,增加土工格室高度,并不相对能提升加筋的承载成效。以动态载重试验反应公路的反复载重条件,对于沙漠公路设计使用土工格室加固路基时,得以选择具有经济效益的优化方案。     

土工格室在泥岩地质条件下的试验研究

对土工格室在泥岩地质条件下的作用效果进行了试验研究。研究得出:除部分大重块填料会对土工格室条带造成损伤,其他填料均不会影响其作用效果;且土工格室在下路床使用时具有加强泥岩土层强度、减少摊铺步骤、降低施工成本、加快施工进度的作用。试验结果为土工格室新工艺广泛应用于四川省公路项目提供了科学可靠的数据,为深入推进公路行业高质量发展夯实了基础。     

土工格室规格对加筋土剪切性能的影响

土工格室加筋结构由于抗震性好、施工简便、造价低廉,而广泛应用于公路、铁路等交通基础设施中。目前土工格室加筋结构中仅考虑了土工格室的抗拉强度,而未考虑土工格室规格的影响,使土工格室的选用主要依靠工程经验。通过对5种不同规格土工格室开展室内直剪试验,研究了条带高度、结点间距及法向应力对土工格室–砾砂剪切力学特性的影响,通过引入加筋强度系数评价了不同法向应力、土工格室规格的加筋效果,最后分析了土工格室规格对剪切强度参数的影响。试验结果表明：不同规格土工格室均可有效提高加筋结构的抗剪强度,其中抗剪强度随条带高度的增大、结点间距的减小而增大,同时条带高度对剪切强度的贡献约是结点间距的1.8倍。土工格室加筋砾砂的抗剪强度随法向应力增大而增大,但其加筋强度系数随法向应力的增大而减小。50kPa作用下,条带高度对加筋强度系数的增幅在12.57%以上,而结点间距对加筋强度系数的增幅却不足3.80%。土工格室加筋可显著提高填料的黏聚力,其中条带高度对黏聚力的提高尤为显著,增幅约为25%,而对内摩擦角提高相对较少,增量最大为5.11°。试验结果可为土工格室在实际工程中的应用和理论研究提供实验基础。     

高强土工格室在高速公路路基施工中的应用

介绍了高强土工格室的使用性能及加固原理,结合某路基填挖结合处应用高强土工格室施工的情况,对其施工工艺进行了总结,同时阐述了高强土工格室在特殊路基的应用领域,实践表明土工格室在路基施工中的应用是可行的。     

土工格室加筋垫层施工中应注意的问题

土工格室是20世纪80年代在国际上出现的一种新型土工合成材料,我国在90年代初开始引进和研究应用。采用土工格室作为筋材进行浅层地基处理,具有结构立体化、适应性广、施工简便、造价低等优点。目前常用的有两种形式：一种是由美国Presto公司生产的geoweb土工格室,由强化的聚乙烯宽带经过超声波焊接形成的一种三维网状的格室产品(图1);     

浅谈土工格室在公路工程中的应用与探讨

结合具体工程实例,介绍了土工格室在公路工程中的应用,分别阐述了土工格室施工质量要求,开工前的准备工作及施工工艺,并提出了利用弯沉值作为质量控制的指标之一,实践证明,采用土工格室进行软基处理效果良好且节约成本。     

土工格室及其应用

介绍了土工格室的概念,阐述了土工格室在加固软土地基、路堤边坡防护、挡土墙及其江湖围堰、沙漠地区筑路、处理桥头跳车等方面的应用情况,并分别给出了应用实例加以论证,应用效果良好。     

土工格室在黄土边坡公路中的试验研究及应用

土工格室作为一种新型柔性防护材料,在公路防护中的应用十分广泛。室内冲刷模型试验表明,在黄土边坡中添加土工格室后,可以降低平均累计冲蚀率达48%,并可减弱冲沟的发育和形成,从而防止路基的坍塌;在饱和黄土地基承载力试验表明,在加土工格室后,可以将其承载力提高2～3倍,并使其破坏方式只有局部剪切破坏和整体剪切破坏2种。     

土工格室作用机理及其工程应用

近年来,土工格室在土木工程中得到了广泛的应用。本文通过查阅大量与其相关的文献,对土工格室的发展现状进行了总结,简述了土工格室的作用机理及其工程应用。对土工格室的应用前景做出了展望,并就其今后的研究方向给出了相关的建议。     

高强土工格室在公路路基施工中的应用

高强土工格室具有稳定的化学性能、优良的耐老化性能,在挡土墙和坡面防护工程中应用时,可以有多种颜色进行选择,这样能够充分的满足实用和环境美观的要求。论文结合具体公路路基施工实例,简要探讨高强土工格室的具体施工过程,供类似工程借鉴。     

土工格室在路基不均匀沉降处治中的应用

土工格室是近年来发展的一种新型土工合成材料，由于其工程性能优越而被广泛应用于现代土木工程领域。针对土工格室的各种力学性能和土工格室的加固原理，并结合工程实例对土工格室在路基不均匀沉降处治中的应用进行了探讨。结果表明土工格室能有效解决路基的不均匀沉降问题。     

土工格室对路堤沉降影响的有限元分析

通过研究土工格室如何对软土路堤进行加筋,并且应用ANSYS有限元软件来数值模拟土工格室增强土体的强度。通过添加土工格室前后情况对比,改变土工格室的添加层数进行分析,研究了铺设土工格室对软土路堤的沉降影响以及最优的铺设层数。结果表明,添加土工格室能限制路堤的沉降,使土体稳定性整体提高。     

土工格室在路基不均匀沉降处治中的应用

系统分析了土工格室的各种力学性能和土工格室的加固原理,并结合工程实例,对土工格室在路基不均匀沉降处治中的应用进行了探讨,经实践结果表明,土工格室能有效地解决路基不均匀沉降问题.     

土工格室条带拉伸力学特性试验研究

土工格室作为一种新型三维立体加筋加固岩土材料,通过约束土体侧向变形继而提升结构承载力,减小变形。目前国内外对土工格室的研究主要集中在工程应用和加筋机理上,对土工格室材料特别是条带本身的拉伸力学特性研究相对较少。通过对高密度聚乙烯HDPE,聚丙烯PP和聚酯PET 3种原料制成的土工格室条带进行单轴拉伸试验,研究了试样形状(Ⅰ型-哑铃形、Ⅱ型-矩形)及试样尺寸(Ⅱ型-矩形、Ⅲ型-矩形)对土工格室条带强度和变形特性的影响,并对土工格室条带的断裂处进行了微观分析。结果表明,HDPE、PP、PET 3种土工格室条带的伸长率均对试样形状敏感,Ⅰ型-哑铃形试样伸长率小于Ⅱ型-矩形试样。HDPE土工格室条带的抗拉强度受试样形状、尺寸影响均较小。PP、PET土工格室条带的抗拉强度受试样形状影响较大,Ⅰ型-哑铃形抗拉强度小于Ⅱ型-矩形试样。HDPE土工格室条带断裂面较粗糙,有明显的塑性屈服变形。PP土工格室条带断裂面微纤束排列整齐,小微纤杂乱分布。PET土工格室条带断裂面较平滑。试验结果可为土工格室加筋加固机理研究提供参考。     

土工格室在高速公路建设中的应用

土工合成材料在公路中的应用日趋广泛,在处理软弱地基、排水、路基护坡、加筋挡土墙,特别是在治理桥头跳车方面都有很成功的应用。其最大特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题,如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等。实践证明土工格室与其它土工合成材料相比是一种新型的、具有更多的优越性、实用性强、价格适宜、应用效果很好的公路建设新材料。