MGHZ1200型提梁机的研制

MGHZ1200型提梁机是一种特大起重量的门式起重机,为提运青岛海湾大桥混凝土箱梁专用,又具备通用门式起重机的功能。在研制过程中成功解决了起升机构、小车轮组及大车轮组和小车轮组的多级均衡等关键技术问题。采用先进的电气控制技术,作业方便安全。     

起重机车轮的质量控制和技术检验

1车轮的热处理 桥式、门式起重机的车轮一般采用ZG310—570以上的铸钢制造。小尺寸车轮也有用锻钢制造，一般不低于45号优质钢。负荷大的车轮用合金钢制成，如ZG55CrMn、ZG50MnMo等。有些桥式起重机为减小车轮直径以降低起重机高度，也有采用合金钢材料制作车轮的。     

门式起重机偏斜运行机理研究及改进对策

为解决门式起重机的偏斜运行导致的啃轨问题,文中从起重机偏斜运行的危害出发,探讨如何判断车轮啃轨,同时对门式起重机的偏斜运行机理进行研究,得出起重机偏斜的主要原因并突出改进对策,从而消除偏斜运行的影响.该方法不仅对起重机械检验中如何判断车轮偏斜具有指导意义,对安全生产也具有一定的借鉴作用.     

三支点电动葫芦起重小车

一般通用桥、门式起重机和电动葫芦桥式起重机的起重小车的车轮布置在四角,之间采用刚性小车架连接,此为4点支承。理论上讲,3点确定一平面,4点支承实为一静不定系统,各支点实际承受的压力(轮压)很难准确计算,小车、桥架的制造精度和刚性均会影响车轮实际所承受的     

减少起重机磨损的简便方法

在钢厂中,重型电动桥式起重机、门式起重机和半门式起重机的轨道侧面和车轮轮缘的磨损是个相当大的问题。轨道和车轮的磨损以及伴随着的卡轨情况会使运行电动机和电阻器过载,有时会迫使它们过早地更换。这些问题     

水电站门式起重机结构的合理设计

由于作业方式的需要,水电站门式起重机(以下简称门机)与普通门式起重机的不同之处是结构高度大、跨度小,并且都在额定载荷下工作。因此,当起重机不运行时,在垂直载荷作用下门架平面内支腿下部车轮与轨道接触处产生横向推力。当起重机带载运行时,横向推力即消失,此处产生侧     

基于隐式动力学的起重机轮—轨摩擦系统振动分析

本研究建立起门式起重机车轮—轨道耦合动力学模型,基于ABAQUS/Implicit隐式动力学分析算法,探讨起重机轮—轨摩擦系统的振动特性.结果 表明,系统低频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲变形,中频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲加扭转变形,而高频模态表现为主梁—轨道—车轮三者的耦合运动.在车轮与轨道摩擦过程中,车轮...     

半门式起重机的地面无轮缘结构的设计探讨

介绍半门式起重机的地面车轮无轮缘设计,给出相应的结构图,提出了注意事项,通过水平导向轮的设计,保证了地面车轮无轮缘设计时起重机仍能克服侧向力,安全平稳的行驶。     

轮胎式集装箱门式起重机小车跑偏调整方法

目前轮胎式集装箱门式起重机小车普遍采用无轮缘车轮,一侧轨道上安装导向装置(水平轮装置)的设计,小车作业往返过程中会出现跑偏现象。文中分析导致轮胎式集装箱门式起重机小车跑偏的制造和使用的原因,提出在制造过程中,通过主梁与小车轨道焊接的工序改变、主梁预旁弯、小车架结构件制作,完工的振动时效处理和小车架轴孔划线镗孔等一系列改善方法 ,对小车跑偏现象进行调整。     

造船门式起重机大车碰撞端部止挡仿真分析

鉴于物理试验对造船门式起重机碰撞的难以实现、成本过大等各方面的因素,以某工厂300 t/43 m造船门式起重机为载体,对大车碰撞端部止挡进行了仿真分析。采用Pro/E和ADAMS联合建模法建立了造船门式起重机的虚拟样机模型,根据碰撞工况对部件施加相应的接触约束、载荷和驱动,对比分析了碰撞过程中大车速度、碰撞力、车轮接触力的变化情况,为造船门式起重机碰撞安全技术的研究提供依据。