混合动力电动汽车技术分析

本文简要介绍了混合动力汽车的研究现状,探讨了影响混合动力电动汽车(HEV)性能的一些关键技术,并分析了仿真设计过程中与HEV性能优化有关的几种典型控制策略。     

混合动力汽车发动机转速控制策略研究

为消除混合动力汽车发动机运转过程中的转速振荡,利用发动机转速-节气门开度-扭矩对应关系,采用PID控制器调整发动机转速波动。同时,对低负荷发电工况、换档过程发动机转速调整工况下混合动力汽车发动机转速控制策略进行了研究。试验表明上述工况中没有较大振荡产生,发动机转速响应迅速,能够满足整车设计的需要,并为同类研究提供参考。     

混合动力汽车模糊逻辑控制策略仿真

本文分析了混合动力汽车的能量管理方法，并应用模糊逻辑建立了控制策略模型然后利用ADVISOR提供的仿真环境模拟模糊逻辑控制策略的仿真效果。     

混合动力电动汽车结构与控制策略分析

文章对混合动力电动汽车进行了分类,介绍了串联式、并联式和混联式混合动力电动汽车结构与控制策略,指出采用小功率电机和小容量蓄电池组的并联式混合动力电动汽车具有广阔的市场前景,同时对控制策略的研究,是今后的一个工作重点和难点。     

混合动力电动汽车结构与控制策略分析

文章对混合动力电动汽车进行了分类,介绍了串联式、并联式和混联式混合动力电动汽车结构与控制策略,指出采用小功率电机和小容量蓄电池组的并联式混合动力电动汽车具有广阔的市场前景,同时对控制策略的研究,是今后的一个工作重点和难点。     

混合动力汽车发展概况

1国外混合动力汽车发展概况作为一项新技术,90年代以来,混合动力汽车的开发得到了美、日及西欧等许多发达国家的高度重视,并取得了一些重大的成果和进展。日本丰田汽车公司率先于1997年12月将混合动力Prius轿车投放本国市场,2000年初又开始投放北美市场,并将月产由1000辆调升到月产2000辆,三年内销售了4.5万辆。丰田公司计划到2005年时,混合动力汽车达到年产30万辆。有国外专家认为在未来的十年内,可能有40%的汽车均将采用混合动力技术。美国能源部与三大汽车公司鉴订了混合动力汽车开发合同,其中通用汽车公司投入1.48亿美元,克来斯勒投入8…     

并联混合动力汽车能量管理与转矩协调控制策略

研究并联混合动力汽车的控制策略。基于发动机输出转矩最优的能量管理策略,对并联混合动力汽车在工作模式切换中的相互配合问题,提出发动机动态转矩控制+动力电池荷电状态(state of charge,SOC)干预+电机转矩补偿控制的转矩协调控制方法;在Matlab/Simulink/Stateflow平台搭建整车能量管理控制策略模型,控制发动机工作在高效率区,保证发动机输出最优转矩;根据电池的SOC干预电机的运行状态,协同发动机提供整车需求转矩。在Cruise平台下建立整车模型,以新欧洲驾驶周期作为循环工况进行离线仿真。结果表明,能量管理与转矩协调控制策略能够有效分配电机和发动机的转矩输出,满足混合动力汽车多模式切换的要求。     

并联混合动力汽车再生制动研究

文章介绍了再生制动技术的基本理论,分析了再生制动汽车制动力和能量,提出了再生制动技术的节能原理,研究了液压机械复合传动装置工作原理.再生制动技术是一种有效的节能方式.     

汽车混合动力技术发展现状及前景

本文对混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,HEV）按结构型式进行了分类,包括串联式、并联式、混联式以及电动轮式4种,对其结构特征、原理以及优缺点进行了阐述,介绍了HEV发展的关键技术。最后,对HEV的发展前景进行了分析。     

混合动力再生制动控制策略的研究

介绍了混合动力汽车的分类,比较了串联及并联混合系统的控制策略,分析了三种制动方式及其对能量回馈的影响。结果表明,最优能量回收策略回收的制动能量最多;平行制动结构相对简单,且可以回收较多的制动能量,目前得到广泛应用。     

长安混合动力汽车的排放实验与仿真分析

本文以长安混合动力车为研究对象，借助仿真软件Advisor对长安混合动力汽车在典型工况下的排放进行理论研究与仿真分析。并完成了长安混合动力汽车的排放分析实验，对其稳态和瞬态下的排放进行实验与仿真的对比性分析研究。     

Developments of electric cars and fuel cell hydrogen electric cars

The world continues to strive in the search for clean power sources to run the millions of different vehicles on the road on daily basis as they are the main contributors to toxic emissions releases from internal combustion engines to the atmosphere. These toxic emissions contribute to climate change and air pollution and impact negatively on people's health. Fuel cell devices are gradually replacing the internal combustion engines in the transport industry. Some notable challenges of the PEMFC technology are discussed in this paper. High costs, low durability and hydrogen storage problems are some of the major obstacles being examined in this investigation.The paper explores the latest advances in electric cars technology and their design specifications. The study also compares the characteristics and the technologies of the three types of electric cars now available in the market.     

基于超级电容的并联混合动力轿车的开发

采用基于超级电容的方案开发了单轴并联式混合动力轿车,设计了发动机管理系统、全浮式ISG电机、电控双离合器、电控双驱动空调等多项核心技术.研究了混合动力轿车系统的控制策略,优化了发动机和电机的扭矩分配,实现了节能和降低排放.对纯发动机电控系统的标定匹配试验,排放达到了欧-Ⅲ标准;对混合动力系统的起动和怠速优化试验,实现了混合动力的起动控制参数的优化匹配,降低了起动污染物的排放,提高了燃油的经济性.     

混合动力汽车整车控制策略比较分析

对于串联式、并联式和混联式三种混合动力系统的常用结构配置特点和应用分别进行了阐述和分析,重点对三类混合动力系统中实际常用的整车控制策略进行了分析。可以得出混合动力系统越复杂整车控制策略也就越复杂,并从整车性能、开发成本等方面比较和分析各自的优缺点,从而总结出各种控制策略的适用范围和场合。     

ISG混合动力汽车起动及加速策略

混合动力车的怠速停机功能既增加了起动次数又会减缓催化器起燃,对排放产生不利的影响,因此必须对混合动力起动过程进行专门的优化.为了满足驾驶性和加速性能,传统车辆加速时发动机提供的瞬态燃油必然会恶化排放性能,因此加速过程的瞬态排放成为排放控制的另一难点.基于ISG电机的快速响应特性以及性能参数,对ISG混合动力车的起动及加速策略进行了优化.对冷机及热机的起动空燃比进行控制;提出了ISG快慢转矩的概念,以ISG转矩代替传统车的瞬态燃油,确定了理想的混合动力起动及加速的ECU和VCU参数.对混合动力车以不同模式进行NEDC循环测试,试验结果表明,混合动力起动避免了传统车起动时的过浓喷油,ISG转矩有效地取代了传统车加速时的瞬态燃油,使混合动力车在节油的同时较大地改善了排放性能.     

Multi-infeed HVDC中混合高压直流输电对传统高压直流输电的影响

为分析Multi-infeed HVDC中两种结构的H-HVDC系统对LCC-HVDC系统的影响,引入换相失败免疫因子(CFII)指标定量评估了两种结构的H-HVDC系统对LCC-HVDC系统抵御换相失败能力的影响,基于PSCAD/EMTDC仿真软件建立了两种混合多馈入子系统,研究了两种混合系统在单相、三相接地故障状态下H-HVDC系统对LCC-HVDC系统暂态运行特性的影响。结果表明,VSC-LCC HVDC系统提高了LCC-HVDC系统抵御换相失败的能力;VSC-LCC HVDC系统有效地降低了LCC-HVDC系统的暂态过电压,对故障恢复时间也有一定的改善,提高了LCC-HVDC系统的暂态运行特性。     

集成起动电机混合动力汽车能量管理试验研究

利用Matlab/Simulink软件建立了基于简单规则的混合动力汽车能量管理策略模型,通过对试验数据的分析,证明了能量管理策略的有效性,同时通过对整车在进行市区加市郊综合行驶循环试验工况(NEDC)中获得的油耗数据的分析,表明该系统与相同动力普通汽车相比在油耗方面降低了10%左右。