乘用车柴油机噪声源识别方法的试验研究

以乘用车柴油机为研究对象，通过振动速度测量技术和声强测量技术相结合的方法对该发动机进行了表面辐射噪声源识别的研究。首先在半消声室内测量了发动机的声功率，然后测量了发动机各主要噪声辐射部件振动速度并分析了各部件的振动特性，并通过其表面振动速度计算了它们各自的声功率以及对总噪声的贡献，对不适于振动测量的旋转部件采用声强法测量了其声功率，最终得到了各主要噪声源的大小排列，并且分析了这些部件的噪声辐射特性。     

东方红LR6105柴油机噪声源的识别和控制

通过对东方红ＬＲ６１０５ 柴油机进行声强测量，确定了柴油机的主要噪声源，并采取了相应措施，使柴油机的噪声声功率级下降了３．１ｄＢ（Ａ）．     

东方红LR6105柴油机噪声源的识别和控制

通过对东方红ＬＲ６１０５柴油机进行声强测量，确定了柴油机的主要噪声源，并采取降噪措施，使柴油机的噪声声功率级下降了３．１ｄＢ（Ａ）。     

柴油机表面噪声源识别技术研究

通过测量柴油机表面振动速度的方法对其进行了表面噪声源识别的研究.首先确定了柴油机各主要噪声辐射部件,并分别测量了其表面振动速度,分析了各部件的振动特性,通过表面振动速度计算了各主要噪声辐射部件辐射的声功率和它们对总噪声的贡献量,得到了各主要噪声源的大小排序,从而识别出了该柴油机的主要表面噪声源,最后提出了为改善柴油机整体噪声辐射水平应采取的降噪措施.     

柴油机表面噪声源识别技术研究

通过测量柴油机表面振动速度的方法对其进行了表面噪声源识别的研究。首先确定了柴油机各主要噪声辐射部件,并分别测量了其表面振动速度,分析了各部件的振动特性,通过表面振动速度计算了各主要噪声辐射部件辐射的声功率和它们对总噪声的贡献量,得到了各主要噪声源的大小排序,从而识别出了该柴油机的主要表面噪声源,最后提出了为改善柴油机整体噪声辐射水平应采取的降噪措施。     

柴油机表面噪声源识别技术研究

通过测量柴油机表面振动速度的方法对其进行了表面噪声源识别的研究。首先确定了柴油机各主要噪声辐射部件，并分别测量了其表面振动速度，分析了各部件的振动特性，通过表面振动速度计算了各主要噪声辐射部件辐射的声功率和它们对总噪声的贡献量，得到了各主要噪声源的大小排序，从而识别出了该柴油机的主要表面噪声源，最后提出了为改善柴油机整体噪声辐射水平应采取的降噪措施。     

CEC型噪声振动测试分析系统简介

CEC型噪声振动测试分析系统(以下简称CEC系统)是以通用微机为主体的通用型噪声振动测量分析系统。其功能包括当前噪声、振动分析及数据处理工作的所有必要方面,集双通道频谱分析、模态分析及声强分析为一体。与国际上流行的专用FFT分析仪加通用微机系统的商品相比,将大大减少投资费用缩减系统硬件数量,而功能则超过它们。使用声强侧量而不用声压测量来确定声功率时可以在有稳定背景噪声的现场及机器的近场测量,从而体现了声强测量技术的最大优点。该系统可单独进行频谱测量,进行声压级L_p,声强级L_1,振动级L_B的测量,可用于声源声功率的测量、噪声源识别、声源     

柴油机表面噪声源识别及降噪技术研究

采用测量柴油机表面振动速度的方法对其进行了表面噪声源识别的研究。首先确定了柴油机各主要噪声辐射部件,并分别测量了其表面振动速度,分析了各部件的振动特性,通过表面振动速度计算了各主要噪声辐射部件辐射的声功率和它们对总噪声的贡献量,从而识别该柴油机的主要表面噪声源,最后提出了相应的降噪措施。     

L195柴油机噪声源分析的试验研究

本文利用复式声强测量系统进行了L195柴油机辐射噪声源分析,研究了该机辐射声功率随转速负荷的变化规律,结合工作过程分析了该机辐射噪声的变化特点。     

基于声强法的装载机声源定位试验研究

本文介绍了声强法进行声源定位的原理及优点,根据p—p型声强法利用丹麦BK3560C噪声测试系统对5吨轮式装载机进行机外辐射噪声测量,按照扫描法获取整机表面一定距离内的多点噪声声强。通过分析测量的声强频谱以及等声强曲线、三维声强分布图等,定位装载机的主要噪声源。按照能量排序,定位得出主要声源为发动机、变速箱、冷却风扇及机械振动等。以此为装载机的降噪研究提供重要依据,也对提升装载机整车的工作品质有着重要意义。     

高坝泄洪诱发环境噪声试验研究

针对原型高坝大功率泄洪引起的噪声影响范围广、难以定量评估的问题,采用大尺度水工模型量测泄洪消能时的噪声场,根据噪声场的主要声源建立了噪声强度概化模型,对试验数据回归分析得出泄洪水舌入水时的辐射声功率。试验结果表明,水舌入水时辐射声功率与水舌入水角度有关,入水角度越小,辐射声功率越大;挑流水舌入水角度随着泄流量增大而逐渐减小,挑流水舌辐射声功率随着泄洪功率增大而呈抛物线增长。     

用声强法测量内燃机噪声的有效性研究

在普通内燃机试验间内用声强法对发动机进行噪声测量,依据ISO9614－Ⅰ国际标准对测试数据的有效性和精度进行较深入分析和校核,估算了发动机表面辐射的声功率及声能分布,结果表明其方法可行,数据有效。此外,进行了内燃机声源识别,获得了该发动机噪声的有关特征和规律。     

CB125摩托车噪声辐射源识别及控制研究

本文介绍了声强测试的基本原理和声强测试技术在CB25摩托车噪声控制中的应用，利用CF—6400声强测试分析系统对该摩托车进行主要噪声辐射源识别，快速、准确地找到其主要噪声源。通过有针对性地采取降噪措施，使该车行驶噪声显著降低。     

基于PIV测试的风轮主要声源区域雷诺应力特征分析

为了获悉风轮主要声源区域的流动机理,在风洞开口段,在不同风速和尖速比下,文章对风轮展向X/C=0.5区域不同相对弦长处的流场进行了PIV测试。测试结果表明:由于翼型表面发生流动分离导致流体速度脉动,雷诺应力迅速增加,使叶片与来流相互作用产生压力脉冲;随着相对弦长的增加,雷诺应力均有不同程度的增大,当X/C为0.4~0.8时,雷诺应力的变化最为明显;对比不同风速、尖速比、相对弦长处的雷诺应力数据发现,随着尖速比的增加,雷诺应力增大最明显的区域向前缘移动,流动分离位置提前,而风速变化对流动分离位置没有影响;发生流动分离后的主要声源区域的雷诺应力呈现单峰值,流体脉动程度较剧烈;对比不同工况下主要声源最大声压级和X/C=1处中心最大雷诺应力值发现,两者变化趋势一致且易受尖速比变化的影响。文章以实验测试的方法揭示了风轮主要声源区域雷诺应力表现的流动特征,研究成果对于叶片的优化设计和降噪方法的改进提供了可行的解决思路。     

Advanced techniques for noise source identification on a largegenerator unit

Power station acoustic noise assessment, which has experienced increased environmental awareness and subsequently more stringent legislation for a number of years, has received an added stimulus due to the recent advent of powerful measurement and analysis techniques, including sound intensity and coherence. These experimental techniques are explained, and results, for a generator unit, illustrate their value in providing a unique, correlated insight into noise problems. This insight includes noise quantification, full explanation of site sound pressure level in terms of the various influences, and major noise source identification. These techniques are widely applicable and an invaluable aid to any industrial noise problem     

两种声源识别技术在发动机噪声测试中的应用

分别通过声强法和声阵列法对同一发动机进行怠速工况噪声源识别测试,确定发动机进气侧、排气侧和皮带轮侧的主要噪声源,对两种方法测试得到的噪声源及其频谱特性进行对比,发现测试结果基本一致,证明利用声阵列技术进行发动机噪声源识别测试比声强法更加简单易行。     

基于SONAH的旋转风轮声源识别实验研究

在风洞开口实验段,针对不同风速及不同叶尖速比,应用Brükel&Kj?r公司60通道轮型声阵列及声信号采集系统对直径为1.4 m的S翼型风轮进行声场测试,并采用统计最优近场声全息(SONAH)技术进行旋转风轮低频噪声源识别及频域特征分析。实验结果表明:最大声强度是旋转叶片产生的基频噪声,其对应总声压级随风速增加呈函数f(x)=-0.0092x⁴+0.297x³-3.7403x²+23.186x+49.274增加,随叶尖速比增加呈函数f(x)=0.4467x⁴-10.273x³+87.728x²-328.75x+567.23增加;识别的噪声源最大能量中心集中于翼展位置约0.545 m,相对半径r/R=0.778处,且不随风速和尖速比的改变而改变。     

声源辐射表面声功率的理论研究

在点声源、线声源的基础上,研究了圆形面声源、矩形面声源、半球声源、球声源、正方体声源的声强、声功率,建立了正方体声源的声学模型,并进行了声源辐射表面声功率的理论推导。表面声能分布不均匀声源的半消声室试验证明,按声强法声源辐射表面声功率理论得到的声功率计算结果与测量结果相符,从而提出了声源声功率测量理论。     

车用发动机主要噪声源的声强测试方法研究

作者对一台车用高速增压柴油机的辐射噪声进行了测量试验，掌握了该发动机表面噪声级随发动机工况变化的规律，并以发动机前端为例，利用声强法进行了发动机主要噪声源的识别研究，为降低该型发动机的表面辐射噪声提供了有效的参考依据。作者还将声强测量结果与振动测量结果进行了比较，两者的结论是一致的，证明直接利用表面辐射声强信号识别发动机主要噪声源的方法是可靠的。     

国家标准《航空派生型燃气轮机成套设备的噪声值及测量》（GB／T10491）修订宣贯

本文介绍了国家标准《航空派生型燃气轮机成套设备的噪声值及测量）（GB／T10491）修订的必要性、修订的主要内容和依据。